用熱血感受台灣在地人文風情之美 我將用鐵馬記錄我所熱愛的台灣每一寸土地。單車軌跡檔： http://sites.google.com/site/d903144/

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當夏季東北角-花東之旅暫停在古莊車站之後，我就一直想要再找機會來把未完成的旅程做一個圓滿的Ending~

耶嘿~就是這麼剛好，九月的第一個週末有空~接下來的中秋連假也要回南部過節~哈！哈！心裡就這樣想著，利用這二個週末假期來把末完成的旅程串連起來吧！

首先呢~屏東枋野回到楠梓的行程已經規畫好了XD，二鐵車票也買好了~因為是莒光號XD，先買先贏~(這是我打電話到新左營站詢問的時候，站務人員跟我說的XD)

再來呢~新烏日到楠梓的這段也是已經規畫好了XD，二鐵車票要當日才能買@@，因為是區間車~

重點來了~啊苗栗到台中這段有山、海線之分滴呀~本來想說分成二天~但如果全程都不坐火車的話(找不到適合的班次@@)，單日也是近200K的距離~

所以~索性，乾脆，一口氣，跟他拼了~來個山海連線好了XD，所規畫的距離差不多230公里，就之前的經驗呢~好說歹說也應該會在14到15個小時完成吧！

然後呢，要在14到15個小時內完成(包括了休息時間，每站都要停的情況下)，那當然是先走山線的啦XDD，這樣子回程會比較不會那麼趕~再加上~應該這些天北上都是順風狀態吧？！(事前還有去中央氣象局查了一下風向XD，是這樣子的沒錯~)

於是，就這樣決定啦~~~

這次決定由Kli搭配Ku Lumah來完成這趟旅程！為免路途中有爆胎的意外發生，出發前幾天還特地買了補胎液來裝~原本是要買備胎加上充氣小鋼瓶的~還有管胎用的雙面膠~後來米粒建議我直接灌補胎液到胎裡面就可以了呀~

對厚？！是個好方法！還好米粒有建議我~因為我在灌補胎液的時候，得先把管胎拆下來~因為延長氣嘴的接頭藏在板輪裡~這一拆就不得了了！怎麼這麼黏啊！！！！好不容易拆了下來~不過雙面膠也不黏了~得重新貼過~這下好了~一整個大殘膠留在框裡@@，我還問了米粒說，這…殘膠…可以不用管他嗎XD，但為免使用上出了狀況，他還是建議我一定要把框上的殘膠給清乾淨~

這下可好~好大一片滴呀！用手撕也撕不太下來了~更何況是要清乾淨呢~~~後來米粒拿了好物給我試試~一種很奇特的橡皮擦~~和一般擦鉛筆的不一樣~還蠻好用的哦！！不過因為殘膠實在是太多了，右手姆指弄到起水泡不說~凸到一半還體力不支，在沙發上睡著XDD，應該是晚餐吃的有點飽的緣故吧XDD，醒來之後，繼續奮戰就是了！好不容易清乾淨了~然後我就去休息了XD，補胎液和重新黏胎的事就隔天才完成了~

所以說，如果我在路途中爆胎了，然後要先把管胎拆下來，然後再清殘膠，手指可能還會再破皮，也許還要再渡沽一下，然後才會把胎給搞定，那就會變成騎出去換管胎，而不是騎出去看風景了XD，還好有補胎液這玩意兒~

一切準備就緒之後，出發的前一晚，似乎有預感的樣子，把前後燈都給裝上了，然後再拿出許多未用的行動電源，準備給Edge 705用的~

幸好我前一晚把這些東西都給帶到了~不然我看我當天是沒辦法回到新竹的@@

但有件物品倒是忘了帶…

第七天：

(新竹市)：香山

(苗栗縣)：崎頂、竹南

(苗栗縣~山)：造橋、豐富、苗栗、(阿蘭姐水晶餃XD)、南勢、銅鑼、三義、勝興、(龍騰斷橋XD)

(台中市~山)：泰安、后里、豐原、潭子、太原、台中、大慶、烏日、新烏日、成功

(台中市~海)：追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲、日南

(苗栗縣)：苑裡、通霄、新埔、白沙屯、龍港、後龍、大山、談文

~綠色的站是我覺得值得一去的好地方~

~成功與追分，分屬山海線，難怪要好好的追分才會成功！~

~日南車站不用說，一定要好好的去看一下哦！~

清晨五點起床~盥洗完之後就著裝準備出發~今天是著短袖車衣及車褲出門~還帶了頭巾和風衣在相機包裡備用~想說今天的天氣應該是晴時多雲的天氣~

出發後，先來到小七建華門市吃個早餐~由於今天會去阿蘭姐水晶餃，所以第一份的早餐就吃的簡單一些，一個三明治加上一瓶紅茶搞定！

之後就來出發啦！今天的第一站是香山站~~之前是從新竹站出發的~所以今天的第一站就當然是香山車站啦~

這段來到香山車站前的路，剛好可以做個暖身~~

一直都知道香山車站的位置，但這卻是第一次造訪XD

香山車站建於1928年(日昭和3年)，其前身為1902年8月10日所建的香山停車場

香山車站為台灣目前唯一的檜木木造站房，從阿里山來的哦！

車站站體設計相似於保安車站~~

從網路上學到新知識，香山車站的入口為「千鳥破風」式設計，典型的日式建築風格之一，另外其為「入母屋造」建築體，也就是在破風的二端屋簷延伸「與肩同寬」的設計XD，香山車站實為台灣值得好好保存的古蹟啊！關於香山車站的介紹，在網路上很容易就可以找到很多囉！顯見其熱門的程度！月台的人行天橋是在2007年才搭建的~

