台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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齒合式單軌搬運車～陡斜山坡上的搬運利器

單軌搬運車是以縱單列主車輪行使於一條鋼軌或混凝土跑道的單軌鐵路 (跨座式、垂吊式)。
 
據此構想，日本於1965年間研發成功鈄坡地柑桔園用之單軌搬運車，其構造是由軌道，牽引車及載貨軌道車 ( truck) 組成。
 
以往農民為解決山坡地之酷烈的搬運勞力而開設農路，或配合立地條件設置電纜車來搬運，但纜車之便利性仍有嚴重的搬運問題存在。
 
7月來拉拉山旅遊，剛好看到農民從5~60度的陡坡下，利用齒合式單軌搬運車將一箱箱的水蜜桃運上來。
 
這種特殊的單軌搬運車，軌道是方形鋼軌，鋼軌下方有類似齒條的鈑金折型，搬運車的鐵牛引擎帶動特殊齒輪，牽引著般運車在陡坡上爬上爬下。
 
產品部份皆為台灣生產製造、配修，「齒合式單軌搬運車」為定置式農業機械，產品特色為用於陡斜山坡上搬運農產品或耕作肥料、工具等，適合用於果園、茶園、工程等用途。
 
▼齒合式單軌搬運車～是農民在陡斜山坡上的搬運利器

▼齒合式單軌搬運車:性能必須通過檢驗

▼拉拉山上所見到的單軌搬運車，軌道架設在5~60度的陡坡上

▼這是約50度單軌搬運車的軌道

▼軌道的架設(支撐)方法

 

▼動力是一具約5馬力的三菱汽油引擎

▼這是變速箱，控制前進或後退

▼載貨台下方前後各一組，由4個滾輪組成，兩個在軌道上方承重用，另兩個在軌道上下(載貨台前方則與鋼軌下方齒條齒合傳遞動力)，如此4個滾輪上下相扣，可防止載貨台翻覆

 單軌運搬車性能測定方法及暫訂標準(TS24)      農糧9133990A號
 
一、適用範圍：本標準適用於僅供搬運農業資材用之單軌搬運車。

二、採　　樣：
 
接受測試之測定機 (具) 需由廠商提供至少３套 (含) 以上之商品機中隨機抽樣，不得為特製品或特選品。
 
三、調查項目：
 
載貨台規格：長、寬、高、重量、編號等。
軌道規格與支柱設置間隔等。
引擎之廠牌型式、編號、額定馬力與轉速，及油箱容量等。
驅動方式、主離合器型式、變速方式、制動裝置及其他附屬裝置等。
搬運車之安全設施。
四、測試項目及方法：
 
(一)不同傾斜度直線行駛性能試驗
 
軌道之安裝： 在直線部份以 0度、25度及45度之傾斜角安裝各長20公尺之試驗軌道。
載重量：上、下坡載運 0、50、100、150及200公斤之袋裝資材。
以二公尺之測速間隔，利用碼錶或在引擎及軌道裝置訊號產生器，重復紀錄六次，藉以分析在測定間隔內行進速度之變化及和載重量之關係。
測試引擎及驅動輪之轉速。
 
(二)轉彎行駛性能試驗
 
軌道之安裝： 在傾斜25度坡地安裝轉彎半徑五公尺之測試軌道。
載重量：上、下坡載運 0、50、100、150及200公斤之袋裝資材。
以二公尺之測速間隔，利用碼錶或在引擎及軌道裝置訊號產生器，重復紀錄六次，藉以分析在測定間隔內行進速度之變化及和載重量之關係。
測試引擎及驅動輪之轉速。
 
(三)剎車試驗：
 
一般煞車性能測定 在水平之直線之試驗軌道，進行停車試驗，以測定其煞車距離。
在45度陡坡之直線之試驗軌道，進行下坡煞車試驗以測定其煞車距離。
在45度陡坡之直線之試驗軌道，在額定速度二倍之速度下(約0.98 m/s),進行緊急煞車試驗以測定其煞車距離。
測定時以載重 200公斤之負載情形下進行，煞車距離之測量以煞車機構開始作用至停止時兩點間之距離。
 
(四)連續作業試驗：
 
在傾斜25度坡度直線測試軌道上，載重 150公斤往返連續運轉三小時，分別對上、下坡測定其行進速度十五重復，分析其速度變化；並觀察作業中有無異音或異常現像。測試完成後並檢視驅動齒輪及軌道之磨損情形，及測定離合器及煞車之表面溫度，與油料消耗。

五、暫訂標準：

該機之各類剎車在作用時必需能夠使之停駐，且剎車距離(ｍ)必須不大於當時作業時速(km/hr)值之15﹪。
速度變動係數上、下坡分別不得大於1.5％及2.5％。
連續作業試驗中，機械不得有異常故障，且故障排除時間不得高於總作業時間之10﹪以上，試驗後，機械經分解檢查不得有異常磨耗之現象。

伍佰 -上海女孩