MH-53E是超級海種馬(CH-53E)的海軍型,為美國賽柯斯基(sikorsky)的得意產品；有較重的負載量與較高燃油內載(機體當然也較大)可攜55兵員或10ton貨物(50nm航程),可配備各種掃雷具(含ASQ-14側瞄聲納與MK.103掃雷系統),掃雷方式為飛越水面(目標物上方),利用拖帶的電子與磁性掃具進行掃雷。美軍共獲44架MH-53E,日本為第一個海外輸出國(我國為第二個),掃雷時,機上共需七名機組/掃雷操作人員,本型機的主要任務有七：
1. 雷位標定
2. 浮雷清除
3. 安全航道標定
4. 空對空加油(此功能我軍應無)
5. 搜救人員
6. 外部物資吊掛
7. 水雷無效化(mine nentralization)
《動力》
3具T64-GE-419引擎
《導航與電子感應/反制裝置》
GPS裝置,並具全數位操控系統
AN/APN-217(V2) 都普勒雷達
AN/ARN-118 (TACAN導航)
VIR-31A 超高頻無線電
AN/PRC-210(V) 無線電(涵蓋UHF/VHF, 具ECCM跳頻能力)
AN/ARC-220 高頻無線電
AN/APX-72 敵我識別器
AN/ALE-39 熱燄彈散佈器
《掃雷具》
AN/AQS-20 聲納探測器(具高速識別水雷能力)
ALMDS 空載雷射偵測裝置(快速偵測/定位/分類浮雷,繫留雷於狹窄水域)
A/N-37U-1 水雷清除組(對付繫留雷,含纜刀)
AMNSYS 空載水雷失效器
AN/SPU-1W 磁性掃雷器
MK.103 MOD.2 機械掃雷具(對付繫留雷,含纜刀)
MK.104 掃雷橇(音響掃具)
AN/ALQ-141 音響處理組(含拖曳聲納具,機械拖纜,電子控制具)
MH-53E 對我國海軍的助益
由於我國現有主力水面掃/獵雷艦,共13艘,型號如下:
5艘近岸掃雷艦MSC –美製副長級x4,MSC-268級x1
4艘遠洋掃雷艦MSO –美製進取級
4艘獵雷艦MHC—德製
缺點為:掃雷方式單一(僅靠艦艇),為增大掃雷面積與快速掃雷能力,有必要購入專業的掃雷直升機,此機具承載重量大,滯空時間長,與掃雷面積廣..等特點,配備拖曳式爆破/ 切割掃具與聲納;與現有掃雷艦艇/爆破潛水人員配合運用,可建立空中/海上/水下立體掃雷能力,掃雷速度與安全性大為提升。
MH-53E 對海陸的助益
曾有專業媒體剖析,我國一口氣採購12架MH-53E,但我軍能操作起降的只有安克拉治級LSD與武夷艦(AOE-530),購置數遠大於本軍船艦操作能量,認為戰時這批直升機可藉由美海軍之LPH/LHD等大型兩棲艦載運我國特種部隊突襲對岸(當然有美海軍的3D防空網掩護出擊)。
MH-53E正如軍方所言,可擔任掃雷/運兵任務(據稱其中4架將用於掃雷,其餘則做海陸人員運輸;若真是如此,則我海陸首度擁有自己的直升機,補足空中機動能力。〈之前筆者的擔心--“此批直升機若充作運輸,恐造成掃雷能量不足”是多餘的,因根據TAIPEI TIMES的報導,美國已同意移轉2艘鶚級(OSPREY CLASS)獵雷艦給我國,以替代目前老舊的副長級--”木殼永”掃雷艇),不過筆者推測,總移交數應會至4艘,以完全替換〉。
在運用配套上,筆者認為,MH-53E仍需搭配AH-1W(目前仍屬陸軍)掛載響尾蛇護航,以順利推進至敵海岸內陸,進行突擊作戰(當然也要空軍提供高空掩護,以進入大陸本土),美軍應不會派機伴隨MH-53E進入大陸(僅確保兩棲艦至目標區海岸外圍的空優),後段突擊作戰得靠自己。
參考資料：
1. http: //
www. globalsecurity.com(MH-53E)
2. 海林,中共水雷作戰能力評析與因應對策, 2004.8,尖端科技雜誌