候車室與月台入口，整棟建築體找不到一根釘子哦！完全是用卡榫的哦！堅固又實用又美觀啊！根據網路上的訊息，香山車站為了配合台鐵捷運化，預計要改成跨站式站房(像蘇澳新站)，但我相信這市定古蹟一定會被保存下來的！

離開了香山車站，往西濱公路前進~今天的第二站：崎頂車站在西濱公路旁邊~這也是我之前就有造訪過的車站了哦！

來到了車站前，過站不停XD，先來到了「老衢觀海」~從這裡可以看到海景、日落、崎頂車站~不過今早的能見度不佳就是了~

崎頂車站的月台，中間有個候車室~原本的木造站房因為要興建新站體，目前已經拆了@@"，但在「台灣鐵道文化志」一書中，仍有其尚未拆除的照片~

去年的夏天我也有來到這裡哦！這裡有名的除了老衢觀海之外，還有夏季會開放的崎頂海水浴場，崎頂車站早年這個時候還會增停復興和莒光號，方便玩水的遊客哩~

另外就是崎頂子母隧道~日據時期美軍掃射的彈孔仍清晰地留在隧道口~有興趣的朋友可以來這裡逛逛~隧道裡很涼快哦！

原本的站房已拆除，只剩二月台上的候車室及入口處的公廁~

離開了崎頂車站，繼續往南前進~下一站為竹南車站~

目前的竹南車站是2009年8月15日所改建的跨站式車站~也就是主車站體是跨在鐵道上~竹南車站是山、海線交會的重要一站~

離開了竹南車站，就正式要分山、海線囉！

這次的路線規畫是先走山線XD，第一站會來到造橋車站~

造橋車站亦是興建於日據時代，目前為竹南站所管理，從外觀看起來，不像是個車站~倒像是個展覽館XD 

車站大門是面向西邊，太陽剛出來，得喬好角度，不然就會拍成剪影了@@

岸式、島式月台各一座~

目前造橋站不售票了~上方的時刻表也暫停使用了~

搭乘二鐵環保列車的注意事項~比之前剛開始推行的時候又更方便了一些~

候車室的椅子應該是重新粉刷過的~和天花板剝落的油漆形成了對比~

車站門口旁的簡介~竹南站早期稱為中港站哦！第一代的造橋車站站體是木造的~而現今的造橋車站亦是台灣第一座混凝土平頂建築哩~ 

離開了造橋車站~行走在台13甲上，會經過香格里拉樂園~這條路線之前就有想過要來走一次的了~直到這次才有機會來騎騎看~感覺還不賴！

下滑至新東路口，也就是富田國小這邊，右轉就會來到豐富車站的了！

來到了豐富車站，一看到我的天@@，和我當初第一次來的時候，完全不一樣的模樣了~站體本身還是差不多的，但是旁邊的籃球場已經不見了~站前廣場也正在施工當中~只剩孤零零的車站體~

豐富車站最早一開始是稱為「後龍驛」，而在現在目前的後龍站成立之後，就改名為「北勢驛」，早年與東勢車站(台中)、西勢(屏東)、南勢(苗栗)稱為「台灣四勢」，但因為台語發音的諧音不雅，而後再依當地豐富里而改為現在的豐富車站~也是一座歷史悠久的車站~但目前為招呼站，由苗栗站管理

我從原本的大門左側走了進來~因鐵路高架化，所以月台是在二樓的高度~這裡是一樓大廳的位置往"乘車方向"看去XD，當時候我們也有上到月台去哦！因為要坐火車回新竹，但是沒有申請二鐵列車(當時候剛施行，還在搞不清楚狀況的時候@@)，被列車長制止了XD，印象中，月台也是處於彎道處，和牡丹車站一樣哦！要拍火車進出場的話，也可以來豐富車站哦！

售票口已被封住了(當時來的時候就是這樣子的了)，時刻表還有發揮功能，但我相信只有遊客會看吧~

這張的色調我還蠻喜歡的~

離開了豐富車站之後，就要來到山線很重要的一站：苗栗車站~

這是我第四次來到苗栗車站的了~第一次坐火車，第二次騎單車、第三次坐火車~

印象中，第一次來的時候，車站不是長這個樣子的~也沒有所謂的站前廣場~ 

好吧，我承認，我要趕著去阿蘭姐水晶餃啦XD，目前是早上八點左右，再不去，可能就會賣完溜！

沿著所規畫的路線，找著了天雲路之後，就知道怎麼走啦~~

來到了小巷子內~人潮仍是不斷@@，停好車之後，就進去點餐啦~~

照慣例還是點了一碗炒麵和最重要的水晶餃！

一陣狼吞虎嚥之後，就吃完了XD，還多加了一碗湯！

營業時間雖然是早上7點到中午12點10分，但要吃水晶餃的話，九點前就要來，不然很有可能會吃不到，賣完就不再補了~除了炒麵、水晶餃之外，還有許多的選擇啦！就算吃不到水晶餃，還是可以來嚐嚐其他的美食的~好吃又不貴哦！

