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2010-10-31 14:03:10| 人氣377| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

Jaguar C-X75 Concept 零的領域

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這部頗有「閃電霹靂車」外觀的Jaguar C-X75 Concept，是該廠慶祝75周年的生日大禮之一，不過除了高唱生日快樂之外，C-X75 concept可是一部不折不扣的Super Car，它擁有3.4秒的百公里加速成績，80∼145km的再加速也只要短短的2.3秒，它的最大輸出每一輪高達195hp，扭力更是把人下巴嚇掉的163.2kgm！內行的讀者看到這，應該已經猜到C-X75 Concept的盧山真面目──一部以電力驅動的超級跑車！

對於設計，新世代的Jaguar產品已然讓世人有所改觀，而這部仍屬概念設定的C-X75 Concept，設計師自然不會放過大玩特玩的機會，說實話，撇開車尾的前衛造型讓人感到概念車身分外，就前視角度而言，Super Car具備的流線車身、空力造型C-X75 Concept一樣不缺，就算要說它是量產車的造型也不過份。

最大出力780hp/163.2kgm、330km/h的極速、百公里加速3.4秒，採用乾淨電能動力的Jaguar C-X75 Concept具備一流超跑的數據。

事實上，對於Jaguar的設計師來說，由於C-X75 Concept沒有傳統的往復式活塞引擎，因此在硬體結構的安排上可以更自由，建構在鋁合金車身結構之外的造型設計自然不受拘束，只要確保高速行駛時所需的空氣力學足以讓車輛性能徹底發揮，其他就是奔放的創意結晶。而原廠為了向過往的榮光致敬，在C-X75 Concept的外觀設計上多少能看出1950年代C-Type、D-Type的影子，甚至是1966年XJ13 Le Mans原型車等，多少都影響了C-X75 Concept的造型風格。

套句Jaguar設計總監Ian Callum的話，「這是Jaguar有史以來最美的作品」，我們則認為它從頭到尾一點都不像是出自Jaguar之手，確實顛覆Jaguar給人的刻板印象，但也不折不扣是部具備亮麗外型的超級跑車。

C-X75 Concept雖具備兩張座椅，但卻能變身成為單座賽車的賽道模式！

C-X75 Concept的動力架構來自四輪各自獨立驅動的四具馬達，每具馬達重50kg，卻可輸出195hp最大馬力，總合輸出則高達780hp，此一四驅設定的最大好處少了傳動軸等硬體結構的重量，讓車身的負擔更小，而且在任何速域下四輪都可獨立控制扭力分配，對於循跡性與激烈操駕的穩定性等都讓C-X75 Concept擁有更高的極限。

負責供給電力的是車上的鋰電池組，可以透過車上內建的充電座充電六小時，即可以零排廢的純電動行駛109km。而為了擴大續航里程，C-X75 Concept車上另有兩組、每組約重35kg且輸出達94hp（80000rpm）的小型渦輪內燃機，此一設定並不用作驅動車輛之用，僅單純發電供給電池組長程所需電力，搭配車上60公升的油箱，如此一來使其最大續航力高達900km，而且每公里的排碳僅28g，地球上的綠能超跑又多了新同學。

來自Bladon Jet的兩具小型渦輪引擎，跟閃電霹靂車的「不死鳥之翼」有異曲同工之妙，唯一的差別在於C-X75 Concept車尾噴火的時候其實是在發電。

就像當年C-Type與D-Type在性能上的創新，採用鋁合金車身、空力套件與競技設定及碟式煞車等技術，這創新的精神就一直與Jaguar品牌有密不可分的關係。C-X75 Concept的內裝設計運用了許多新穎的概念，包括可連動座椅、踏板與方向盤的「單座賽車」駕駛設定、高解析的TFT螢幕與戰鬥機式的儀錶配置等，都讓C-X75Concept擁有相當前衛的科技跑格。

此外，在車身空力設計上，為了兼顧空氣力學與散熱效能，C-X75Concept的前氣壩採可啟閉式設計，高速行駛時關閉減低風阻同時確保車輛的下壓力，只有在前煞車需要散熱時才會開啟導引冷空氣對煞車碟冷卻，而車身兩側的大型進氣孔則供給兩具渦輪發動機所需的新鮮空氣，並透過車尾光滑曲面與下方的大型角度可調分流器讓車輛更貼緊地面，讓車輛在高速奔馳時擁有最低風阻與最大的循跡性能。