台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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明石海峽大橋位於日本本州與四國之間，連接日本神戶和淡路島之間的跨海大橋，為兩地重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋樑及吊橋。 明石海峽大橋全長3911公尺，橋墩跨距1991公尺，寬35公尺，兩邊跨距各為960公尺，橋身呈淡藍色。

 

明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3公尺，僅次於法國密佑高架橋（342公尺）以及中國蘇通長江公路大橋（306公尺），比日本第二高大樓橫濱地標大廈（295.8公尺）還高。

 

 

在日本國內，僅有東京晴空塔（634公尺，2012年完工時的高度）、東京鐵塔，（332.6公尺）以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓（300公尺，2014年3月7日完工）能夠超過其橋塔高度。

 

明石海峽大橋於西元1988年（平成10年）5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，於1996年(平成8年)9月竣工，並在1998年（平成10年）4月5日正式通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。

 

 

阪神大地震的震央距離橋址僅4公里，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）。

 

橋面有六線道，設計時速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80公尺／秒強烈颱風襲擊。由於明石大橋的完工，加上原先建設於淡路島以及四國之間的大鳴神大橋，四國與本州在陸地上終於連為一體。

 

 

 

 

明石大橋在完工後就向民眾募集暱稱，但選出的「珍珠橋」此名，包含管理者在內的JB本四高速（本州四國聯絡高速公路株式會社）以及民眾都鮮少使用，只有當地觀光協會在介紹時偶爾會使用，但平時都均簡稱為「明石大橋」，包括高速公路的指示亦也如此稱呼（第二神明高速公路下行線等）。

 

明石海峽大橋建設前，原本從淡路島至本州僅只有定期船通行，且須耗時40分鐘左右。竣工之後，明石大橋提供了穩定快速的道路，現在僅需五分鐘左右，便可從淡路島到達本州。

 

 

垂水IC~淡路IC間公斤的通行費一般車約為203.54日元，這是通常是高速公路的8倍的費率（現在的通行費，垂水~淡路之間的普通車單程費用2，300日元）。 明石海峽大橋設計速度為100公里/小時，但通常時的最高速度為80公里/小時，最低速度為50公里/小時。

 

明石海峽大橋的生命的是主鋼纜，每側1根共計2個，每根都是290根鋼絞線（正六邊形上扎了線）構成的。鋼絞線由127根高強度鍍鋅鋼製鋼絲構成，一根鋼纜共計使用36830根鋼絲。

 

 

這座橋，為了5.23毫公尺直徑1mm拉伸強度2一帶180公斤的線新開發的。一根鋼纜直徑112.2厘公尺，約6萬噸的負荷支撐。為了保護鋼纜不被風雨腐蝕生鏽，內部淡化，乾燥的空氣經常通風。

 

鋼纜架設的第一步是讓飛行繩（聚芳綸纖維制）的渡海，世界上第一次使用直升機造橋。主要構成電線電纜每一根支柱的時候總距離長達約30萬公里（可以繞地球7周）。

 

 

另外位於明石海峽畔的移情閣本來是神戶華僑吳錦堂的別墅，它的前身是松海山莊。由於孫中山先生早年來日本從事革命活動的時曾訪問此地，1966年為紀念國父百年誕辰，吳家就把它捐給神戶華僑總會。

 

1982年華僑總會又把它捐獻給兵庫縣政府，縣政府在1984年把它作為孫中山紀念館向一般民眾開放，這裡是日本唯一的孫中山紀念館，於1993年被兵庫縣指定為重要文化財產。 開放時間為：1000～1700，星期一公休，門票大人400円。

 

 

開放時間為：0930～1800，入料500円。

 

影片欣賞:明石海峽大橋~位於日本本州與四國之間，為兩地重要的交通要道，目前世界上跨距最大的吊橋

 

https://www.youtube.com/watch?v=lQHzQFN4Sxs