大西洋式起源
一九五六年十二月十四日，北約組織的幾個成員國集會決定發展一種新型反潛巡邏機，以汰換老舊的美製P-2V型。一九五九年一月三十日，參與的會員國正式選定法國布萊蓋公司（Breguet，後來併入達梭公司）的Br 1150型大西洋式計畫，而這也是世界上第一種由研發開始，即專門針對反潛、海上巡邏任務而設計的軍用飛機。(註:P-3係由洛克希德生產的民用客機改裝而來)
一九六一年十月二十一日，第一架大西洋式（ATL 1）原型機首度試飛成功。一九六三年六月六日，法國簽下第一筆訂單，採購二十架大西洋式反潛機。一九六四年正式開始生產，並由當時法國的布萊蓋、比利時的SABCA、FN，西德的都尼爾（Dornier）、Siebel，以及荷蘭的福克（Fokker）等公司共同製造，最後的組裝、試飛則在法國Toulouse進行。
一九六五年七月，法國的大西洋式反潛機成軍，最後的總數並追加至四十架，此外西德海軍也採購二十架。至一九六八年底，第一批次的大西洋式反潛機共生產六十架，同年荷蘭決定採購九架大西洋式。
荷蘭的大西洋式其中四架是由法國海軍現役機轉賣，其餘則來自一九七二年一月生產線重開的第二批次飛機。一九六八年十月二十五日，義大利也跟進決定採購十八架大西洋式，此批訂單並追加四架，以補足原來法國海軍的缺口。
至一九七四年止，達梭公司前後共生產了八十七架大西洋式反潛機。由於生產線已關閉，巴基斯坦於一九七六年也向法國海軍採購三架二手的大西洋式。
大西洋二式
一九七○年代中期，隨著前蘇聯水面及潛艦兵力不斷增強，法國政府終於在一九七七年三月九日決定推動「下一代大西洋式」計畫（ANG），改良現役的大西洋式反潛機成為大西洋二式（ATL 2），機上換裝新的偵測裝備、數位化電腦及多功能顯示器等。
一九七八年二月二十三日，大西洋二式研發計畫正式展開，法國並計劃以四十二架新飛機汰換現役的大西洋式，隨即兩架第一批次的大西洋式被改良成原型機。一九八一年五月八日，第一架大西洋二式原型機在Toulouse-Blagnac首度試飛成功。一九八二年三月十六日，第二架原型機也順利完成首次試飛。
一九八二年六月，法國國防部宣布將生產大西洋二式反潛機，但由於國防經費問題，直到一九八四年五月二十四日才正式簽約，而採購數量也減為二十八架。大西洋二式仍由達梭公司生產，共同製造的廠商同樣包括法國航太（Aerospatiale）、西德MBB以及義大利Aeritalia等公司。
一九八八年十月十九日，第一架大西洋二式生產型首度試飛，一九八九年十月二十六日，法國海軍在Lann-Bihoue海軍航空站正式接收。一九九八年一月十五日，最後一架大西洋二式完成交機。
法國海軍的大西洋二式反潛機，主要執行的任務包括反艦作戰、反潛作戰、支援水面艦隊作戰、支援核動力彈道飛彈潛艦，以及海上搜救等。
大西洋二式的機身外型非常特別，像是兩個上下結合的圓柱形，機鼻並裝有圓形玻璃觀測窗。機翼採中單直翼懸臂式設計，搭配單垂直尾翅及略微上翹的全動式水平尾翼。鼻輪及主起落架均採並列式雙輪設計，其中鼻輪是向後收入機身內，主起落架則是向前收入發動機艙中。
機身全長三十一點七公尺，翼展三十六點二七公尺，高十一點二八公尺，空重二萬五千七百公斤，戰鬥重量四萬六千五百公斤，實用升限為一萬零五十八公尺，最大航程增為九千公里，續航力為十八個小時，執行反潛任務最長為八個小時。配備兩具勞斯萊斯公司（Rolls Royce）的Tyne Rty20 Mk21型渦輪螺旋槳發動機，每具出力六千一百軸馬力，搭配四葉螺旋槳，最大飛行速率每小時六百五十公里，巡航速率每小時五百八十公里，爬升率每分鐘八百八十四公尺。
