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2011-05-29 23:48:58| 人氣721| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

旁觀臺鐵捷運化

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　　什麼？臺北有捷運、高雄有捷運、還有越來越多地區將陸續出現捷運，現在臺鐵也要有捷運嗎？原來是臺鐵打算增加通勤車站並以較短的班距增加區間車班次行駛。感覺好像不錯啊！區間車也變成跟捷運一樣便捷，這也算是一件好事。

　　但我要在這裡有點質疑地說：「臺鐵真的能達到捷運化嗎？」或者是說：「會成功嗎？」請大家想想對台鐵的印象是什麼？班距長、容易誤點、車長給旅客的觀感......等。
　　總歸一句，臺鐵想要捷運化之前應該要改變一下自己百年老店的態度，或許會讓人印象好一些吧！
　　說真的，臺鐵要捷運化還有一個最大的問題－－平交道！以全臺灣發車班距較久的桃園捷運來看，最長時間15分鐘；捷運化之後如果平交道柵欄每15分鐘放下來一次，光是等平交道可能用路人會一肚子火吧！所以我覺得臺鐵捷運化成功機率馬上就大大降低了。
　　為什麼捷運班距短密集度高？因為高架化或地下化，除非臺鐵解決平交道的問題，不然要捷運化真的是有極大的困難啊！
　　再來是我自己個人的看法啦！我覺得臺鐵雖然無法全程達到捷運化，不過分段到是可行的。
　　最有可能成功的路段當然是板橋到七堵這一段，因為沒有平交道的阻礙，所以班距再怎麼縮短，對公路的交通一點影響也沒有，所以成功機率最大。
　　不過跟捷運的設施相比，仍有加強空間。例如「月台門」，可以防止發生憾事，不過臺鐵是不可能裝的，因為車種太過複雜，絕對無法和捷運一樣剛好切齊一對一。
　　而臺鐵未來的車站其實也可以像香港的港鐵一樣與百貨公司連開共構，還可以增加商機。例如：高雄捷運的三多商圈站與大遠百共構。
　　像我之前要到三多搭車的時候，看到一小群貴婦團帶著戰利品似乎準備往百貨公司內下一個區域消費，當時我就看到一群人跟著搭電扶梯，因為月臺大廳樓層有7-11和Mister Donut，讓那一群貴婦團誤以為捷運站是百貨公司的一部分，結果其中一位媽媽就說：「這裡是要搭捷運的啦！」
　　「按捏喔！趕緊再搭(電扶梯)回去！」另外一位媽媽很快揪其他人再往回走。
　　這就是其中一個共構的好例子啦！希望臺鐵多多加油，能多建立一些好印象，期盼捷運化能成功順利。

我要檢舉
#臺鐵#捷運化
台長： 陳★陳☆▃▂▁
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