試車員：HowardYang, 文字： jMblvd, 攝影：JoeCheng
車輛：加州 Lamborghini 華人經銷商 精英車坊 Topspeed Motors提供
身為超跑車迷，你或許知道Ferrari、Lamborghini、Porsche、AstonMartin，但未必知道McLaren這個品牌。唯有追隨F1賽事的鐵竿粉絲，才知道其八屆F1車廠年度總冠軍、12屆車手年度總冠軍優良血統，由這群競技狂熱份子所打造的機器，絕非超跑兩個字可帶過。
「看看McLaren的身家背景，你就知道骨子裡充斥著賽車基因，要說650S Spider是為了賽車而誕生，我一點都不訝異。」擔任試車手的Howard Yang如此表示著。測試眾多高性能車種，總帶著平淡表情的他，在開完650S Spider後嘴角泛起了一絲微笑，以下是他對這輛車的觀點與評價。
McLaren 650S是由McLaren Automotive所催生的道路用超級跑車，最初在2014年2月Geneva車展發表，承襲MP4-12C血統，兩車有25%的零件互相分享，但從裡到外設計元素均大不相同，等於是把McLaren的公路競速思維昇華。此話怎說？650S借用的是MP4-12C碳纖維強化底盤，動力也師承那具編號 M838T 3.8排氣量V8雙渦輪引擎，不過道路性能卻更為洗練，641 bhp （650 PS）馬力、500 lb·ft 扭力輸出顧名思義稱為「650S」，簡單明瞭昭告天下其能耐。
McLaren以往均集中精力在車體和底盤開發，動力單元多借將自BMW、Mercedes-Benz等大廠，與一級方程式賽事模式雷同。不過，自從和Ricardo合作推出M838T引擎後，已掃除以往獨立車廠的經營格局，顯示其正向汽車製造廠地位邁進。
M838T連續兩年摘下年度最佳引擎獎（Engineof the year），並為旗下主力超跑核心。雙渦輪加持使這具V8引擎超越水平，達到640hp馬力、500lb-ft扭力輸出，在3-Liter to4-Liter項目中奪魁實屬不易。最重要的是，擁有超跑等級數據之下，還能符合歐盟排放標準，每加侖汽油可跑24.2哩，這和普通中小型房車別無兩樣，無怪乎獲評審青睞。
在Howard Yang所觀察，這次McLaren洞悉到今日超跑格局的改變，車主已非追求終極樂趣的熱血份子，還囊括如好萊塢名流、富紳和貴公子等，他們開著McLaren未必直奔賽道，多半僅是出席一場晚宴或走紅地毯。所以，650S刻意融入更人性化的設計，即使再強調賽道基因，若讓人乘坐起來腰酸背痛，或者難以駕馭，那打造高價跑車的意義就喪失了！我們要關注的重點，可放在其採用雙離合器七速變速箱，以往你接觸單離合器系統時，得擅用技巧才能把車開得平順，現在任何人都可輕鬆駕駛。
「輕鬆駕駛」聽起來有幾分無聊，原廠沒忘記公路車手們的聲音，中控台上操作旋鈕數量不多，每個都能決定650S性格，包括掌管懸吊系統旋鈕有：Normal、Sport、Track三種模式。變速箱模式同樣也可切換，給予駕駛者客製化的駕駛偏好。若按下AERO鍵，主動式尾翼會依高速、煞車的狀態調整開啟，超跑標準配備的起跑與雪地模式也提供切換選項。只要花時間，你就可找到適合自己的風格，無論是愛衝賽道或遊車河，650S均能合乎要求。
擁有賽車血統的650S，性能自是不在話下，極速 333 km/h (207 mph)若你敢嘗試的話。即使從紅綠燈路口起步，油門驅策瞬間加速下，也可在短短三秒把指針推到100 km/h (62 mph)區域，若放膽給它8.4秒的全油門，恭喜你將進入200 km/h (124 mph)的高速世界，開這種跑車真是驚險又刺激啊！
走遍一趟海岸線後，Howard Yang形容650S開的感覺比較像GO-KART小型賽車，他說：「相較於其他超級跑車，McLaren 650S輪距短，車子本身就這麼點大，這讓操控變得很靈敏。與其關注數據，我覺得這輛車的平衡性讓我印象深刻。」和MP4-12C比一比，他提醒雙離合器設計重塑McLaren的脾氣：「以前你可能覺得McLaren比較難駕駛，現在我掛保證即使每日上下班通勤，都不會感到疲勞。」這演化也要歸功McLaren把避震軟硬、換檔切換的設定更徹底，動靜之間落差明顯。
把設定換到Track Mode後，650S會把煞車熱能儲存。一旦出彎油門到底，車子本身會把回收的能源拿來補油，此舉讓換檔間隙沒力道流失，無疑地又是一套從賽道移植的科技。終究McLaren設計長期專注賽車，這公司接觸一級方程式大賽多年，技術無庸置疑相當先進。Howard Yang說：「Lamborghini Huracan LP 610-4算是650S的對手，賽道二者不分軒輊，但起步爆發力LP 610-4挾著四輪驅動拔得頭籌，只有連續彎道時650S才能超越，儘管兩者差了那40PS輸出，且650S車重較輕，Huracan LP 610-4稍微厲害一些。但以樂趣看，650S比較討喜。」
歌頌之後，批評難以避免，650S以一身賽車科技包裝，內涵卻鋪陳得比較精簡。你在Ferrari、Lamborghini會看到手工細緻的真皮包覆，亦可在Rolls Royce、Bentley上體驗觸感上乘的木紋飾板，但650S就算多個電動折疊硬頂，座艙內長得一點都不拉風，假設你載的友人不識貨，說不定還嫌那黑色的碳纖維材料太礙眼。
Howard Yang說道：「我們不得不承認，McLaren的確不討喜，相較於火紅Ferrari的奔放、或者鮮黃Lamborghini的冶艷，多以黑色、灰色塗裝為代表色的McLaren難獲青睞。無關價位高低，你很難對不看F1賽車的人吹捧McLaren威名，即使這是真車迷心目中的尤物，要讓人懂它不容易。」
★☆McLaren 650S Spider官方影片★☆
https://www.youtube.com/watch?v=k3a5bgub4xQ
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