又是吃飽喝足XD，接下來的路段，直到龍騰斷橋，都算是有走過的路段就是了~

爬上了大坪頂~感覺不會累~還不錯~有水晶餃加持可見一般！

來到了銅鑼鄉~在銅鑼車站之前，還有一個小站，南勢車站~

他就位於台13線上不起眼的一個巷子裡~不過巷子口有寫著往南勢車站的指標，所以應該還算不難找~

岸式月台二座，二邊都可以進站上車，所以月台的人行天橋造型有別他其他大部份的小站哦！目前亦是招呼站，由苗栗站管理~目前只有區間車會停靠~ 

離開南勢站不久，剛好有莒光號過站~

離開了南勢車站，繼續往上爬一點之後，就準備下滑了~來到了縣道119的交叉口，轉過進去，準備進入銅鑼市區~

來到了銅鑼車站囉！這是第二次來銅鑼車站的了~上次來就是從這邊搭區間車到豐原後換自強號到嘉義~

銅鑼車站設於1903年10月7日，早期的名稱為「銅鑼灣驛」，有扛霸子嗎XD

站前圓環有一顆大圓球XD

離開了銅鑼，下一站是三義站~之前也是常常來三義玩~之前到勝興車站，就是住在這附近~~

太陽已經升起，大逆光~~

三義車站是舊山線的起點站，1903年10月7日設站，名為「三叉河驛」，1950年改為三義站並沿用至今~

離開了三義車站，要來去縣道130路口的那家小七休息囉！

天氣很熱~躲到小七裡頭吹冷氣~順便補給一下~待會要上勝興車站的哩~

店裡頭有二位應該是正在環島的情侶~正看著地圖~他們二個都騎小折車~但我沒有跟他們聊天，所以也不曉得他們是第幾天的了~~

休息完畢，就準備來去勝興車站吧！這是第二次造訪囉！

路我還記得怎麼走XD

還記得那時候要通過一座中興橋，過橋之後就是一段陡坡，當時不知道坡度，只知道好陡XD，這次再度騎上去，看了一下坡度表，有到16、17%的呀@@，這是今天第一個算是比較有挑戰性的路段了~~不過爬過去之後沒多久就會來到勝興車站啦！

由於是假日，週邊可以停車的地方都停滿了車，顯示待會應該會有許多的遊客吧！

果不其然，在還沒到興勝車站前，就有一大團的旅客往車站方向走去@@

來到了勝興車站~先把車子停在門口邊，就進去拍照了XD，因為這時候裡頭的人不算多

舊山線的時刻表仍是靜靜地掛在牆上~

走進月台側，目前的站長室已規畫成台鐵本舖~和侯硐車站的那間相似~

從月台側往站體方向拍~勝興車站的歷史不在此贅述，相信在網路上可以找到非常多的資料~

站長室內販售的都是台鐵的紀念商品~

門口拍照的人實在太多@@

從任何的角度都可以拍到遊客@@

終於逮到機會是沒有遊客入鏡的時間點了@@，不過我也是在門口等一對夫妻等了好久才拍到這樣子的畫面的~

拍完了照，在對面的商店買了二瓶水~順便看一下車站前，阿伯甩陀螺的表演之後，就出發前往龍騰斷橋啦~上到了高點，可以看到勝興車站的月台~這時的天空出現了烏雲@@，看起來快下雨了~~趕緊出發吧！

走呀走的，也是有一段坡要爬~坡度和剛剛中興橋那邊的差不了多少~但長度有點長~好不容易上到了高點，有警察的管制點，假日都會對車輛做管制，不然鐵定塞爆的了~

下滑之後沒多久，就開始有點下雨了~不過還好，沒到一整個開始下雨的情況，按照雲的走向，加上往我的行進方向看過去，遠方是有太陽的，所以這應該只是山上對流所累積的雲層而已，賣力往前走就對了XD

來到了龍騰斷橋~這裡有個魚藤坪站，但目前為觀光用途，僅有月台，是舊山線苗栗段的最南站，不過我沒有停留，直接來到了龍騰斷橋下方~

仍會有遊客跑到斷橋下面去拍照，蠻危險的~草坪邊上明明就有寫著禁止進入斷橋下方的~

龍騰斷橋的歷史簡介~

舊山線尚未停駛的時期，還可以看到列車從魚藤坪鐵橋通過呢~不過我沒有親眼看過，只能透過網路及書籍來欣賞~

第二次來到這裡囉！

繼續往前走~下滑至鯉魚潭水庫專用道這附近~在上到舊義里大橋之前，可以看到火炎山的景色，但今日空氣品質不佳，照起來都濛濛的~

遠方的火炎山，前方稻田裡有白鷺鷥數隻，中間夾著一座工廠@@，這是怎樣子的畫面呀…

接上台13線後不久，再左轉重劃東路，就可以來到泰安車站了~

這裡是泰安車站前的S300型柴電機車頭展示~也有一小段的鐵軌，可以供遊客拍照吧~

一開始我還找不到泰安車站的站體@@，繞了一下之後才看到~~站前的時鐘是壞掉的~

此泰安車站是新山線的泰安車站，舊山線的泰安車站位於東方直線約一公里的地方，而我事先規畫路線的時候居然沒有發現@@，所以這次的行程就落掉了泰安舊站了@@，好可惜！而且我本來有機會會路過的@@，沒關係，下次還會有機會的！

