群馬溫泉之旅（五） 2015.11.8
成田山新勝寺 & 成田國際空港
為了便於今天搭機返台之前，能有足夠的時間遊覽成田山新勝寺，昨天連夜來到成田市，下榻於JR車站旁的Comfort Hotel。
成田市位於千葉縣北部，距東京市區約五、六十公里。1962年間，由於東京羽田機場的客流量逐漸飽和，原本打算在東京灣內建造新的機場，礙於當時填海造陸的技術尚未成熟，日本政府於是計畫在成田市境內的芝山町三里塚建設新東京國際機場。
1966年機場建設方案公佈，預計1971年完工。由於當年日本社會運動方興未艾，當地農民聯合學生和左翼份子成立了「三里塚芝山聯合空港反對同盟」，展開強烈抗爭，使得工程延宕。1971年，日本政府不得不使出強硬手段，第一條跑道才終於在1978年完工，機場勉強啟用營運，並實施嚴格安全管制。但抗爭仍然持續不斷，1986年機場二期跑道工程在紛擾中開工，1991年隅谷調查團介入農民與政府之間的衝突，抗爭才逐漸平息，但安管措施仍持續到2015年3月才告廢止。2004年4月1日，新東京國際機場改組為國營的成田國際機場株式會社，機場也同步更名為「成田國際機場」。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一，全球第八，是日本最大的國際機場。
相較於飽受機場噪音之苦的芝山町，成田市區由於遠離機場有十多分鐘的車程，可免於噪音干擾，且大部份機場用地都在成田市的行政區域內，不但可以獲得相關稅收之利，更因機場之所在地而成名，可說是名利雙收。
成田市人口只有13萬，但因距離機場只有6公里，不少遠程航線之旅客，趁轉機之便，會就近到成田市走走，使得市區內過境旅館與餐廳林立，為這僻靜的小鎮帶來不少商機。
事實上，成田市在機場闢建前，早就名聞遐邇，古來就以成田山新勝寺之門前町而興盛。成田山新勝寺於天慶三年（940年）由寬朝大僧正開山，是真言宗智山派的大本山，供奉弘法大師開光的不動明王，是以寺名多以「成田不動」或「成田山」稱之，單單2015年初詣（新年頭三天前來祈福）的信眾就多達308萬人，每年更有超過1000萬人的參詣香客，是日本僅次於明治神宮的第二大寺廟。千葉縣民無不以縣境內的這座千年古剎為榮為傲。
一大早飄著毛毛細雨，但絲毫不減我對成田山新勝寺慕名已久的遊興。向櫃台借了幾把傘，從旅館轉個彎，就是通往成田山新勝寺的表參道。這條長達800公尺的參拜道路，兩側的屋舍都還保留江戶時代的古老風格。沿途的土產店、料理店、自古留傳至今的鰻魚飯（鰻丼），以及各式各樣的商家櫛比鱗次，成為遊覽新勝寺不可錯過的一處景點。尤其是人行道旁隨處都可看到維妙維肖的動物石雕，彷彿來到鳥取縣境港市為紀念妖怪漫畫大師水木茂而裝點的妖怪石雕大道。
表叄道
動物石雕
漫步在古意盎然的表參道，剛巧遇上了迎神賽會的活動，信徒們冒雨抬著神輿繞境，在充滿歡樂虔敬的吆喝聲中，將身歷其境的遊客帶入了忘我的情境中，不覺中就走完了這段充滿驚艷的表參道。
迎神賽會
表參道的盡頭就是新勝寺的山門，單從山門的宏偉氣勢，就不難想像出新勝寺規模的龐大。走進山門，前頭就是古色古香的仁王門，爬上仁山門的石階兩側各有一個水池，右邊的水池有一龜形石，上頭爬滿烏龜，象徵著新勝寺悠遠的歷史。
新勝寺山門
仁王門
大提燈
烏龜石
