｢取，是能力；捨，是境界。｣
｢風在前，無懼。｣
｢夢想從來不會逃走，逃走的永遠是你自己。｣
｢贏了，不一定是真贏 ; 輸了，不見得就翻不了身。｣
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好看。 ^0^
仇銘(彭于晏)/邱田(竇饒)/鄭知元(崔始源)
單車是一直自己喜歡的運動項目，破風一片不矯情地陳述單車賽事及選手面對賽事所需要刻服的心理、體能障礙、即便敵對也能有英雄惜英雄的氣度。超愛單車 ! 雖是一部男子漢電影且有大量的賽事畫面，卻也讓身為女性的我看得非常過癮，劇情上的鋪陳就沒那麼在意了。 哈。
唯有在同一高度，才能有更多的同理心
唯有在同一高度，強者只有遇強才能更強
唯有在同一高度，敵對的那一方永遠是自己而非他人
唯有在同一高度，良善的競爭是持續彼此熱情的最大動力
因組團的教練發生經濟困難，於是將原本都同在一隊的仇銘、邱田、鄭知元解散，仇銘的好勝與驕傲、邱田為了取得冠軍注射藥物、鄭知元為了跟仇銘一較高下的心態，在在都突顯體育選手所面臨的實際問題。
在國際賽事時上韓國選手常使出賤招拿冠軍，搞得大家都很不爽；導演不知道是否為韓國緩頰(或者說是柔性的勸導)，安排了幾個有趣的喬段:
鄭知元的外籍經紀人為了讓鄭知元拿下總冠軍，就買通仇銘的破風手，在車隊通過遂道時讓那破風手擺仇銘一道，事後鄭知元知道後很生氣，對經紀人說 : ｢你要保護的是我的尊嚴 !｣ 於是當場把經紀人給fired掉。
在知道這樣的內幕後，拿到總冠軍的鄭知元一直耿耿於懷，畢竟不是光彩的事，雖外界不知情，但總過不了自己心裡的關卡。
為了能夠跟仇銘一決勝負，鄭知元幫教練重新找場地、資金，重組車隊讓失意的仇銘及邱田有機會再回到車隊。當他的新經紀人質疑他的這些作法時，他也同時問新經紀人對他的信心。團隊中，最重要的是彼此信任，不論再怎樣強的團隊組員，少了信任就是無法長久。
仇銘為了讓邱田恢復信心回到車隊，不惜冒著被開除的危險，接收邱田的老闆所開出的條件，參加麥迪遜賽事-兩人接力賽並拿下冠軍。
最終於沙漠一戰時，同時領先的鄭知元與仇銘雖屬不同隊，卻不時在最需要時展現互助精神，以共同渡過嚴酷的氣候狀況。當然最出人意外的是，仇銘讓邱田衝線贏得冠軍。鄭知元也輸得很有風度，他給仇銘的建議居然是他需要的 ~ ｢不要為了勝負，搞亂了自己｣。
很多體能訓練及練車場景；當中有提到曾有選手為了克服心肺率問題，在高山上作了兩年的訓練。單車選手看起來很帥，實際在訓練時是比我們想像的更嚴苛，絕非在健身房騎飛輪可比擬的。
本片最大的看頭就是許多景都是在台灣拍攝的!
特別是武領、花蓮真的美到爆!