泰安車站是目前唯一一個高架車站，目前為簡易站，只有區間車停靠，由后里站派員管理，售票口在一樓，月台在"五樓"哦！！！

站內的時刻表~

售票口，畫面右方就是入口處，有電梯和樓梯各一座~

接下來，就照著原先規畫好的路線往后里站前進啦！沒想到…

來到了福興路，我在永興路口先行右轉往后里車站方向前去~如果我再往前一些，就可以看到泰安舊站了~不過沒關係，至少我知道他在哪裡了~

轉進了永興路之後，往上一看，我的天啊！這是我待會要走的路線嗎？目測坡度就鐵定超過16、17%的@@，然後我看到阿伯騎著機車，狀似賣力的摧油門…我就知道待會一定不好受的@@

果不期然，再靠近一點之後，看到路面是水泥路…就知道這坡，不好惹…但我當下居然還想嚐試看看XD，不過這念頭就在往上約十公尺後就脫卡下車用牽的了XDD

用牽的都會喘啊！你說這陡不陡…

來到了第一個轉彎處，坡度有比較緩和一些了~但仍是陡，且路面不整，蠻危險的~不過我又嚐試了第二次上卡，就從電線桿後面的那個位置左右開始，努力的往上踩，我想說過了這個髮夾彎之後，應該坡度就會減緩許多之我好傻好天真@@，就騎到我現在拍照的地方就又脫卡牽車了@@ 

怎麼還是水泥路啊~往上頭一看，哦！那坡度目測還是超過15%…

好不容易牽上了坡頂~~回頭一看，呼！呼！這我叫我騎公路車沒辦法啦@@，拍完了照，剛好有一位年輕人從下面騎機車上到了這裡，他用很驚訝的表情看著我XD，我沒有這麼利害啦~呵~呵~

休息了一下下之後，繼續往前走~跨過了天橋之後，就可以來到后里車站啦！舊山線的終點站~1908年正式啟用，名為「後里」，1955年改為現今的「后里」~

離開了后里，下一站就是豐原站了~我出發前就有點擔心說會在裡頭困很久XD，因為會通過豐原市區~到時候有得停紅綠燈的了~

來到了新蓋好的后豐大橋~一整個好大一座橋哦！一開始還走錯路@@，因為有分線的緣故，往豐原的慢車道並不是在最外側車道~最外側道是給要往神岡、清泉方向的車輛使用的~~還好上橋後不久有發現(因為好幾輛機車都走在靠近路中間的那條線上XD)，就慢慢的切到正確的路上~不過，過了后豐大橋後，等了好大一段的紅綠燈@@，太陽好大啊~~~~~

後來進入到豐原市區之後，並沒有之前預期會走走停停太多次的現象~反而是頂順利的~中間雖然也有停到紅綠燈，但都不長~~也許是車速得宜吧XDD

來到了豐原火車站的站前廣場~~這也是我第二次來豐原火車站哦！上次就是在這裡轉自強號到嘉義的~豐原車站的候車室在二樓，蠻特別的候車室哦！

豐原車站目前一等站，目前因為配合台鐵捷運化工程，未來會變成高架車站，和泰安一樣吧~現在工程施工中，原本這裡是山線中部地區，區間車的折返點，但為配合施工，區間車均延駛至后里站~根據維基百科資料，僅有少數的「成追線區間車」會在此折返~有看到嗎？「成追線」哦！往返台中山、海線的區間車哦！以後也會延伸至苗栗縣哦！這樣子的話就不用在彰化換車了~

天氣正熱著呢！

離開了豐原車站，下一站是潭子車站~穿過豐原市區的時候，有經過廟東夜市旁XD，再會了！排骨酥麵~~下次吃到不知是啥時了~

離開了豐原市區，路線由原本的台13線轉為台3線~基本上接下來的路段我就一整個不熟了XD，得靠導航和路牌了~~

轉進潭子街一段，就可以看到潭子站的月台了~

之後再往前走一點，就可以看到潭子車站囉！

拍完了照，就到車站旁的廁所上了一下小號~之後到站內瞧瞧~

潭子車站除了東側這邊之外，近年還增設了西側出口~

這裡就是潭子車站的西站出口，這端的發展比東側的快速好多~有點類似新舊市集的感覺~~因為東側那邊，車站口就有好多店家的了~但都是較傳統的商店~

車站外頭可憐的JOG~~應該是廢棄車，車牌已經被拆下，由圖可知，座墊也不知去向了~所以…就被路人當成了垃圾桶了@@

下一站我來到了太原車站~~屬於跨站式站房，原本為北屯暫名，但通車前因車站靠近太原路而改為太原車站，未來台中捷運通車後，這裡也會設站，另外台鐵也正在興建通往市中心的路線~

來到這裡，肚子有點餓了，剛好有排班的計程車運將，就問了一下說這附近有啥好吃的~就有麵有飯啊~~那我看我還是到台中站再找吃的好了~應該種類會非常多吧~

離開太原車站，即將進入市中心，也是我擔心的第二段路線，因為會通過人車頗多的地方~~但後來也是感覺還好，並沒有受到多大的阻礙XD，很順利的就來到了台中車站~~

台中車站可是國家二級古蹟哦！但近來台中市的發展西移，加上公路客運的競爭，台中車站沒有像之後那樣子熱鬧了~但還是很熱鬧啦XD，台中車站未來也會興建新的高架式站房，因應台鐵捷運化及台中捷運的需要~但舊站方會保留住，當然啊！是國定古蹟的呀~