大西洋二式的主要偵潛裝備，包括裝在機腹前段的湯松（Thomson）-CSF公司鬣蜥式（Iguane）雷達，能偵測到海面上如潛望鏡之類的小型目標。機鼻觀測窗下方則有Tango前視紅外線偵測(FLIR)系統的球形轉塔，能全天候識別水面的目標。此外，機尾還裝有Sextant公司的DHAX3型磁異偵測器（MAD）。
其他機上裝備還有湯松-CSF ARAR 13型雷達偵測分析裝置、DSAX 1型Sadang主／被動音響資料處理器、Link 11資料鏈，以及UHF/VHF/HF/AM/FM通訊裝備、慣性導航裝置、全球衛星定位系統、戰術導航儀、多向導航裝置（VOR）、儀器降落系統、敵我識別器等。此外機上也裝有照相設備，分別是機首及機尾的兩具TRT 35型相機。
大西洋二式反潛機在伸縮式雷達罩後方的機腹中段，設有一個大型武器艙，酬載量為三千六百公斤，武器艙後方則是聲納浮標艙，最多可配備一百二十具聲納浮標。此外，兩邊翼下還有四個掛載點，酬載量為三千五百公斤，必要時翼端也可加裝發射架。(酬載共約7噸)，攜載的武器，包括AM39型飛魚反艦飛彈兩枚，Mk46型或MU-90型魚雷八枚，或八枚深水炸彈，六枚二百五十公斤炸彈等。
編制機組員包括駕駛艙的飛行員兩名，機艙中的指揮官、通訊人員、導航人員、電戰人員、電腦系統人員、戰術協調人員各一名，以及觀測人員、偵潛人員各兩名。此外必要時也能搭載替換的機組員，因此機內空間最多可容納二十五人。
大西洋三式
由於服役時間的不斷增加，加上德國及義大利考慮淘汰現役的大西洋式，達梭公司提出新的第三代改良計畫，稱為大西洋三式（ATL 3），將以生產全新的飛機，或改良各國現役飛機的方式進行。
大西洋三式反潛機計劃配備新的勞斯萊斯公司艾力森（Allison）AE2100H型螺旋槳發動機，並搭配Messier Dowty公司的六葉複合材料螺旋槳，以提高馬力(百分之十)、降低耗油率(百分之十五)，並將採用玻璃座艙設計，以及換裝新型偵測、航電系統等。
新設計的玻璃座艙將裝有六具LCD顯示器，可提供飛行員相關飛行、機上系統的資訊，並可顯示光電偵測裝置、氣象雷達的影像。同時機艙中的各操控台，也都將配備兩具彩色多功能顯示器。
除了主要的反潛作戰之外，大西洋三式同樣可執行長程海上偵巡、佈雷及搜救(SAR)等任務，武器酬載量增為九千公斤，可攜掛魚叉反艦(x4)、飛魚飛彈(x2)、小牛反艦飛彈等新型武器, 亦可攜掛AIM-9/R-550空對空飛彈以自衛。
電子支援系統為 Thomson-CSF的 Arar 13A ，可辨識/記錄/追蹤敵對艦艇雷達訊號,機上通訊系統,除整合UHF/VHF無線電外，亦整合北約所使用的link-11/14/16
不過，達梭公司至今仍未簽下任何大西洋三式反潛機的訂單。而除了歐洲國家，由於印度海軍近年來有三十架海上巡邏／反潛機的換裝需求，所以也已針對大西洋三式計畫進行評估。雖然全球大型反潛機的選擇機會不多，但在美國已選定波音公司（Boeing）發展P-8型反潛機的情況之下，看來法國的大西洋三式前途未卜。
參考資料:
http://www.indiadefence.com/focus-mrw.htm
http://news.gpwb.gov.tw/subpage.asp?SDB=%ADx%A8%C6%B7s%BBD&Nno=12128
