台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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貢寮"吉次茂七郎紀念碑"～紀念為舊草嶺隧道工程殉職的現場總監

舊草嶺隧道位於臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線福隆車站至石城車站間，於1921年12月動工，由鹿島組(今鹿島建設前身)負責工程，分別自南北口同時施工。

竣工於大正13年（1924）10月9日完工的舊草嶺隧道，為宜蘭線鐵路的其中一座隧道，總長2,167公尺，施工多年的宜蘭線鐵路終於全線通車。

舊草嶺隧道是宜蘭線的關鍵工程，隧道完工後，台灣總督府鐵道部隨即於同年11月30日舉行宜蘭線全線通車典禮，並於次日(12月1日)起正式營運。

草嶺隧道是當時東南亞最長的鐵路隧道工程，施工期間曾流行瘧疾，加上當地交通不便(宜蘭線北段當時只通到雙溪車站)，所以工期較長。

開鑿期間免不了因工程災害或其他原因造成傷亡，其中死亡者共11人(4位台灣人、7位日本人)，受傷者共366人(350位台灣人、16位日本人)，算是為了宜蘭交通的改善付出了不少的代價。

費時三年，宜蘭線鐵路完工通車時，《台灣日日新報》的文章標題裡還以『血と魂の結晶』一句，來表達對這些可貴生命的形容與悼念。

施工期間，擔任草嶺隧道工程現場總監的"吉次茂七郎"不幸因積勞成疾而病逝。草嶺隧道完工時，日本人在隧道北口約90公尺之路線旁立碑紀念這位殉職的監督員。

"吉次茂七郎"紀念碑曾經被被冷落了六十年。隨著舊草嶺隧道被指定為古蹟，"吉次茂七郎"紀念碑也獲得妥善的照顧，石碑增加基座穩固，石碑旁也闢建了小廣場。

對吉次茂七郎來說，雖是遲來的尊敬，但歷史終究沒有被遺忘。任何為建設這塊土地而犧牲的人，無論其國籍為何，都應該受到後人的感念。

◆搭火車前往舊草嶺隧道:

搭乘北廻線鐵路至福隆站下車，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

◆搭客運前往舊草嶺隧道:

(1)於台北搭乘國光客運往羅東、宜蘭方向客運車，於福隆站下車，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

(2)於基隆搭乘基隆客運往福隆方向客運車，於福隆站下車，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。"

◆自行開車前往舊草嶺隧道:

1.國道1號：於八堵交流道下，轉走台2丁線公路，再接台2線濱海公路至福隆，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

2.國道5號：由國道1號至汐止系統交流道轉走國道5號，過雪山隧道由頭城交流道下往台9號方向行駛，轉台9甲線，過即可到達舊草嶺隧道。

3.國道5號：由國道3號至南港系統交流道轉走國道5號，過雪山隧道由頭城交流道下再接台2線至福隆，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

4.省道2號：由宜蘭出開可走台2線濱海公路至福隆，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

5.省道9號：由宜蘭市區沿台9號省道，轉190縣道北行至頭城，再沿台2號省道往基隆方向抵大里天公廟，再沿步道即可到達舊草嶺隧道。

▼吉次茂七郎紀念碑位於舊草嶺隧道北口附近

▼吉次茂七郎紀念碑

 

▼吉次茂七郎紀念碑背面

▼吉次茂七郎紀念碑的解說

 

▼舊草嶺隧道北口，洞口高5公尺，可容單線通車。

 

▼舊草嶺隧道北口「制天險」題字

 

舊草嶺隧道長2166公尺，完工於大正13年（1924），曾經是台灣最長的隧道，如今已蛻變成為一條提供休閒用途的自行車專用道。

在政府文化單位活化古蹟的規劃下，舊草嶺隧道變身成為一條熱門的自行車專用隧道。假日遊客多，隧道內還不時會出現塞車的情況。

▼舊草嶺隧道

▼舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀

 

▼舊草嶺隧道南口

 

▼舊草嶺隧道南口「白雲飛處」題字

 後記:

舊草嶺隧道全部以紅磚建構，洞口女兒牆頂部則有石砌裝飾，整體造型簡單，沒有華麗的裝飾，洞口高5公尺，可容單線通車。

舊草嶺隧道洞口之拱為五卷式拱圈(五層紅磚砌拱)，上方拱腹的地方置匾額一塊，隧道北口(八堵側洞口)匾額題字為草書書寫的「制天險」，字體陰刻，題字者為當時的台灣總督府鐵道部長新元鹿之助；

隧道南口(蘇澳側洞口)匾額題字為「國雲飛處」，字體亦為陰刻，題字者為當時的台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎。

「國雲飛處」題字一說為「白雲飛處」，由於尚未找到當時有關記載題辭之文獻，因此此匾額題辭的第一個字到底是「國」字還是「白」字，仍有爭議。

中華民國交通部長毛治國於2011年將南口上方題辭定調為「白雲飛處」。

 舊草嶺隧道的剖面則為傳統的山形坡設計(中間高而兩端洞口低)，以便完工前後時期的排水，坡度介於千分之1.52至千分之10之間。隧道內路線絕大部分為直線，僅在接近南口前的一小部分為彎道。

分手在今夜 -莊振凱