離開了台中車站，我並沒有在這邊吃中餐XD，因為人車多，我想到人車較少的地方再吃~

於是就先往下一站而去~

來到了大慶車站~~小小的售票口就依偎在月台邊~大慶車站於1998年7月7日啟用，算是很新的車站哦！目前是簡易站，由台中站管理，目前僅停靠區間車以及從台中發車的集集線區間快車~

大慶車站的站名與太原站一樣，因位於大慶街附近而得名~這裡的古名為「番婆」耶XD，會不會有點誇張~

我覺得這段話說的不錯~

在來到大慶車站後，我第一件事便是到販賣機投飲料XDD，肚子又餓了一些，所以買了罐可樂來撐一下場面XD

離開了大慶車站，旁邊就是鐵路平交道~和宜蘭線的頂埔車站相似，但頂埔車站是整個根本就在平交道邊XD

剛過這個平交道不久，火車就來了，然後我就在大太陽底下等了超久的紅綠燈@@，因為柵欄放下來的緣故，加上是區間車，在大慶車站有靠站，平交道這側的紅燈就因為柵欄放下來的緣故，一整個紅燈好久@@，啊剛好又有車子要左轉及右轉到這邊來，所以十字路口一整個大塞車@@，蠻多沒公德心的駕駛的！為了己私而違規把路口給全塞住了~~根本看不到雙向車流，真的蠻危險的~

這裡是大慶車站的西側，也就是背面的位置，這裡好像也可以進出站的樣子~但這條路上的車子好像都沒限速的樣子，開超快的@@，對了，也要小小抱怨一下，台中市區的某些道路實在是不好走，真的是路見不平，沒人填平啊~~也許是正在施工的緣故，但總是要考量到用路人的感受呀~

本來要在大慶車站吃中餐的，但是找不到適合的店家，所以就以那罐可樂撐場，不過也還好，因為天氣實在是太熱，也沒什麼食慾~所以這算是我第一次在低血糖的情況下騎車還可以OK的狀態XD

不過，下一站就會來到烏日站啦！我相信這裡應該可以容易的就找到吃的啦！

來到了永春東三路，導航叫我要右轉了~~當時的我還有點懷疑~因為是遠離鐵軌的方向呀~~且進入的是一個社區哩@@，又走錯路了嗎@@，但很快的我就發現我走對了XD，在大同路轉光日路之後，哈！要過地下道，也就是說，車站是在鐵軌的另一側，加上如果一直走建國路的話，就會要繞遠路才會到達烏日車站~呵~呵~

就這樣，我來到了烏日車站啦！！車站前的三民街就是一個市集~不過目前是中午一點左右，大部份的店家都休息了~待會要去剛剛經過的小七吃中餐~就在烏日國小對面~

烏日站日後也要改成高架化了~~原有的車站體很可能會被移走甚至消失@@，波浪型的雨簷相當有特色哦！這附近有名的景點就屬烏日酒廠了~

也許以後就沒有烏日站了~鐵路高架化，加上台中的捷運，後烏日站搞不好就會變成日後的烏日站了~

烏日站內的候車室

烏日站的剪票口~

舊的時刻表，上頭已經沒有時間和列車次了~

新的時刻表，班次也不多就是了~

車站的出口~

離開了烏日車站之後，就要來去吃中餐啦~~回到了位於烏日國小對面的小七鼎好門市~買了二瓶水及今日的午餐~

店裡剛好放著Bossa Nova的音樂~冷氣又強XD，在這裡休息了好一陣子~想說待會就會遇上順風了，呵~

吃飽喝足，繼續啟程，下一站是新烏日車站~和高鐵台中站算是共構的車站~造型還蠻前衛的~

剛好有柱子可以擺相機，就來自拍一下吧XD

接下來，算是本日山海一線的重頭戲之一啦！追分成功~

在來到成功車站之前，還經過了成功嶺XD，原來是在這個地方啊！呵！大一暑假也有參加過成功嶺哩~根本搞不清楚哪裡是哪裡~不過這次藉由單車之旅，總算是搞清楚了方位XD

成功車站建於1905年，時稱「大肚驛」，後來海線通車後，有了新的大肚驛而改為王田驛~之後呢，在1967年10月10日，因附近的成功嶺而改為目前的成功車站~

目前的站房是於1968年改建而成的，門口像杯子的造型蠻特別的！

有看到我的姆指頭比讚嗎XD

拍完了照，我進到站裡詢問了有沒有硬式的「追分成功」車票可買~站務人員跟我說，如果要買硬式車票的話，要去追分站才有，目前這邊都已經改為由電腦印出的感應式車票了~

所以，就出發來去追分站吧！

離開了成功車站，我在台1線與台1乙線的這個對我來說就是一整個好複雜的路口走錯了路@@，應該說，沒有照著原先規畫的路線去走，上了台1線，沙田路的高架橋，然後來到了興和路口，所以Edge 705幫我重新規畫了新路線，然後我就往興和路而去，一開始不假有他，我以為就是要往追分站的方向前進~結果沒想到我來到了中山路與興和路口才發現~~我之前規畫的路線，在這裡有設一個中途點，所以導航"堅持"要叫我走這裡@@

