圖為法蘭克福機場long distance train staion.
『Due to rail construction works over a length of 16 kilometers. FRA airport regional train station and Kelsterbach station can not be served.
Valid from July 9th until July 29th 2007.
For further information, please check the info channel shown below or ask our staff.
We apologize for any inconvenience.』
看到這個貼在地鐵站的公告，可真讓我大吃一驚，就這麼簡單的一小段話，就可以把和成千上萬人工作、生活習習相關的地鐵封閉起來維修，我當然知道定期維修的重要性，但是當這個重要性和自己日常生活的方便性產生衝突的時候，可還是免不了要抱怨一下。
兩年半前再調回來德國工作的時候，就決定不要再住在法蘭克福市區，而要住在機場附近，最後找到了離機場只有一站的Kelsterbach，最主要當然還是希望能節省一點金錢和在交通上的時間。
搬過來以後發現，時間的確是節省到了，但是交通費的部份卻沒省到什麼，因為雖然和機場只有一站的距離，車費卻要2.20歐元，和坐到城市的3.55歐元相差並不是太多。
但是住在Kelsterbach真的很方便，因為距離機場只有一站，地鐵的門關上之後就確定在下車之前不會再有別人上來了，所以，我可以一個人和我的行李坐四個人的位子，不必怕行李會影響別人的進出，也不必像以前一樣在每一站有人上來的時候就緊張得四處張望，然後急忙地移動行李，因為只坐五分鐘的短程，也不必再擔心會在坐車時間被無聊人士打量。
但是Kelsterbach這一站很奇怪，雖然是在機場附近，這一站也住有許多其他和我一樣常常提著行李上上下下的航空公司機員和組員，但是這一站卻沒有電梯，甚至連手扶梯也沒有，我們每一個住在這裡的旅行人，都要提著行李下樓梯，過地下道，再從地下道另一頭提著行李上到搭車的月台，我的德國同事也抱怨：德國的電車系統實在很落後，車廂很髒很舊不說，地鐵又常常慢分，車站裡甚至連最基本的電梯都沒有，那行動不便的人士要怎麼搭車呢？
我沒有說什麼，因為我知道比德國電車系統還差的國家太多了，嘿！我可沒有說台灣哦！但是因為台北捷運嚴禁旅客在車上吃喝飲食的關係，不管是車廂、還是車站都非常的乾淨，雖然只是一個小小的優點，但是很高興我們也有一個值得驕傲的地方。
另外一個同事也說：不瞭解為什麼他們不能利用晚上沒人搭車的時候再來維修，卻要花一個月的時間，關閉整個車站施工？唉！我也不知道為什麼？只是接下來一個月的時間，就只能坐公車了。
我在Kelsterbach搭過地鐵也搭過計程車，可是就還沒有搭過公車，連站牌在那裡都不知道，搭公車的第一天，我特別提早一點出發，心裡默默希望站牌就是樓下的那一個，一到樓下，看到站牌前面果然有其他穿著航空公司制服，拿著行李的人也都在那裡等，心中有一種賺到了的感覺，因為這樣就不用拿著行李先下樓梯，過地下道再爬一段不算短的樓梯到另一邊月台搭車。
沒想到坐公車有這樣的好處，從機場的回來時候就更酷了，左轉後走三步就到了，唯一的不方便的是巴士有時候會先在Kelsterbach小鎮裡先繞一下才上高速公路，通車的時間也比坐地鐵多個10分鐘左右。
因為要在小鎮先繞一圈的關係，中間變成有很多站，還有一些其他的乘客會上來，有時候行李會妨礙到別人，就得要移來移去非常的麻煩，不像坐地鐵的時候只要門一關就不用再煩惱行李了。
另外一個不方便的地方就是：有些公車是有樓梯的，所以要把行李搬上去，不像坐地鐵的時候只要把行李用力一拉就上車了。
