汽車、行人、紅綠燈＠小慧的繪畫及街頭攝影展示館

2008-09-05 20:08:58| 人氣580| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

汽車、行人、紅綠燈

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台中市文心路中港路口的紅燈等候秒數，至少九十九秒。（記者廖耀東攝）(來自自由時報080826)

前陣子於報端看到「北市等紅燈，最久竟達二二二秒」的報導，報導中寫者「英國人只能忍受四十五秒的紅燈，德國人能忍受六十秒」，而台灣的紅綠燈澤考驗人的耐力，相當不人性，筆者看了這報導後認為這是以駕駛人觀點所寫的，後頭才稍微提到行人，至於紅綠燈為甚麼要等這麼久，筆者提供一些觀察經驗來跟大家分享。

紅綠燈設計和道路寬度、車流量、道路分岔數有關

首先說道路寬度，台灣道路的寬度從六米小巷到八十米大外環道的都有，當行人穿越這些道路時，少則十秒以下，多則一分鐘，以一條四十米寬的路來說，行人穿越約需四十秒，腳程快者三十秒左右，所以行人用綠燈不得少於四十秒，否則將會造成危險，之前靜宜大學旁道路常發生車禍即起因於此，道路寬達四十米，而綠燈竟只有二十秒，秒差過短，因而造成危險。

再者車流量，車流量大的道路綠燈比較長，因而造成支線道路紅燈等候秒數過長，而幹道和幹道的路口則更易塞車，例如台中市北屯、文心交叉口，文心、中港交叉口每逢交通尖峰時易塞車，且中市紅綠燈循環一圈須在一百八十秒內完成，因此才會有易塞車的現象，不過這樣的設計乃在於調控路口車流量，也因為如此，在台中市開車更能預期到底須等多久的紅燈。

再說道路分岔數的問題，在筆者看來，分岔數過多的道路通常為設計不良的道路，因道路若成三岔路以上的話，人車更容易塞在一起，以台中市三民、五權、崇德交叉口來看，此路口附近有中友百貨、一中街、中技、新民，車多擁擠，且經常在休假日塞車，原因不只是百貨、簽唱會活動，還包括三民、崇德、五權車潮擠進三民路往北屯方向，或是往中友方向，是典型的三岔路，且五權往北屯方向綠燈僅十四秒，若行人穿越將相當危險。

若不想等紅燈等太久，則從減少自行開車做起

許多台灣人都認為自行開車比較方便，但卻不知道道路如同網路線般，若一瞬間擠進太多車則會消化不及，因而造成塞車，且政府在規劃大眾運輸應從抑制小客車等私用交通工具成長做起，只要我們常用大眾運輸工具進入市區，就可有效減少市區交通流量，使道路得到更充分的運用，當道路得到充分運用後，自然就不需要等紅燈等那麼久了，你說是不是？

（完）

我要檢舉

#道路規劃

台長：小慧

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