台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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玉長公路 ﹠玉長隧道～將花東縱谷的美和東海岸的景緻串聯

玉長公路全長16.22公里，於2007年6月16日正式通車，從花蓮玉里安通到海線的台東長濱白桑安，原本要兩小時三十分的行程，因玉長公路通車，而縮短至三十分內。

貫穿海岸山脈的玉長公路，連接台東長濱鄉和花蓮玉里鎮，過去要從花蓮縣玉里鎮到東部海岸都必須往南繞行台東，或往北繞行花蓮瑞港公路，非常費時不便。

玉長公路的通車讓海岸山脈東西兩側往來更加便捷，也讓東部海岸、花東縱谷兩大國家風景區的景點更加緊密連結，觀光價值相當高，對觀光客更是一大福音。

玉長公路公路西起台9線297k+850，東至台11線96k+100，是唯一以隧道方式〈長2.66公里〉穿越海岸山脈的公路，在現有橫越東海岸山脈三條公路中，其行車距離最短、路況最佳、而沿線視野遼闊。

玉長公路公路沿途風景秀麗、山海一色美景天成，在公路21k+100附近還有水質佳之安通溫泉，可舒解行車的疲勞。安通溫泉泉質優美，因交通不便遊客較少，如今玉長公路的建設，溫泉業者又重燃起希望。　

▼玉長公路東端設有長濱自行車休息站

▼長濱自行車休息站

 

▼長濱自行車休息站旅遊路線圖

 

▼玉長公路

▼李道雄在長濱自行車休息站留影

 

▼由長濱自行車休息站眺望濱海景色

 

▼由長濱自行車休息站眺望白桑安村落

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玉長公路

 玉長隧道技術數據:

起始:花蓮縣玉里鎮

結束:台東縣長濱鄉

啟用:2007年6月16日

長度:2,660m

設計通過速度:50公里/小時

車道數量:雙向2線道

高度:海拔994m

『玉長隧道』是台灣的公路隧道，位於花蓮縣玉里鎮與臺東縣長濱鄉交界，為台30線唯一的隧道，也是花東地區唯一穿越海岸山脈的公路。

玉長隧道之土木工程，於2007年11月20日完成驗收，機電工程於同年11月30日也完成辦理。為配合玉長公路的通車，玉長隧道於2007年6月16日先行啟用，形成未驗收而先通車的特殊現象。

由於聯絡海岸山脈兩側地區的公路，僅有光豐公路（台11甲線）、瑞港公路（花64線）、東富公路（台23線）三條聯繫台9線與台11線，對於瑞穗至富里之間，距離上卻長64公里才有公路可通向台11線。

因此在1997年7月開始，公路總局辦理「玉里長濱段公路新建計畫」，以解決交通不便，可使通車前的車程耗需2小時，對比通車後則可縮減至30分鐘車程，又可添增地方上的開發，對於醫療也能提供一條快速的急救動線。

玉長公路在計畫上，最艱難的工程是屬隧道開挖，因地質上位處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊之接壤地帶，常有斷層活動而引發的地震。

開挖地層的岩性，主要是由火山角礫岩組成的都巒山層，岩層走向呈50～60度傾斜之高角度節理，整體的地質結構鬆散，導致支持強度不足，在施工過程曾遇上突發的大量湧水，迅速灌入隧道。

玉長隧道的工程採明挖回填方式施工，設計採單孔雙向車道，淨寬10公尺，車道寬9公尺（單向車道寬3.5公尺），淨高4.7公尺，兩側人行道寬1.1公尺。

斷面呈三心圓式，淨空最寬12.8公尺，最高約6.9公尺。隧道內部全採鋼筋混凝土襯砌。隧道兩側各有兩處避車道，總計長約201公尺。

▼玉長隧道西口

▼玉長隧道竣工銘牌

 

▼李道雄在玉長隧道竣工銘牌旁留影

 費玉清 - 唱一遍一遍