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積極進軍華人市場的Chevrolet，2006年的主打戲是旗下生產的LSUV車款Tahoe，此番運用該車型之改款機會，Chevrolet期許以更精緻的品質、高寬的空間和優越行駛性能，打動務實、熱愛家庭的華人生活圈。為此，該廠特別邀集眾多媒體飛往亞利桑納州的鳳凰城參與測試，筆者也在受邀名單內。

2006年的Tahoe進化，是Chevrolet精心構思的下一代LSUV雛形，講究在高級化的內裝、精確的駕駛及行車操控，以及高水平的安全性及功能，藉此來攫取亞洲買家的心，終究長期以來依賴日、歐SUV的亞洲移民，對車輛內裝的挑剔極高，頂著2004年最暢銷LSUV光環的Tahoe挑戰不小。

在筆者飛抵該地後，曾經利用空檔時間仔細觀察Tahoe，這輛車乍看改變的幅度不大，但著眼的在不少細節，包括鈑件的隙縫、內裝完工和使用材料，以及部分配備的操作就手度，這都是以往Chevrolet忽略的，但如今宛如打散重整，成為一輛全尺碼的高級版LSUV。





新的Tahoe裝置了OnStar/XM衛星收音機，還有可監測輪胎壓力的控制系統，以及Vortec V8引擎。這套動力系統是Tahoe創造優勢的神經中樞，過去樹立了業界第一的典範，儘管是大八缸設定，卻能兼顧油耗與排放表現，也是Chevrolet面對各廠「踢館」的因應措施。

在Tahoe的全動力系列裡，選用Vortec 4800 4.8升排氣量的V8為標準配備，最大輸出285hp及295lb-ft扭力。當然若嫌不夠，車主可選Vortec 5300 5.3升V8引擎，動力可推進至295hp及330lb-ft。搭配的均為Hydra-Matic 4L60-E四速自排，數據上Tahoe可拖曳達7,700磅。

筆者幾年前曾駕駛上一代的Tahoe前往高山滑雪，對於該車在崎嶇路段的表現折服，尤其寬敞的空間足以塞下整套的登山和滑雪裝備，這絕非一般車種可以比擬。巧合的是這次來到沙漠測試，而Chevrolet亦特別安排一段山路測試，讓筆者相當興奮。剛坐進車內，就發現車內隔音效果變好，透過材料升級結果，使得車輛在靜止和前進時的噪音抑制，坐在前座可和後座的乘客高談闊論，且不必拉開嗓門大喊。而噪音阻隔的進步，亦反映在公路行駛品質，少了共振這輛LSUV的行車性跟高級房車一樣，這是讓人驚喜的部分。新車型選用的是獨立前懸吊與扭力桿，後面為五連結後懸配線圈彈簧，明明就是卡車尺碼但在循跡性和彈跳反應都做得很好，唯獨車身偏重在煞車制動力上，被人識破這是一輛LSUV的事實，但話說回來這種表現已經夠水準了，何必挑剔？！




特色在Tahoe本身也搭載了StabiliTrak動態穩定操控，這是GM汽車的電子穩定控制系統，能幫助駕駛人在汽車高速轉向時保持控制範圍，尤其在低扭力下、緊急換線及閃避來車時，這也是原廠挑在黃沙漫天的亞利桑納州，他們對Tahoe的信心造就我們這些測試人員無比的樂趣。

一趟下來相當有趣，尤其開著那麼大的車馳騁於山路小道，部分路段由於前車經過，黃沙滾滾的造成筆者辨識困難，但Tahoe的操控表現和行路舒適性卻讓旅途變得輕鬆寫意，途中隨車的Chevrolet人員甚至跟我聊起往事，以及他兒子就讀亞利桑納大學的軼事，就這麼一輛LSUV讓路途節奏緩了下來，在前往機場路上我不禁自問：「到底是亞利桑納的壯闊景色震撼了我，還是Tahoe駕馭樂趣令我上癮？！」