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2007-10-18 17:40:44| 人氣193| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

最後任務連載 2007-10-18

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【圖、人、機集結菲律賓蘇比克，其中七人將經歷一生最驚險的一趟航程】

1997前進釣魚台-攻擊發起-1

兵力集結

故事摘要-
1996~97年間，一群華人計畫從空中跳傘空降釣魚台，拆除當時日本人非法設立的燈塔與日本國旗看板，以宣揚國家主權，保國衛土；
活動最後于1997年9月2日清晨因飛機失事而功虧一簣，任務以失敗告終。
這是他們的故事連載，現在說到【攻擊發起】階段！

空中運飛機Ferry的事務幾乎耗盡了我們活動的人力、財力、精力，從飛機改裝檢驗、申領適航執照到航程安排、油料補給等等事務，在在都需要人、需要錢，然而我們還是完成了這相當關鍵的步驟。

現在，1997年8月25日；飛機、裝備抵達了攻擊發起地-菲律賓蘇比克灣國際機場，人員亦將於數日內陸續到齊；1997前進釣魚台活動將由此地發起，我們這一群人忙活了將近一年，爲的就是這一個任務：
空降登陸釣魚台，拆除日本人非法設立的燈塔及膏藥旗看板，換上我們的旗幟，向國際社會宣示：釣魚台是我們的。
【圖、航行計劃及航路申請簽派函】

1997年8月26~31日的這五天，是這個任務在1997年必需完成的僅存時間窗口，否則就只得再往後延宕下去，幾個滿重要的原因是：
1. 每天都是錢；人員住宿、生活費、飛機停機、廠棚租賃費…等，而活動本身的經費已經到了油盡燈枯的狀態。
2. 參與人員的工作配合；活動成員都有自己的家庭、事業及固定工作(機長除外，當時是無業游民，呵呵！)，其中女性跳傘員尹莉文小姐必需於9月1日到校報到，成為一名小學教員，否則她也將成為無業游民；其他成員也都有自己的事業必須兼顧，不可能長時間的等待下去。
3. 海面船隻配合；我們活動還安排了幾艘漁船及快艇，準備在空降人員登島完成任務後搶灘將空降人員自海面接回返台，而海面小組的器材、裝備及人員同樣無法長時間的待命、等待。
4. 氣候因素；自九月起，釣魚台海面將進入東北季風期，屆時天氣狀況將持續長期惡劣，風大浪急的，因而無法允許空降或海面船隻搶灘。
5. 心理因素；活動本身從1996年10月份起開始籌劃安排，歷經將近一年的艱難困苦，數次的延期，克服了大大小小的困難而終於走到了今天；所有參與成員幾乎都已精疲力竭，僅剩下心中那一股對國家民族的熱愛支撐著，若無法一鼓作氣的盡速執行任務，再而衰，三而竭；那麼活動的失敗則成為肯定的結局。

衡諸以上綜合因素，我們在8月25日就已成功的向菲律賓申請了飛往韓國濟州島的航線(若延期，只要隨時更改日期即可)，預計在經過釣魚台上空時開始執行空降保釣的任務，一旦準備妥當我們已經可以立即起飛，直奔釣魚台！
【圖、艱苦的任務，但我們樂意；偶而忙裡偷閒一番】

在人員-活動機組員、空降組員、地面主辦人員、特約記者陸續抵達的這幾日，我每天都親自到機場徹底檢查飛機並試俥，按照標準程序發動引擎、最大動力輸出檢查各儀表指示，基本上一切都屬正常範圍，但每次關俥後總有一縷淡淡的藍煙從左發動機引擎蓋罩上冉冉昇起，不大，但很清楚。

這是很典型的發動機燒機油(潤滑油)現象，也就是說一定有潤滑油進到氣缸內燃燒，而發生的原因不外乎活塞與氣缸不匹配、密封不良產生隙縫以至於潤滑油滲入氣缸燃燒；或是最糟糕的汽缸破裂產生裂隙，若是後者，則發動機氣缸有可能在燃燒壓力大到無法承受時爆炸。
【圖、機長每天試俥完畢都要親自檢查保養 - 看看機長，細皮白肉吧！】

我把這個現象與空降員李衛華私下討論，他是我空軍的同學，十餘年維修飛機的經驗。”這沒辦法，除非卸下發動機進廠翻修，每個氣缸都作X-光照像檢查”他很專業的說：”否則，光靠眼睛看，是絕對無法找到原因的。
這意味著時間與金錢的額外花費，而也正是我們現在完全無法承擔的起的。我倆默契的將這問題放在心中而未聲張；

那縷淡淡的藍煙，一直壓著我……..好沉啊！

【未完待續】

我要檢舉
#1997前進釣魚台
台長： Captain Wang
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我要回應
minzi
哦，那一缕淡淡的蓝烟就是后来飞机故障的先兆啊！当时你们意识到后果了吗？
2007-10-27 22:19:36
否 是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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