如果我一開始就沒走錯的話，應該就不會發生這種事了XD，於是我又繞了回去，來到台1線上@@

不過沒關係啦~我已經知道怎麼走了XD，下次有機會再經過這裡，我一定是沒問題的啦~

來到了追分派出所前的這個紅綠燈，路口待轉的時候，就會看到追分車站了！

全台最有名的火車站之一！

追分車站的名稱實為日文漢字，「おいわけ」(oiwake)，("分岐路"之意，維基百科，「台灣的老火車站」)，因為早期西部縱貫線來到追分車站之後，路線分為二邊，下行通往彰化，而成追線則由山線通往成功車站，從地圖上可以很清楚的看到三角線的分岐，此為追分車站的由來，在日本也有許多的追分車站~而在台灣，追分車站之所以有名，是來自於「追分-成功」

追分車站目前為台中市市定古蹟~今天雖然是假日，但沒什麼遊客~裡頭只有二對情侶~

從追分車站的導覽圖也可以清楚的看到鐵路的三角分岐線~

設置在車站入口旁的歷史簡介

追分車站的候車室~車站體為木造站房~1922年10月11日海線全面通車，此日期也是追分車站的生日~舊名為追分驛，直通彰化。再早些年(1920年)，海岸線並無追分站，是由山線王田驛(也就是現今的成功車站)直達清水，舊稱為「王田支線」，而在追分車站設站之後，「王田驛=追分驛」即為現在的成追線~

我原本把車子放在入口處，來到了候車室裡頭，剛好有列車靠站，並且準備出站，站長(應該是)剛從月台邊走過來，看到了我，"非常熱情"的邀請我到月台邊去拍照XD，我心想哪有這麼好康的事？！他應該是看到我穿成這樣XD，加上手拿相機在拍照的緣故吧！他好像也見怪不怪的感覺~~後來還跟我說，順便把車子也牽進來吧！

哇！真的假的！

一再的確認後，就把車子牽到第一月台上啦XD，他那時跟我說，就到第一月台這邊，隨便你要怎麼拍都可以哦！

我當時有點害怕，因為我怕火車來@@，要通過第一月台邊的鐵軌時，還左顧右盼了好幾下才上到第一月台~

站長還很熱心的說：「來~我幫你拍，你相機設定好，然後站好位置，我來幫你拍~」

哈！哈！好熱情哦！於是我就「恭敬不如從命」XDD，就請站長幫我拍照啦！

就是照片上的這位~非常的熱情哦！

隨後我離開了第一月台，在鐵軌上也是左顧右盼的~

下行拍一張~

上行也給他拍一張XD

再拍一張追分車站的模樣~~

然後站長看到我還在逗留XD，就走了過來說：「來！我再幫你拍一張，一樣，你設定好，站好位置，我幫你拍」XDD，我這時就問了一句說：「這邊可以嗎？待會不會有火車來嗎？！」

站長說：「 不用擔心啦！第一月台靠近車站這一側已經不會有火車靠站的了~都是在另一邊靠站~所以你愛怎麼拍就怎麼拍~所以我剛才跟你說就到第一月台這邊，你都可以隨便拍~」

原來是如此啊！哈！當時我真的很想來一張「仆街」照XD，不過這念頭只從腦海中閃過，並沒有停留太久XD

於是，站長又幫我拍了這一張照片~這真是太棒了！

在追分車站的小狗~他原本還想跑到月台那邊去XD，被站長給制止了~

離開之前，買了二張紀念車票~蓋了台鐵小站之旅的紀念章~一張自己留念，一張則是要送給my dear~祝福她，也祝福我自己~

從追分車站之後，就是海線的路段啦~~原本我以為在南下的時候，是逆風的狀態，所以我現在要北上的情況下，應該是順風吧？！

結果…怎麼還是逆風啊@@

速度也沒辦法快到哪裡去了@@，只能順順騎，總不能一開始就爆掉，待會還有好長一段路要滴呀~

之後，便朝著下一站前進~下一站是大肚車站~

早期的大肚車站內並無地下道或天橋，旅客必須由站方人員指揮直接跨越鐵軌，而目前已經有人行天橋囉~

大肚車站也是屬顧小而美的車站~站內的候車椅為早期常見的由水泥座椅~

月台剪票處與人行天橋

正要離開之際，剛好有列車靠站~站務人員一個查票，一個到月台邊看著~所以售票口沒有人可以幫忙售票@@，我等了好一會兒~才有人來售票，我買了一張「大肚成功」，祝福阿國早生貴子啊！

接下來，繼續往前走~下一站是龍井車站~龍井車站的造型類似於大肚車站~早期也是沒有人行天橋，需由站方人員指揮通過鐵軌~

龍井車站的站牌字體設計和其他站都不一樣~自成一格哦！

離開了龍井車站，下一站是沙鹿車站~是人口密集度很高的一個車站~大專院校、台中港及台中航空站都在此附近~目前因應台鐵捷運化工程，正在改建為跨站式站房~就在舊站房的旁邊~