能在台灣騎單車真的是很幸福的一件事。記得第一次去綠島遊玩時，别人去浮淺，騎摩托車，自己就去騎單車。沿海岸、環山區，很棒的經驗，只不過綠島太小，坡度也還好，哈。
現在每年在台灣都會舉辦國際環台賽，有興趣的朋友可以去參加。
覺得彭于晏真的是個瘋子，哈。
特別宣傳 : ** 2016 台灣國際自由車環台公路大賽 **
http://www.tourdetaiwan.org.tw/
另，發現一個網誌在介紹本片時非常詳細，很讚，
http://k640640.pixnet.net/blog/post/61387327-%E3%80%8A%E7%A0%B4%E9%A2%A8%E3%80%8B%E7%94%A8%E3%80%8A%E7%8E%A9%E5%91%BD%E9%97%9C%E9%A0%AD%E3%80%8B%E7%9A%84%E7%86%B1%E8%A1%80%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%80%8A%E7%9C%8B%E8%A6%8B%E5%8F%B0
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(拍攝地點)
影片為了能夠真實表現自行車賽手們的狀態，演員們接受專業指導訓練，導演不惜延長籌備時間，在劇組高雄大本營的2000平米庫房中，此次有關自行車及裝備的贊助品牌多達超過20家，由於片中涉及到公路賽和場地賽，所以本次的主要贊助方MERIDA為配合電影拍攝這次提供了至少有超過四百多部單車。除了驚人數量的比賽用自行車之外，包括騎行服、卡鞋、頭盔、眼鏡、碼錶等部分的製作，包括導演朋友們的公司更是令其本身的產品全線停工，來專門幫劇組縫製專業賽車服，導演林超賢直言：沒想到這次比之前《激戰》還要複雜，有太多的部分需要準備。
拍攝歷程
電影《破風》為了達到最佳拍攝效果，該片拍攝跨越數地取景於中國、台灣、韓國、義大利等地拍攝。跨越117900公里，動用大量航拍，共邀請了1404個專業車手，騎行拍攝過程中摔傷多達80多人，從2014年6月台灣開機到10月上海殺青，拍攝期間正值炎熱酷暑，而且很多都是在戶外拍攝。
15日的魔鬼訓練
拍完《破風》，幾位演員都不約而同以瘋狂或魔鬼來形容導演林超賢，因為他的力求完美的精神不只在片場出現，就由開拍前半年的訓練課程已經開始。由於今次林導想以紀錄片形式拍這部劇情片，所有場面都謝絕替身，要演員親身上陣。所以事前一定要透過嚴格訓練，熟悉單車的技巧，更要鍛鍊出運動員的鬥志。5位主要演員，都要接受一連串由香港單車代表隊總教練沈金康先生作為顧問，專為職業單車手設計出來的課程。每日由上午9時到晚上8時，足足11小時，最長的集訓日子長達15日。當中包含了跑坡道、操體能、練反應等。想要破風，就先要破這15日的地獄式訓練，以下是部分訓練內容。
跑坡道
早上9時開始便踩坡道，最少兩小時，起初由三至四個山坡開始，隨後每日都會增加山坡數量，或將難度提升。
操體能
吃過輕盈的午膳後，下午便進行體能訓練，除了加強小腿和大腿肌肉訓練，最主要是在滾筒上騎單車練平衡力。此訓練難度在於很容易會連人帶車摔倒，只有集中注意力向前踩，才可保持平衡。不過只要掌握到箇中技巧，再騎公路時便會發現不用花太多氣力便能保持平衡，全身肌肉已可作自然反射，在路上可以騎得更快更省力。
練反應
傍晚時分，當大家體能消耗得七七八八時，便要進行反應訓練。內容都是一些小遊戲，有時會比快做出一組動作，有時又會考驗左右腦的協調，例如教練說舉左手，你便要舉右手等。這些訓練是鍛鍊大家的即時反應，因為公路上有很多突如其來的事情發生，反應夠快就可保護自己甚至求自己一命。至於選擇在最累的時候進行，因為人在最疲倦時，腦筋反應最遲緩，如果連這時都能保持高度集中力，比賽時便會有好表現。
騎遍世界知名賽道
作為一部單車電影，導演林超賢非常想將世界各地具特色的單車賽事都在電影中展現，於是拍攝團隊由香港單車館出發，體驗過台灣高雄市的城市公路賽，經歷了韓國釜山的麥迪遜賽，受過內蒙古自治區騰格里沙漠的煎熬，最後更踏足義大利，與真正的世界冠軍級車手在正式比賽上同場較量，將電影世界與現實接軌。
