台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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愛駒~愛爾蘭(IRLAND)20吋鋁合金21速輕量折疊小跑車換鞋子了

前幾天(6月6日)專程到鶯歌吃勇伯垃圾麵，回程就覺得愛駒的後輪怪怪的，每轉一圈就輕微的發出一聲..喀，沿途喀..喀..喀..到家。
 
6月9日清晨5:20騎著愛駒準備到社子島晃一圈，沿路..喀..喀聲越來越大，13公里後來到社子，仔細檢查了後輪，代誌大條了。
 
後輪胎變形，左側胎壁橡膠包覆層(胎皮)和織網剝離了約12公分長，只好取消社子島晃一圈的計畫打道回府，沿途還真擔心能不能回到家。
 
2008年11月購入的愛駒，已經陪了我一年七個多月了，里程數已行駛了2565.2公里，輪胎的耐用度還算可以~夠本了。
 
AM10:30鄰近的自行車店開門了，騎著愛駒來就診，依照老師傅的建議，換了一條「正新」FOLDING 折疊車專用胎，連工帶料換一條600元。
 
正新A2城市精靈 TRANSFORMERS 特別加強尼龍防刺功能輪胎，規格是20x1.35，同樣風壓可以打到100PSI，試騎的感覺還不錯~又可以開始征戰了。(日期:2010.06.10)

↓我的自行車:愛爾蘭(IRLAND)自行車，20吋21速鋁合金摺疊小跑車~~時尚白~售價 $8800 購入日期:2008年11月

↓原車的輪胎是INNOVA大陸製造，20×1.35/高壓防刺跑車胎，最高限可打氣至100 PSI

↓後輪胎變形，左側胎壁橡膠包覆層(胎皮)和織網剝離了約12公分長

↓放大再看一看

↓AM 6:54 回到了華江橋下

↓愛駒的行駛總里程數:2565.2公里

愛駒的新鞋子規格
廠牌:正新輪胎~A2城市精靈 TRANSFORMERS
電腦代號﹟:22327800
規格:20x1.35
公制:37-406
簾紗密度:60TPI
胎唇:不可折
風壓:100PSI
硬度:70A
 
★小輪徑摺疊車專用胎
★特殊耐磨耗膠料配方
★強化安全的胎邊超強反光設計
★特別加強尼龍防刺功能設計
 
↓正新輪胎 BICYCLE TIRE 規格表，我選用左下角的產品

↓愛駒的新鞋子~胎邊有超強反光邊條

↓愛駒的新鞋子

關於自行車輪胎
 
自行車輪胎的構造
說到這個輪胎的構造，也許用「再生胎」這個詞會比較好解釋。每次發生大型車輛因爆胎出車禍的社會新聞，「再生胎」的問題總是會被拿出來檢討。
 
所謂的再生胎，就是把磨損的胎皮清除掉，保留原有的胎體，再重新貼上一層胎皮。聽起來好像很不可靠是嗎？但其實輪胎的構造就是這個樣子。
 
自行車的開口式外胎（clincher），就是由織網罩構成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，並埋入兩條胎唇用來把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構造。
 
由於自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網罩之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強度。
 
自行車輪胎的特性
一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。
 
除此之外，還有兩個特性是經常被忽略但很重要的：力量傳導以及製造品質。
 
如果要用「名詞解釋」來說明這些詞彙的話，各位可能還沒看完就先睡著了，所以我還是用「感覺」的方式去描述這些特性，讀起來比較容易消化。
 
自行車輪胎的滾動阻力
當輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當然這是不可能的，因為會面臨風阻和其他阻力。
 
以自行車本身的阻力來說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的「滾動阻力」了。
 
滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩速度就會加快。不必說，滾動阻力越小越好。
 
自行車輪胎的抓地力
在你過彎或煞車的時候，最不希望發生的事情就是打滑，此時輪胎的「抓地力」就是一個關鍵。
 
即使是直線加速，力道強大的時候也會需要抓地力。抓地力是越大越好。
 
自行車輪胎的路感
遇到不平整的路面，有些胎會讓你覺得很顛，震得全身不舒服，有些胎是悶悶的沒什麼感覺，另有些胎則是讓你感覺得到有路況的變化但不覺顛簸。
 
這些感覺統稱為「路感」，你會希望有一個舒適的路感，而不是一個顛得你七葷八素的路感。
 
自行車輪胎的耐磨性
自行車輪胎普遍來說算是貴的，用單位橡膠所需的金額算起來的話，比汽車輪胎不知貴了多少倍。
 
所以你當然會希望這麼貴的東西能夠撐久一點，這就是輪胎「耐磨性」的責任了。耐磨性越好，可以使用的里程越長。
 
自行車輪胎的防爆
破胎可以說是從事自行車休閒運動最常碰到的故障，而且為了輕量化胎皮往往只有薄薄一層，不太容易耐得住石頭、玻璃、樹枝的穿刺。
 
大多數戶外使用的輪胎都有「防爆」的設計，避免異物刺穿織網罩。
 
自行車輪胎的重量
也許你是追逐輕量化的一員，自行車上任何一個零配件，都要計較那十幾二十克。
 
無疑地內外胎也是一個輕量化的標的，一車份加起來，可以差到一兩百克之多。
 
姑且不論減輕輪胎的重量有什麼效果，光看到整車帳面上的重量減輕，可能就會讓你乖乖把錢掏出來買輕量化輪胎了。
 
自行車輪胎的力量傳導
如果你跟我一樣，騎過登山車的顆粒胎，再換成光頭胎，一定可以感覺到在起步的時候，花一樣力氣加速度得更明顯，在爬坡的時候，也變得更輕巧。
 
這就是輪胎的「力量傳導」變得更好了，或者可說是輪胎的「剛性」更好。
 
力量傳導不佳的輪胎，好像胎面黏在柏油路上似的，用很大的力氣去踩卻好像踩進泥巴裡一樣。
 
自行車輪胎的製造品質
你會不會覺得有些輪胎外表看起來毛毛躁躁的，很不舒服？
 
有些胎為了視覺效果或其他理由，加入了不同的顏色，可是你有沒有發現顏色交界處歪歪斜斜的？
 
有些胎裝上輪框以後轉轉看，你有沒有發現它其實不是「正圓」，有上上下下的偏差？
 
即使是生產廠商應該也不樂見產品有這些令人不愉快的地方，但有可能是品管達不到要求或者考量成本下所做的犧牲。
 
自行車輪胎的價錢
輪胎價錢的差異性也是很大的，一條競賽用的輕量化外胎，可能要價達兩三千塊，但一條練習胎，卻可能只要五百塊不到。
 
市面上有某些擁有突出特性的外胎，例如特別輕量或者可打超高胎壓，往往要看你願意花多少代價去換來這些特性。
 
而這些花錢換來的特性可能會讓你騎車時感到愉悅，或讓比賽成績更進一步。
 
除了價錢之外，兼顧所有特性幾乎是有可能做到的，端視製造廠商的設計巧思與工業技術。不過往往加入了成本與售價因素後，妥協也就產生了。
 
要在合理的售價內做出全面性的輪胎變得有點困難，因此廠商會在產品的某些特性上大做文章，以增加產品的吸引力。