我的眼神有點…目前是下午3點近50分，目前人還在沙鹿@@

之後，我來到了清水車站，在路口有一家小七，待會拍完照，要去小七休息一下@@

1935年的中部大地震將原先的木造站房給震垮了，後來才改建成目前的鋼筋混凝土結構~

候車室旁的山海線路線簡圖~算了一下，我還有十來站要走@@

候車室的木製候車椅~

之後，我來到了小七英荃門市休息~這時候的我已經有了想要搭火車的念頭XD，不過也要等到參觀完了日南車站再說XD

把可樂給喝完之後，繼續出發！來到了台中港車站~1922設站，主要以貨運為主，因為台中港就在附近，舊名為「甲南驛」，就大甲的南邊啦XD

目前台中港車站只有區間車停靠~

停好了車，拍了照，來去上個廁所~~

台中港車站外

台中港車站的候車室~外頭停的是貨車~停在這裡不動的大多是貨車~

離開了台中港車站，還有二站就會來到日南車站囉XD

首先，來到了大甲車站~

1922年10月11日海線全線通車時所設立的車站~大甲車站是中部海線區間車的主要折返點~這裡可以買到往台中的車票~

我在這裡看到了一位正妹~真的蠻正的~~XD，不過還是看看就好~我們家那個對我來說才是最重要的XD

離開了大甲，準備來去今日最佳車站，日南車站~~

上到了新大安溪橋，左邊就是鐵軌~再往前方看去，彷彿可以看到日南車站的樣子XD，是有沒有這麼期待XD

轉進了六股堤防，再左轉中山路二段，然後就會看到往日南車站的字樣~

就這樣~我來到了日南車站！

哈！哈！會知道此車站完全是因為段慧琳的新書「小小站．停一下」，此書的封面就是日南車站~~

車站旁的火車快飛XD

進到了車站內~

此角度便是女神段慧琳新書封面的角度XD~(羞)~不過站房的列柱已經重新上漆了，顏色和之前的不一樣了~

日南車站內，售票口與時刻表~

日南車站設於海線全面通車之日(1922年10月11日)，此車站為海線尚存的五座木造車站之一(追分、日南、新埔、大山、談文)，與新埔、大山、談文等車站的造型相當的類似(沒錯，接下來的路線我也經過了這些站，造型是真的相當類似的哦！)，根定維基百科，其屬"洋和風型式的歇山頂建築"，牛眼窗、破風造型、西式木架屋簷及雨淋板外牆。

日南車站設有島式月台二座，由人行地下道聯絡之，與大部份常用人行天橋的車站不同(我們家楠梓車站也是只有人行地下道啦XD)

日南車站還有販售早期的卡片式車票哦！雖說我沒有買，但有在收集車票的鐵道迷肯定是不會錯過的！

剪票口~上頭寫著「日南」字樣的上面，就是牛眼窗，而屋簷採破風造型~目前日南車站為台中市市定古蹟~

售票口~一整個好復古的味道！

那當然要用復古風來拍啦XD

我在日南車站待了許久~~若不是站房與第一月台間停了列貨車，擋住了視線，不然就可以和在追分車站一樣，站在第一月台邊往站房的方向拍攝了~

礙於時間的緣故，得要啟程了~今天我看是免不了要夜騎的了~還好我有把燈具給帶著，還好我有把行動電源也帶著~不然，今天的旅程就無法完整記錄了~~

離開了日南，繼續往下一站，苑裡，前進~

這一站算是熟悉，有來過~之前上薑麻園就有來到車站旁的小七休息~

在體力有點快速下滑的跡象之時，只能遠遠的拍張照，之後就繼續往前行了！

其實我一開始知道有苑裡這地方的時候，一直以為是「苑里」而不是「苑裡」XD，後來上網要查關鍵字才發現我用錯了字@@，也因為這樣，加深了印象，之後就都沒用錯了XD

來到了通霄車站！在此之前，我在通霄的清心買了杯珍奶，是微糖的感覺沒錯，但少冰卻一點也沒少到哪裡去@@

帶到了車站前，喝完了才離開~

此時已經是傍晚六點多了，快天黑了~~這時候的我想說，若要搭車的話，把接下來的海線都走完再說吧！

通霄有名的便是火力發電廠及海水浴場~在2008年，以摩托車代步，與實驗室的學弟妹來到這裡玩了二天~除了上述的二個地方之外，還有虎頭山的夜景及銅鑼自行車道值得一去！

接下來，我慢慢的來到了新埔車站XD

晚上只能藉由日光燈來採光，但車站體的設計是和日南車站如出一轍沒錯~新埔車站是海線沿岸車站中，離海最近的一座車站，是一座值得造訪的小站！但我今天的狀況是沒辦法的了~但我相信以後有的是機會的！

新埔車站的候車室~

之後，我來到了白沙屯車站~這裡也是今年西濱輪霸200K的起終點~當時並沒有什麼太多的印象@@

這附近有名的是拱天宮媽祖廟及白沙屯隧道遺址，這些地方下次一定要好好的看一看~

離開了白沙屯車站，下一站的龍港車站位於好望角之後，也就是說，我得要爬過好望角這段爬坡才能夠抵達@@，照我現在的狀況，可能會有點吃力~但沒辦法，總是要先爬過去再說！

這段路並沒有路燈，照明若不夠的話會有點危險~

爬到了一半，遇到了一對應該正在環島的情侶~很快的，我就來到了他們身邊，他們爬的有點慢，應該也是在不得已的情況下在趕路中~互道了加油之後，我繼續往上爬~

其實說也奇怪，原本以為會爬的有點辛苦的我，在這過程當中，並沒有覺得有很吃力的情況~心跳也沒有到無氧區間~也許是因為撞了好幾次牆之後，心跳一整個根本上不去的緣故吧XD