高雄站─封路13公里建模擬賽道
台灣的單車文化深厚，而且當地有著名的單車廠和後勤隊伍，對拍攝很有幫助。開拍《破風》前，導演已計劃要拍一場大型的城市公路賽，不過，要在真實比賽中拍攝是非常困難的，要找一個城市願意封路數小時，模擬一場賽事來拍攝也很不容易，而且導演希望一封就是10公里長，有如不可能的任務。
劇組鼓起勇氣地向高雄市申請，市政府接到申請後沒有一口拒絕，只是不斷想辦法解決技術上問題，最後申請獲批，而且一封就是13公里長。申請成功只是第一步，隨後要解決的問題還有很多，例如一場賽車，需要上百台單車，由車架噴色開始，到車手服飾的配搭都極花功夫和時間。
另外，13公里的路段當中涉及幾個主要幹道，受影響的路口多達352個，而且在3小時的封路時段內，要有疏道安排，352個路口如何溝通已是極大考驗。結果劇組花了1個多月的時間籌備，邀請了500多人，出動十幾部攝影機及直昇機，才順利完成拍攝。事後導演也讚嘆的說︰「我試過在各種不同的地方封街拍攝，但要封到這種規模可說是只此一次，真的非常感謝高雄市政府的相助。」
台灣長大的彭于晏，對這地方感情特別深，由壯麗的風景到香甜的空氣，都讓他有一份熟悉的感覺。更難忘是，當劇組完成高雄部分，轉到台中拍攝時，高雄便發生氣體大爆炸，部分路段都炸得面目全非，讓台灣小孩彭于晏感到非常心痛，他說：「所以當再次從鏡頭看到高雄時，都會有幾分傷感，我們會盡努力把高雄原本的美呈現出來。」
香港站─踏足單車館須考資格試
2013年啟用，位於將軍澳的香港單車館，是東南亞數一數二具有國際標準賽道的單車館，也是代表歷年香港單車手在世界賽事上累積得來的成果。香港要拍一部單車題材的電影，這個場景絕不能少。由於在鑊型賽道上騎車有一定危險，加上場館使用的木地板要經過特別處理，由德國運抵，故有任何損耗均要封館維修，所以演員要在場館騎車，必先通過考試，獲得「香港單車館賽道使用證」，絕無任何優待。
至於拍攝方面，攝影機要在跑道上擺放，便要租用認可的專用車及駕駛員，不過為凸顯速度感，如何在專用車上跟演員進行同步拍攝才是最大的困難。因為單車與專用車的重量不同，兩者行駛時製造出的離心力都會不同，要達到一致速度，須經過多次試驗才能掌握當中技巧。另外香港體育學院擁有東南亞最完善的單車運動科研器材，要拍出賽事的專業性，能深入科研中心取景是最有力的一幕。礙於這是機密重地，最後劇組花了極大的力氣設服才能完成此場景的拍攝。
釜山站─呈現友情試煉的最佳場地
戲中的彭于晏與竇驍亦敵亦友，因猜忌，破壞了二人的好友關係，導演希望這份友誼可以從一場比賽中重新建立起來，於是想起麥迪遜賽事。賽事進行中，站於頂部的隊員，要利用鑊牆的斜度增加自己的短程爆炸力，以追上隊員，底下的隊員則要利用手與手交接那個動作，將力量傳送給隊友化成速度。這就是二人建立信任的關鍵，亦是最危險的部分，要準確配合才可以將兩者的力量融合。選擇在韓國釜山拍攝，因為東南亞區只有韓國和日本設有完善的麥迪遜比賽場地和制度，定時有比賽進行，所以備有大量專業車手。而釜山遊旅局更出面邀請到國家隊協助拍攝，所以劇組便前往釜山進行拍攝。
內蒙站─在騰格里沙漠跟大自然搏鬥
三位主角會在沙漠一決高下，導演希望畫面能呈現出，三人在非常惡劣的環境下作戰，於是便立即想到天氣酷熱，四野荒蕪的沙漠。單是酷熱也未夠，導演早就計劃要營造一場大風沙及一場大雨，將「惡劣」二字發揮得淋漓盡致。
在尋遍整個中國大陸，劇組終於找到內蒙古自治區的騰格里沙漠。由工作人員傳送過來的相片可見，蔚藍的天色，金黃色的沙粒，正是導演想要的環境，於是籌備多一段時間便迅速起程。不過再迅速也不及天氣變得急，攝製隊到步時，氣候已踏入冷暖交替之際，下午氣溫已有點寒，朝早更下起雪來。
由酷熱變寒冷，但導演仍堅持要拍下雨戲，起初都擔心大家是否可應付得來，慶幸由演員到工作人員，都肯陪導演瘋狂一次，決定冒著大風大雨向前衝。拍攝過程相當艱苦，完全實現了導演希望壓軸賽事是最艱辛的期望。彭于晏就覺得這場戲非常難忘。「沙漠的環境很美很浩瀚，再辛苦也值得，我還跟始源和竇驍說，這輩子你有想過會有機會到沙漠騎單車嗎？」
