Window roll-down by rear passenger side
60/40 fold down 3 row seat
Finish well and roomy
More option equipment
Sienna始終是買家除了Odyssey之外的不二首選，新車款原廠選定印第安那州的生產線製造，全車系共計有九種分級，從CE前驅版本到XLE四輪驅動版本一應俱全，在市場等級中，最大的勁敵還是HONDA Odyssey和NISSAN Quest等日系Minivan，北美地區雖然還有為數不少的美製Minivan，如CHEVROLET Astro、DODGE Grand Caravan等，無論在配備、性能、組裝乃至於價格空間，都比較難與良好口碑建立已久的日本品牌。新款Sienna在動力和空間進步很大，闊缸至3.3升後馬力提升至230匹，加上全新啟用的五速自排變速系統，使換檔震動得到抑制，且每公升還能維持19至27mpg油耗表現，實屬難得。
外觀上，沿襲豐田家族新風貌，Sienna造型類似家族車款Previa和RAV4的綜合體，與追求科技感的對手Quest比較，Sienna更符合消費者心目中的Minivan形象。尤其配備之完整亦令市場眾多對手汗顏，包括兩側電動滑門、滑動式第二排座椅、360瓦功率JBL音響和十支揚聲器、可六/四分離的第三排收納座椅、停車輔助系統、後座電動窗、四輪驅動系統和大小不等的置杯架，都是新一代改款後所追加的新功能。即使單純的內裝空間，也比上一代Sienna足足長了六吋、車內軸距推進5.1吋，車寬也向外延展四吋之多，總計內部容積增加了四十五立方呎，TOYOTA技術部門之目的，無非是營造更寬廣的乘坐環境，使乘客能在座艙中伸展自如，相對地，此舉讓Sienna超越對手成為同級空間之王。
在經過一天的試駕行程後，筆者對Sienna印象大大改觀，老實說初見該車時視覺效果遠不如Quest那般驚心動魄震撼，車內用料與格局不脫傳統Minivan標準格式，平淡無奇是未觸碰駕駛座前的觀點。不過，這些都在坐上車開始駕駛時改變，舒適程度Sienna充分取悅了每位乘員。方向盤力道回饋比Quest輕，但這是Minivan又有誰在乎路感？！加速銜接平順且行車加速力道比起過去明顯改善，行車視野良好相當易於掌握，駕駛起來容易上手且操作介面均可輕易調整控制，Sienna座椅支撐與柔軟度佳，手臂和腿部伸展均無壓迫感，相信在長距離條件下，仍可提供足夠舒適性。
內裝用料和觸感方面，在TOYOTA經營LEXUS這豪華品牌後，不論是木紋飾板和皮椅，均有向歐洲高級車看齊的傾向。由於Minivan具備豐富功能性，筆者按照慣例實際操作收納座椅程序，也發現到Sienna在這方面更具人性化，座椅本身重量不輕，比起Quest收納第三排座椅讓人汗流浹背，操作Sienna只要輕易施力在拉索再順勢一推，便可完成第三排座椅的步驟，且不用先耗時拿掉頭枕，論體貼度Sienna勝出。整體觀之，Sienna駕駛起來的感覺愉悅、舒服，唯有造型設計雖不算是不起眼，但卻一點也不吸引民眾目光。
Quality:9
Performance:8
Style:8
Interior:8
Fit & finish:9
Total=42
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