台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

40愛的鼓勵 36訂閱站台

南方澳跨港大橋的前身是「駝背橋」，由於社會不斷進步，漁船愈造愈大，「駝背橋」因日漸老舊，橋墩間跨徑淨寬，以及橋樑至海面淨高均很狹小，無法讓現在的大型漁船通行。
 
為了解決漁民們的困擾，及南方澳漁港未來的長遠發展，宜蘭縣政府在第三漁港外側進出航道上方，規劃設計一座跨漁港航道單拱型鋼橋，取代了舊有的駝背橋，以提昇南方澳漁港發展的競爭力。
 
南方澳跨港大橋於1998年6月落成通車，建築結構別具風格，是全國獨一無二的雙叉式單摃拱型鋼橋，可鳥瞰南方澳全景並帶來觀光漁業的發展。
 
南方澳跨港大橋為亞洲第一座雙叉式單摃拱型鋼橋，其設計形狀簡潔俐落，相當具現代感，由地方甄選出的菜籃單握把式造型。
 
橋柱上選用了海洋意象的魚蝦蟹造型設計，並將蘇澳的古地圖銅鑄成模型，記載這個古老的漁港。在橋上觀景平台眺望漁船進出，南方澳美景盡收眼底。
 
南方澳跨港大橋其主橋的橋面設計為兩線快慢混合車道，車道各寬四‧五公尺，兩側各有二‧二五公尺之人行道和護欄及四處景觀台。
 
橋的中央預留一‧五公尺吊索埋設區，可做道路分隔島及綠美化景觀之用。兩端引橋上部結構斷面，為場鑄預力單孔箱型樑，車道設計同主橋。
 
引道段由路線左右側，各設置了擋土牆圍束填土構築而成，但受限於現有地形的關係，西側引道採懸臂式擋土牆，東側則採扶臂式擋土牆。
 
南方澳跨港大橋，這座造型優美、特殊的單拱型鋼橋，除作為豆腐岬及東側新建碼頭對外連絡的捷徑，並與現有環港道路形成了環狀網路，全面促進南方澳漁港的整體發展。

↓李道雄在南方澳跨港大橋留影。

 

↓南方澳跨港大橋是全國獨一無二的單摃拱型鋼橋。

↓位於南方澳第三漁港邊的南方澳跨港大橋。

↓兩端引橋上部結構斷面，為場鑄預力單孔箱型樑。

↓南方澳跨港大橋加大了橋墩間跨徑淨寬，以及橋樑至海面的淨高。

↓南方澳跨港大橋其主橋的橋面設計為兩線快慢混合車道，車道各寬四‧五公尺，兩側各有二‧二五公尺之人行道和護欄。

↓南方澳跨港大橋為菜籃單握把式造型。

↓南方澳跨港大橋兩邊欄杆有各種海洋意象的魚蝦蟹造型設計。

↓橋上觀景平台的南方澳漁港現今地圖模型。

↓橋上觀景平台的南方澳漁港古地圖模型。

↓橋頭護欄兩端魚造型？

↓由南方澳跨港大橋上眺望南方澳漁港。

↓由南方澳跨港大橋上眺望第三漁港。

↓由南方澳跨港大橋上眺望第三漁港邊的進安宮。

前往南方澳跨港大橋交通資訊:
⊙由五結前往南方澳大橋
台二線 → 噶瑪蘭大橋 → 台二線 → 加禮遠橋 → 台二線 → 濱海公路 → 蘭陽隧道 → 蘇東北路 → 左轉江夏路 → 左轉跨港路 → 南方澳跨港大橋
 
⊙由羅東前往南方澳跨港大橋
羅東火車站 → 公正路 → 左轉中正路 → 中正南路 → 冬山路三段 → 冬山路二段 → 冬山路一段 → 台九線 → 中正路 → 蘇澳國中 → 蘇澳鎮公所 → 蘇澳高級海事水產學校 → 蘇港路 → 蘇東北路 → 右轉江夏路 → 左轉跨港路 → 南方澳跨港大橋

↓南方澳跨港大橋位置圖。

↓由南方澳跨港大橋上眺望南方澳漁港。

關於南方澳跨港大橋:
設計單位：亞新工程顧問股份有限公司
承建單位：立永營造有限公司
跨港大橋：為亞洲第一座雙叉式單拱橋。全世界只有二座，一座位西班牙馬德里市、一座位於蘇澳鎮。
主橋型式：單拱頂拱造型（全電焊拱橋）
跨距：橋長140公尺，橋寬15公尺。
淨高：橋下至海面高度18.5公尺，橋面至拱25.27公尺。
鋼材：耐候性高強度低合金鋼。
鋼板數量：1535噸
鋼板厚度：11種鈑厚（ 最薄8mm，最厚50mm）
樑架支承型式：750 T單向活動鋼支承。
橋面大樑支承型式：人造橡膠支承墊。
開工日期：85年1月27日
完工日期：87年6月20日
工程造價：2億5仟萬元。

往事只能回味-尤雅(新版)