1997前進釣魚台-攻擊發起-2
起飛Ready for take off
故事摘要-
1996~97年間，一群華人計畫從空中跳傘空降釣魚台，拆除當時日本人非法設立的燈塔與日本國旗看板，以宣揚國家主權，保國衛土；
活動最後于1997年9月2日清晨因飛機失事而功虧一簣，任務以失敗告終。
這是他們的故事連載，現在說到【攻擊發起】階段！
老天爺幷沒有給我們太多的好臉色，反而不斷的給我們出些難題，即便在這最後的關頭依然如此；Miling颱風在8月27日撲襲菲、台海域，硬生生的關掉了我們理想起飛時間窗口-1997年8月26~31的這5日；
【圖、Miling颱風1997-8-28氣象報告圖】
活動空降組唯一的女性空降員-尹莉文小姐迫於工作的壓力，黯然於8月30日退出活動，返回台灣向學校報到；颱風仍未稍歇，我們只得每日在飛機棚場內一遍又一遍的模擬演練；李衛華、王光華兩位僅存的男性空降員很有條理的將尹莉文的工作分擔下來；後艙長-張國灝先生則不斷的檢查他所負責的空投裝備；機長-我仍是每日早、晚各一次發動飛機試大俥，其他時間則大都是到機場航務組檢視每2小時更新一次的颱風氣象資料；大家心情都不好，臉都灰灰的。只有配合活動的兩組獨家電子及平面媒體記者(一家電視台、一家報社)，如穿花蝴蝶般圍繞在我們周圍，蜜蜂采蜜似的隨時以影片、照片及文字忠實紀錄大大小小的一切，包含了我們的心情在內。
【圖、任務前的準備-組員訓練及艙內安排-組圖】
1997年9月1日；Miling颱風終於逐漸消散遠離，9月2日的天氣預報不論起飛地、航路或是釣魚台上空都符合了任務需求，我們當即決定就是9月2日展開行動；一切按部就班的開始動起來了！
天還沒亮，機場路燈每隔100米一抹暈黃；時間是1997年9月2日清晨4點25分，1997空降釣魚台的所有成員搭乘一輛Crown Peak Hotel的九人座小巴士抵達機坪；【保釣精神號】被我們緩緩拖出棚場，月光在坪上映出銀灰，也同時灑在這架芳齡43的老飛機上；
滿安靜的，大家都沒有多說話，活動成員忙著上貨、著裝、檢查裝備，一切都是演練熟的了；記者們自顧自的架綫、調整燈光，爲我們留下起飛前的一刻；他們，包含我們都在期許著一個好故事。
【圖、登機前的那一刻-組圖】
比申請的預計起飛時間提早15分鐘，記者爲我們七位留下一張合影，這張照片後來被各媒體大量采用，其中成員配合照片分別是：
左一、羅樹明/男、來自台灣、電視媒體攝影記者、今服務于台灣TVBS電視台。
左二、李衛華/男、空降員、來自台灣、火鍋店老闆、今于台從事金融服務業。
左三、王光華/男、空降員、來自台灣、貿易商、今於濟南從事貿易業。
右一、張國灝/男、後艙長、美籍華人、繪圖工程師、今仍於美加州從事同行。
右二、章家源/男、來自台灣、報紙媒體攝影記者、已病故。
右三、高源流/男、來自台灣、報紙媒體文字記者、今服務于台灣聯合報。
右四、王仲年/男、機長、來自台灣、當時無業游民、今于南京從事光電業。
【圖、全體組員起飛前留影】
組員陸續上飛機就位，我也做完了上機前360度檢查，保釣精神號關閉了艙門；
Battery On！.....................Check！
電瓶開！.........................確認!
Fuel pressure Check！............Check Normal！
燃油壓力檢查！...................確認正常！
Oil pressure Check！.............Check Normal！
滑油壓力檢查！...................確認正常！
...................
...................
我逐一按照檢查手册進行開俥程序，因爲沒有副駕駛(B-18應配正、副駕駛各一名)，我只能自己下令、自己檢查幷回報自己。
Enging # 1 ignition~on..............RPM Normal！
1號發動機點火！.....................轉速上升正常！
Enging # 2 ignition~on..............RPM Normal！
2號發動機點火！.....................轉速上升正常！
Flap down 30 degrees................30 degrees Check！
襟翼放下30度........................30 度放妥！
...................
...................
一切都算順利，各儀表顯示也都正常，地面菲籍工作人員在飛機左前方拿著滅火器望著我，同時比著各種手勢顯示我的各操縱面都運作流暢；透過舷窗，我向他伸出雙手握拳，大拇指朝外比了比，這是請他去除飛機輪檔的意思，他熟練的照辦，保釣精神號已自由了。
“Subic bay！N-4209A Request for taxi! ”我按下無線電按鈕，開始發話；
“蘇比克灣塔臺，N-4209A，請求滑出！”
“N-4209A！Clear for taxi, Alt. meter setting 2984, wind.....”
“N4209A，可以滑出，高度表校準2984，場面風向....、風速.......”
鬆了煞車，雙發動機油門推到60%，保釣精神號B-18開始滑出機坪；
【未完待續】
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