巴士裡面的空間也比較小，人多的時候很難找到地方放行李，有時候乾脆就站在原本給行動不便人士停靠輪椅，或家長停放嬰兒車的地方，然後一手抓著扶手，一手扶著行李，人和行李就隨著公車的一動一停而前後左右移動著，實在不是那麼的方便，離優雅更是十萬八千里。
公車也不像地鐵，熱的時候可以打開窗戶通風。有些公車只有前面和中間兩個氣窗，在天氣熱的時候除非剛好坐在那兩氣窗的下面，不然的話真的是會讓人熱得受不了。
下雨的時候就剛好相反，可絕對不能坐在那兩個氣窗的下面，不然的話可是會被從天而降的雨淋成落湯雞的。也因為下雨不能開窗戶的關係，下雨天的車廂裡，空氣悶得實在讓人覺得很不舒服，霧濛濛的車廂不但讓景色遜色不少，看著看著彷彿心情也變得灰暗。
如果要去法蘭克福市區就更麻煩了。本來只要一趟車，6站就可以到法蘭克福的市中心－Hauptwache，這裡也是百貨公司，行人徒步區，逛街、購物的集散地。但是現在沒有地鐵，我得先從Kelsterbach搭公車到機場，再到法蘭克福機場long distance火車的月台搭地鐵到中央火車站，然後再換地鐵到Hauptwache。原來每15分鐘就有一班地鐵到法蘭克福市區，現在也變成半個小時才一班車，然後要換三班車才會到。看著其他拿著大包小包行李的旅客，在車站穿梭，到處詢問如何到法蘭克福市中心，每一個改變，就算再小，配套措施做得再完善，還是會造成很多人、很多的不方便。
雖然公司的辦公室就在法蘭克福機場，也不知道回答過多少次：「long distance train station is that way.」也常常路過long distance train station，但是卻從來沒有真正進去過機場long distance的月台，拜此機會終於讓我一睹機場long distance train station美麗壯觀的月台，也算是沒有地鐵可坐另一個沒有預期的意外收穫！
有一點我是很佩服德國人的，他們怎麼這麼有自信，說在7月9日開始施工，就有把握可以在7月29日完工，他們怎麼敢把施工時間算得這麼精確，每次公車經過Kelsterbach地鐵站的時候，我都會往窗戶外面看，想看看到底是那些地方在施工？現在做到那個階段了？
有時候晚上夜深人靜的時候，彷彿聽到類似挖土機、鋪路機那樣的工程車的聲音，我也會想會不會是他們正在施工？這段時間德國常常下雨，下雨會不會影響施工？他們是不是已經把天候的因素考慮進去了？他們真的可以在時間之內完工嗎？
隨著時間的消逝，20天不知不覺就快要過去，所有的疑問就快得到解答，到底20天的不方便會帶來什麼改變呢？當地鐵再度行駛於機場和Kelsterbach之間，我將會知道我們短暫的不便到底帶來了什麼便利。一個手扶梯？一個貫穿於月台之間的人行通道？還是一座電梯？
或許什麼都沒有改變，但是我肯定會懷念這段坐公車的時光，因為在這段時間內，有些司機是不肯收錢的，我當然不知道為什麼？但是當我想要在公車上買票的時候，他們搖搖手說「No, No, you don’t have to.」的時候. 我當然也不會還傻傻地硬要塞錢給他。我也沒有問為什麼？我就是甜甜的笑一笑，說聲「danke」就趕快到後面找位子坐了，我不想讓司機看到我那「賺到了」的表情。
不管再度通車以後的改變會是什麼，我可以大聲說Ｙeah！我坐過Kelsterbach的公車了，當然也要向坐霸王車的美好時光告別，以後可沒有人會說：「No, No, you don’t have to.」了。
當我再像以前一樣搬著行李下樓梯過地下道，提著重重的行李爬著不算短的樓梯上到另一頭的月台的時候，我肯定會懷念這一段過個馬路就是站牌、上車以後人家又不收錢，可以免費坐霸王車的公車時光。
THE END‧
JUL 26，2007
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