仁王門重建於1831年，門拱上頭垂掛著一個高2.8公尺、直徑2.4公尺，重達800公斤的巨大紅色提燈，比淺草寺雷門的提燈還大，頗有震懾的效果。穿過仁王門，放眼望去，寬闊廣場的正中央就是大本堂，裡頭供奉的就是不動明王。周圍一棟棟肅穆莊嚴的寺殿就隱蔽在蓊鬱的林木間，更顯靈秀之氣，置身其間，不覺讓人有超塵拔俗的喜悅。日本的傳統宗教信仰，認為宇宙間的萬物都有神性，統稱為八百萬神，尤其對於被茂密森林所包覆的高山，產生一種山岳信仰。因此，一般的名剎寺殿都蓋在茂林巨木的所在，而將這些鎮守神廟的古木稱為「鎮守の森」。新勝寺之所以神威顯赫，或許就來自於這片蒼翠的「鎮守の森」。
大本堂
林間曲徑
三重塔
平和塔
菊花展優等作品
寺內新舊建築並存，像是江戶時代保留至今的仁王門、三重塔、釋迦堂、額堂、光明堂共五棟，於1980年被指定為國家重要文化財。大本堂則是1986年才興建，是成田山的象徵，為了世界和平與人類幸福，自成田山開山以來，從不間斷，每天都會在此舉行護摩祈禱。
從大本堂沿著裡參道再往上走，來到最高處，就可看到完工於1984年，高聳入雲的平和大塔，從下往上看，在斜坡栽植的一大片小樹欉與花海的點綴下，氣象萬千。位於大本堂後方的成田山公園，其前身為「成田山花園」，早在1877年就已開園，直到1928年成田山公園方始竣工，面積廣達16萬5000平方公尺，與新勝寺連成一氣，相得益彰。成田山公園可說是一處廣大的日本庭園，園內種滿梅、櫻、杏、楓等，巧妙的環繞著園內的三個池塘，可享受日本四季各異其趣的風情，特別是秋楓的季節。只可惜，今天返台的班機是14:10，我們只能站在公園的入口引領一瞥，不得不在十一點左右悵然離去。
從旅館搭計程車到機場，只需十多分鐘的車程。為疏解漸趨飽和的旅客，成田機場在很短的時間內就蓋了一棟第三航廈，並於2015年4月8日完工啟用，專供廉航與國內航線的班機停靠。為因應廉航班機不提供餐飲的營運方式，第三航廈設置了一處寬闊的美食區，供旅客用餐，但航廈裝修與免稅商店的規模，相對就較為簡陋。相較於桃園機場規劃了老半天，卻遲遲無法完工的第三航廈，成田機場這種因地制宜的行事效率，確實值得我們學習。
四天前我搭乘JW104班機到日本，由於廉航的座位間距較為狹窄，因而我與Yuki加價選擇了第一排的座位，坐起來倍感寬敞舒適。但回程第一排已經沒有空位，我們同樣加了價，卻被安排在十四排。Check In的時候，櫃台人員刻意要瞭解我們夫婦是否通曉日語或英語，儘管Yuki已經給予肯定的答覆，但對方仍然不放心，想方設法要直接與我對話，以確定我的日語會話能力。起先我誤以為他是刻意刁難，等上了飛機，才發現十二與十四排之間少了第十三排，換言之三排的空間變成兩排，間距也就拉長了許多，只是這兩排的位置剛好對著逃生門。起飛前空服員特地拿了一張「安全門操作須知」向我們說明，萬一有緊急狀況，我們必須按照操作程序，幫忙開啟機門，並協助疏散旅客。瞭解事情的原諉後，對於早先地勤人員非要直接與我對話的堅持，我不再認為是刁難，反而肯定了他們這種負責盡職的工作態度。
台灣有句古諺：「窮厝沒窮路。」也就是說，居家可以盡量節儉，但出門在外，為求旅途順遂愉快，花錢不妨大方一點。五天四夜的群馬溫泉之旅，我一改平時儉約的習性，大大方方的花錢，是以所住的傳統溫泉旅館，迄今還令我回味無窮；每天不惜重資，都以計程車代步，接觸的司機都是萍水相逢，但都讓我有一種相見恨晚的愉悅。行程一結束，女兒約略算了一下，每個人的花費大約只有三萬元台幣。台灣如果能有這種令人嚮往的旅遊條件，何須擔心外國觀光客不來？（全文完）
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