下滑之後，還有另一個小坡等著，也就是在西濱後龍交流道這之前~

來到了西濱後龍交流道這邊，離開了西濱道路，龍港車站就在這附近~

一整個好荒涼@@，原本的木造站已經被拆除了@@，目前正在興建新站房，但因為天黑的緣故，我只能看到跨線天橋及月台@@，照片拍起來也有點辛苦@@

在這裡，接到了My Dear的簡訊~我跟她說我決定要搭車，不過也要問看看有沒有時間上可以配合的車次才行~不然就得一路龜回新竹~~

離開了龍港，來到了後龍車站~目前已改為高架車站~此站亦是在1922年海線全面通車時所設立，而當時的舊後龍驛則變成了"北勢驛"，也就是現在的豐富車站~原本要在後龍站問有無二鐵列車的念頭，因為其為高架車站而作罷~

於是我繼續沿著龍山路往前走，來到了明山路口，轉進去就可以看到大山車站的了！明山路口與龍山路口有家小七，是這附近唯一的一家，所以要來大山車站，應該蠻好認的~

大山車站一整個就好像是追分車站XD

還有心情做鬼臉算不錯的了~這個時候My Dear也傳了簡訊來~告訴我不要勉強~該坐車就要坐車~我當然也知道，但總得要問問有沒有車可坐才行~

大山車站為苗栗縣的縣定歷史建築，同樣於1922年10月11日所設立，目前只有區間車停靠，大山車站的舊名為「大山腳」

拍完了照，我想說也許裡頭會有站務人員(看起來就像是有XD)，先問一下班次好了~如果有的話，待會再到竹南搭車好了~

進到了候車室，往售票口一看，裡頭沒人，剛好有列車靠站，那應該是在月台邊上吧！往剪票口而去，果不其然XD，然後就問了一下說可否幫我查一下兩鐵列車的班次~雖然一副不想幫忙的表情，但是卻是蠻熱心的XD

站務人員仔細的幫我查了一下時刻表，他語帶可惜的跟我說：「最後一班北上的兩鐵列車在7點半左右從竹南站離開了~」

一整個沒有晴天霹靂XD，我其實是抱著有就要坐，但沒有也沒辦法的心態的~反正再如何，還是可以騎回新竹的~

想歸想，還是要來去完成今日的最後一站再說！

就這樣，離開了大山車站，再度沿著龍山路往談文車站前進！

這段路我原本以為會是沒有路燈的路段，沒想到還挺亮的XD，路又大條，看起來剛整修(或拓寬)過~路上也沒有什麼車~騎起來還蠻愉快的XD，這時候也只能苦中做樂XD

一路就這樣，接上了台1線之後左轉沒多久，就會看到談文車站啦！

有看到牛眼窗嗎XD

談文車站一段設於1922年10月11日，其為海線五座木造車站之一，目前為苗栗縣縣定歷史建築，但未來因應台鐵捷運化，會改建成跨站式站房，但我相信原有的木造車站會被保留下來，不然幹嘛列為歷史建築呢~~

來到了談文車站，今天的山海一線之旅也暫告一段落！接下來的挑戰便是慢慢的龜回新竹@@

這段路騎的不算辛苦，但由於已經快不起來的情況下，加上屁屁已經失守許久，只能用輪子轉的動，有前進的力量就可以的方式來回新竹了@@

這次的旅程真的超出我意料之外非常的多…比預計的14小時還慢了二小時多，再加上，沒有穿護袖、護腿的情況下，一整個曬傷…(不過目前好多了)，原本有點白回來的皮膚又要砍掉重練了XD

海線後半段的幾個站，由於天黑的緣故，再加上體力有點不濟，所以也沒有拍到什麼照片或者多做停留，還好離新竹都不算遠，還有機會可以一站一站的好好參觀~

回到家之後，洗完澡，報完平安，倒頭就睡，然後隔天餓醒@@，就一路跑到南寮吃正宗陽春麵~~也許是因為嘴巴裡突然出現了那陽春麵的味道吧XD

加油吧！還有二段旅程，就可以把環島鐵路串連起來了！

有幸能夠在隨著快速變遷時代而開始變化的台鐵車站的同時，還可以抓住一點尚未改變的味道~未來，西部幹線會變的更現代化，車站的改革完全與人口結構與都市發展有著密不可分的關係~但在此同時，也希望對於那些有歷史價值的小站或大站們，還能夠將他們完整的保存下來~相信歷史與現代化是可以共存並行的~因為，現今的現代化，再過50、100年後，就也是當時人們口中的歷史了~不是嗎~

看了洪致文博士所出版的「台灣鐵道文化志」，才發現原來我還有好多好多的車站還沒造訪~甚至，在我的單車與鐵道的旅程當中給錯過了~但沒關係，這會是下一段旅程的動力~

洪博士對於鐵道的熱愛，我想應該無人能出其右，也非常的感謝他對於鐵道的熱情與堅持，並樂意的與我們分享~在他的書中，有好多的老照片~希望以後我可以不用透過老照片來懷念或想像當時的情境，而可以藉由我自己的雙眼來探尋那段歷史~

Garmin Edge 705:

229.45 km, 11h26m21s, 20.1 km/hr, max. 50 km/hr

Avg. HR 153 bpm, max. HR 196 bpm, 7333 cal.

Avg. Cadence 73 rpm, +1550 m/ -1562 m 

SportTracks:

230.35 km, 15h59m55s, 14.4 km/hr, max. 42.6 km/hr

Avg. HR 151 bpm, max. HR 196 bpm, 7333 cal.

Avg. Cadence 50.8 rpm, +1327.8 m/ -1215.2 m