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2011.2.8

何謂祕湯？

過完年，女兒女婿邀我們夫婦同遊日本。上網查看，前往名古屋的班機還有大半的空位，想去的溫泉旅館也都訂到了房間。原本打算農曆初六開始看診，為了迎合兒女的好意，再者也藉以稍稍善待自己，只好將年假再延長，臨時決定了這趟奧飛驒之旅。

位於日本白山與飛驒山脈間的高山市是古代飛驒國的首府，一般都稱它為飛驒高山。高山臨近上高地、白川鄉合掌村、五箇山合掌聚落，還有細數不盡的溫泉鄉，使之成為日本中部地區旅遊的精華所在。

1585～1692年間豐臣秀吉的家臣金森長近擔任飛驒國領主，他深愛京都的風雅城風，花了十八年將高山城建構成為具有京都風貌的城廓。長年來，濃濃的復古風、悠悠的歷史感、綿綿的思古幽情，為高山市招徠不少喜歡尋幽攬勝的旅客。

我到過飛驒高山有很多次，去年春天還專程到此參觀日本三大祭之一的高山祭。此行只是路過飛驒高山，主要的目的地是奧飛驒。

“奧”在日文裡頭有深山內地的意思，可見奧飛驒指的就是從飛驒高山再往更東北方深入的飛驒山脈群山之間。在這片廣袤的深山裡頭，遍佈有平湯、福地、新平湯、栃尾、新穗高等多處頗富盛名的溫泉區，統稱為奧飛驒溫泉鄉。

此行我們要探訪的是這個溫泉鄉最裡頭的絕境，新穗高溫泉中的一處祕湯──堪稱奧中之奧的「槍見館」。

祕湯又是什麼？顧名思義，祕就是相當隱密的所在，湯指的是溫泉，也就是位在很隱密的地方，一般人造訪不易的溫泉。

據1975年成立的日本祕湯守護協會（秘湯を守る会）所訂定的標準，祕湯必須是交通極其不便，冬天一下雪就往往為之途絕，自古代代相傳，還能繼續保有純樸的古風、傳統的經營模式、與大自然相互結合的原始風貌，不能具有現代化的做作，提供的料理要具有濃濃的鄉土味且完全採摘自山中的食材，整個氛圍能讓旅客感受到居家的溫馨，如此原汁原味的古老溫泉旅舍，才能申請加入日本祕湯守護協會。

日本秘湯を守る会的燈籠

由於不少擁有這些條件的祕湯大都經不起利誘，早就在大財團的慫慂下開發成為現代化的溫泉飯店，迄今還能堅持理想，繼續在困境中守護著祖產的業者已經寥寥可數。在協會的認可下，目前全國只剩下194家，每家都會在其廊簷下掛著寫有「日本秘湯を守る会」字樣的燈籠，以示區別。

祕湯由於交通不便，而且都是小規模經營，一般台灣的旅行團大都不會安排這樣的行程，也因此這趟祕湯之旅勢必要自助旅行。

上了年紀的人外出旅行，雜七雜八的東西都得隨身攜帶，行李相對就會又大又重，單是想到自助旅行要拖著一件笨重的行李沿路跋涉，不免就會有點怕怕；更何況人生地不熟，問路、找路、交通、食宿都得自理，更是令人裹足不前。

可是同樣這趟行程，女兒女婿在兩年前已經來過一遍，況且她們連一句日語都不會說，還帶著兩位只有六、七歲的外孫同行，她們不也玩得很盡興？

我與Yuki日文雖不流利，問問路總還可以，若不趁著還走得動的時候，跟著年輕人去嚐嚐自助旅行的滋味，隨著歲數年年增大，機會就會越來越渺茫。在Yuki的慫慂下，我半推半就地就跟上了這趟出其不意的自助之旅。 

上午照著原本對病人的約定，仍然開門看診，吃過午飯才來到桃園機場搭乘17:15 CI0150班機前往名古屋機場。

女兒一家大小四人都只背著一只背包，我與Yuki行李再怎麼精簡，也非要再拖著一個登機箱不可。晚上九點多走出名古屋機場，連問路都免了，因為順著路標，走沒幾步，前面就是名鐵車站。

搭名鐵空港線特急電車到名古屋只要28分鐘

   名古屋機場又稱中部國際空港，是為了配合2005年的愛知國際博覽會的舉行，才在知多半島西側的海面上填海造地，建造而成的現代化機場。

過去隨團從機場搭乘巴士到名古屋市區起碼都要一個半小時以上的車程，這次搭乘名鐵空港線特急電車，只費時28分鐘，方便又省時。來到名古屋車站，由於班機稍稍誤點，已經將近11點，外頭飄著濛濛細雨，還好我們下榻的飯店就在車站的對面，穿過一條馬路就到了。

下榻Montblank Hotel

三個多月前，我從東京返國，同樣是班機延誤，抵達桃園機場時已經很晚了，所有大眾運輸都已收班，只剩最後一班民營巴士，偏偏它又半路故障，回到台中將近子夜二點，不覺讓人有「蜀道之難難於上青天」的感慨。我是台灣的在地人，回到台灣尚且有「蜀道難」的感覺，如果是外國人，當夜非得在機場打地舖不可。

此行我滿懷忐忑的心，首次採取自助的方式到國外旅遊，沒想到三更半夜來到名古屋機場，只憑著事先探知的些許訊息，就能來去自如地入住到名古屋市區的飯店。

台灣有高鐵，也有現代化的國際機場，但彼此之間南轅北轍，沒有交集，將無限的功能壓縮在各自為政的思維裡，使得一加一還是等於一。名古屋機場只靠著一條便捷的名鐵空港線，將它與市中心緊密地聯結在一起，仿如是在市區裡頭蓋了一座最現代化的機場，一加一因而變成了無限。這或許是台灣要發展觀光首先必須省思的課題。