義大利站─踏上世界舞台的起點
作為職業運動員，終極目標當然是想走到世界三大單車公路賽，法國、西班牙及義大利。由於協助拍攝的車廠品牌本身有贊助一支意大利的一級車隊Team Lampre-Merida，隊中還有一位世界冠軍Mauro Gianetti，於是《破風》便前往義大利，讓角色踏上世界舞台。為拍出真實感，贊助商跟導演洽談好可以與這支世界級車隊參與拍攝，幾位演員不單可與世界冠軍MauroGianetti同場，還可在一場正式的比賽中拍攝。
問題是演員怎樣混入一場真正的比賽中，而劇組又怎樣在不影響賽事下拍攝。經過多番商議後，鑑於起步初段運動員均會保留體力，大會決定准許彭于晏及崔始源在比賽開始的前兩公里置身車群中，隨後演員們就要撤退到某一個位置，並離開賽道，將影響減至最低。就在這安排下，終於成功拍下演員與世界級車手同場的一幕。
單車賽事入門
單車賽看似是一場個人比賽，其實是團體表現的成果，各隊友間在賽事上的崗位及職責，絕對是勝負關鍵。
電影《破風》的拍攝，可謂涉獵了不同種類和場地的單車賽事，由場地賽到公路賽再到較少人認識的麥迪遜賽，都逐一呈現。單車賽看似是一場個人比賽，其實是團體表現的成果，各隊友間在賽事上的崗位及職責，絕對是勝負關鍵。
車隊分工
一支車隊通常有6至9個人，視乎賽事的距離及比賽規則。
● 衝線手
又稱領騎（leader），每隊只得一位，由最有機會拿到好成績的隊員擔任。他全程會由隊友護航，目的是減少風阻影響、體力損耗和敵方騷擾，直至衝線前2、300公呎，才由車隊中突圍作最後衝刺，故該名車手一定是最具爆發力。
● 破風手
車隊中最多隊員擔任的崗位，會有主次之分。主要工作是走在車隊最前面，替衝線手擋去路程上的風阻，讓他保留體力到最後作衝刺用。隊友間同行時通常會緊貼在一起，形成一個主車群，以減少阻力。破風手另一工作是誘敵，有時會突然加速以拋離對手，敵方不想被拉開距，亦會派破風手迎戰，以保持整體速度及節奏。若誘敵成功，對手會提早消耗體力，影響衝線成績。比賽期間有任何變數，都要靠破風手的經驗和默契去處理，他們就如戰場上的狙擊手，要留意賽道上的一草一木，目測風向和風速。
● 後勤
又稱勤務，一般由沒有機會拿到好成績的隊員擔任，主要是為衝線手及破風手服務，從服務車上取水和食物分發給大家，有時也會兼任破風手工作。
賽事類別
戲中主要拍攝了場地賽、公路賽和麥迪遜賽，三者各具特色。
● 場地賽
包括個人計時（男子1公里、女子500公尺）、個人／團隊追逐（男子4公里、女子3公里）、團隊競速以及爭先賽。其中，爭先賽就如田徑場上的100公尺短跑，是速度的表現，特別受觀眾歡迎。
● 公路賽
全世界的單車選手大致會分為三個級別，三級是選手海，人人都想從中竄起。二級是經篩選過，去到全職等級。一級是向世界進發，全世界約有20多支一級車隊，也就是單車世界焦點所在。公路賽會根據級別決定比賽的日數，至少舉行2日，最多20多日。當中再細分為日賽、多日分段賽、個人計時賽、團體計時賽及個人賽，其中世界三大賽事環法（法國）、環義（義大利）及環西（西班牙），便屬於多日分段賽，以每分段的時間累計排列個人和團體總名次。
● 麥迪遜賽
這是室內賽事，每次約有10隊參加者，每隊由兩名選手組成，進行約100圈競賽。兩名參賽者全程要不斷交替接力，當一位在場館底部競速時，另一位就要在場館頂部等待機會衝下來接力，每10個圈衝線一次，最後以領先圈數和衝刺積分確定名次。這可說是危險性最高的一個項目，因為接力的隊員要從場館的頂部，利用鑊牆的斜度增加自己的短程爆炸力，以追上底下的隊員，並利用手與手交接的動作，將力量傳送給隊友化成速度。每次比賽，全場有多達二十位選手在全速地進行交接動作，穿插左右，若有一人失平衡，很大機會做成嚴重意外，所以導演一直最擔心的就是拍攝麥迪遜賽事。
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2015 環法賽，冠軍ChrisFroome 及團隊Sky ^0^
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