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2007-10-09 22:40:10| 人氣133| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

最後任務連載 2007-10-09

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【圖、保釣精神號-1997年8月25日下午3:19飛抵菲律賓蘇比克灣機場落地】

1997前進釣魚台-訓練籌劃-9
送飛機 Ferry

故事摘要-
1996~97年間，一群華人計畫從空中跳傘空降釣魚台，拆除當時日本人非法設立的燈塔與日本國旗看板，以宣揚國家主權，保國衛土；
活動最後于1997年9月2日清晨因飛機失事而功虧一簣，任務以失敗告終。
這是他們的故事連載，現在說到【訓練籌劃】階段！


在航空界，民用二手飛機的全球買賣市場是很大的，應運而生出一項大家較爲陌生的行業-送飛機 Ferry；這類公司規模一般並不會太大，多是由一些具有相當經驗的飛行員組成這種類型的公司；

行業本身具有相當高的危險性，因為需要Ferry的飛機通常都比較老舊，航程也多半是比較危險的長途或艱苦航線，參與經營者多是一些具有冒險性格，技術高超，也有些放蕩不羈的飛行員(Cowboy Pilot牛仔飛行員)；正因為這是既艱苦又危險的活兒，所以報酬一般也挺豐厚。

保釣精神號從美國飛到菲律賓蘇比克國際機場這段超過10,000公里的航程，因為保險公司的要求(機組員同機型飛行時間必需1,200小時以上)，我們活動不得不忍痛花了10,000多美元聘請了由Mr.John Carlson主持的一家Ferry公司來承包。Ferry公司總共派出3位機師來配合作業，他們分別是Mr.John Carlson, Mr. John Rivard, Mr. Ron Haenel，過程的第一段由美國加州奧克蘭Oakland飛到夏威夷Hawaii是Mr. John Rivard, Mr. Ron Haenel兩位擔綱，然後換上Mr.John Carlson與Mr. John Rivard再將飛機自夏威夷Hawaii飛到菲律賓蘇比克國際機場Subic International Philippine。
【圖、保釣活動運飛機Ferry作業幕前幕後參與籌劃人員圖組】

1997年8月6日保釣精神號從美國加州奧克蘭Oakland起飛，中途經過許多太平洋熱帶風暴(颱風)的阻撓，8月25日下午3:19 于菲律賓蘇比克灣國際機場落地，全程歷時20天。
【圖、保釣精神號飛抵菲律賓蘇比克灣機場，活動成員接收飛機圖組】

整個安排飛機運送Ferry，包含了前期的準備的過程中，我們與Ferry公司的3位成員因爲相處而成爲了好朋友，而令人悲傷的是；
Mr.John Carlson於1999年2月28日駕駛一架Cessna C-210由亞洲送往美國加州途中，在夏威夷東北外海345海哩處因引擎故障而失事落海身亡。
Mr.Ron Haenel 於2001年10月20日因駕駛實驗飛機墜機身亡，年39。
人生無常；僅藉本篇向兩位老朋友致意；至少他們都是安息在他們一生最熱愛的事業中。我挺羨慕他們的！

這段跨太平洋航程我本身曾於1994年親自以單發動機飛機飛過，當時是以台灣台北松山機場為終點，總共花了我17天；相信我，這絕對是一條要命的航線，如果您也有雄心壯志想要挑戰，我鼓勵您；但也勸您先要有萬全的準備，裝備不必說，最重要的絕對是心理上的、毅力上的。

噢！還有，先練一下20小時高度集中精神、不瞌睡，不吃、不喝、不排泄(大、小便)的本事。呵呵!

飛機到了，人員也開始向菲律賓集結…..
【未完待續】

我要檢舉
#最後任務-1997前進釣魚台
台長： Captain Wang
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