台灣的高速鐵路於2007年初通車後，正式讓台灣全島進入『一日生活圈』的時代。而其幾個設站地點都有些偏僻，雖然製造了不少21世紀版田僑仔，不過與市區接駁困難，降低其便利性，甚至造成治安死角的問題，至今仍未完全解決、高鐵規劃當初，也不是沒設想到這些問題。
治安部分，可能須等站區發展達一定規模後，才有徹底改善的機會；與人口稠密區的接駁，則除了現有運輸系統外，主要靠新建軌道系統解決。桃園站部份，包含機場捷運及桃園捷運藍線(高鐵站特定區至中壢段)，就設定有這樣的功能。
而根據最新報導，連結高鐵新竹車站特定區與新竹科學園區的原內灣支線改高架雙軌，負責之高鐵工程局昨日表示，如一切順利，可望於明年四月開始營運。
這條聯絡新竹市與橫山鄉內灣地區的內灣支線，是在民國40年完工通車，其功能主要是產業運輸，因為行經區域為台灣重要之林業、石灰及水泥業的重要產區，另外也肩負觀光及通勤需求。
有關新竹車站特區與竹科園區的接駁，原本高鐵局是規劃一條全新的捷運路線。不過後來因經費問題而改由內灣支線替代。方式是取本支線新竹至竹中段改為高架雙軌，另外增建竹中至六家(高鐵站區)的六家線，構起完整的接駁路線。
其實從前述因經費困窘而胎死腹中的全新接駁捷運案，到內灣支線新竹竹中段改增建計畫，先後都曾是當地房市業者藉以拉抬聲勢、炒作行情的題材。如今高工局拋出明年四月前通車的支票，肯定又會讓竹北及新竹房市掀起一波新話題。
事實上，順著去年竹科人購買力及意願恢復，當地房市買氣大翻轉，今年329檔，新竹兩大都會，將出現房市供給暴量的局面；內灣支線明年通車話題，肯定會在這波新案的各式媒體中出現。
根據住展企研室資料，今年第一季光是竹北市，就可能再冒出超過2千戶的新量體；而除去年爆紅的台科大重劃區繼續領銜外，車站特定區及最新規劃的縣治特區三期，都會有新推案陸續出現；且價格都是18萬/坪起跳，平均來看，確是近六、七年來的價格新高點。
新竹市同樣將供給大增。前年開始出現推案，位置就在竹科園區旁的關長重劃區，雖曾因金融海嘯而市況走緩，不過去年買氣已漸回溫，隔壁的光埔重劃區，也開始有推案出現。預計今年329檔，這兩區都還會有新案釋出。
今年該市最具話題性的新案，當推開價將創新竹史上最高價，近年營建股獲利王，原本推案根據地都在台北市的華固建設所推之「天湖」。
內灣支線高架雙軌化加六家線增建，除了接駁高鐵車站特定區與科學園區之基本功能外，就大區域來看，也是整個新竹都會區朝生醫科技核心之方向發展的配套建設之一，重要性不言可喻。
連同稍早新科新竹縣長邱鏡淳大聲抱怨，開發進度龜速的台大竹北校區開發等，其實都是新竹生醫發展計畫的一環。
站在產業發展立場，新竹生醫科技發展，是台灣維持世界競爭力的重要一步。短期來看，當然還是會成為區域房市業者的炒作題材；不過長期而言，其成敗與否，不僅關係到區域房市供需發展，更是台灣整體產值能否突破躍進的關鍵。
住展房屋網 2010-03-03
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