第五話：立山黑部
雲上之鄉
立山（たてやま）黑部（くろべ）素有「北阿爾卑斯路」之稱，每年4～11月積雪漸溶之後才開山，遊立山黑部必須轉換多種不同的交通工具，從富山線電鐵富山站（でんてつとうやま）開始直到長野縣的信濃大町車站（しんなのおおまち）。
立山觀光的開發直到昭和46年山路開通後，遊客才能以最輕鬆的方式遊覽「雲上之鄉」。整個山路的開發分為三個單位，從立山?至室堂的電纜車（ク—ブレカ—）、高原巴士隸屬立山開發鐵道，包含；從室堂至黑部湖的隧道電軌巴士（トンネルトロ—リバス）、纜車（ロ—ブウェイ）、電纜車則由立山黑部觀光負責開發，黑部水壩至扇澤則由關西電力公司來開發經營，包含黑部湖遊艇及電軌巴士。一般跟團的行程，因有遊覽車跟隨，通常會以立山（たてやま）、扇澤（おうぎさわ）為起迄點。立山在靠近富山縣這端是平坦的高原地形，靠近長野縣這端則較為陡峭，因此從富山縣這頭出發較為順路。
暢遊立山黑部最精彩的地方就是每年4月開山時在室堂附近的「大雪壁」，以及越過雄山後的黑部水庫，這些精彩的美景在後頭通通會告訴大家。
立山?（たてやまえき）475m
從礪波溫泉至立山約要1個多小時的車程，進入稱名川後車子漸漸來到山區，不久就來到立山的入口「立山」。
立山?其實是包含上下層兩座車站，底層是從富山過來的富山電鐵，上層則是立山電纜車的起點，車站位於稱名川旁，依山傍水的景色讓不顯眼的立山?更有特色。
從立山至美女平平均約每20分鐘就有一班電纜車，成人票價單程700日圓，為便利遊客在電鐵富山站、宇奈月溫泉、立山?及扇澤皆可購買全程車票。從這裡搭乘電纜車爬升到海拔將近1,000公尺的美女平全程只要7分鐘，沿途會經過兩座隧道，特殊設計的階梯式車廂，讓陡峭的鐵道登高過程一點也不覺得驚險，中途會因高度的攀升而有越佳的視野。
美女平（びじょだいら）977m
從立山?至美女平原本就存有一條健行步道，電纜車通車後，相信用雙腳走過的遊客也少了。而在美女平除了是高原巴士的乘車站外，也是步道森林浴的好地點。不過因為巴士車次之故，在車站上頭的觀景台賞景也是一種極棒的選擇，可以將底下富山灣的景觀盡收眼底。
高原巴士
從美女平搭乘高原巴士至室堂全程約23公里，高度落差有1,500公尺，在車上會沿路播放立山的影片，沿途巴士都在森林中穿梭，有點類似像從仁澤至太平山的路程，前半段沿途都是高大的巨木，中途會經過稱名淹（瀑布）的觀景台。這座瀑布落差有350公尺高，所以就算從遠方看起來也是相當壯觀，體貼的巴士司機在經過瀑布觀景台時，會特地停車數十秒讓遊客賞景。如有有機會也可以搭乘從立山?至稱名淹的巴士，在經由步道前往瀑布邊。巴士來到彌陀高原後，森林景觀漸漸消失了，表示已經來到雪線之上，取而代之的是矮樹叢及草原，後段的路程除了單調的草原景觀外，更是瀏覽立山群峰的好地方。山頭上一大片的殘雪，再加上雲霧飄渺，不時都有令人震撼的景觀出現，不知不覺就來到室堂了。
大雪壁
室堂有全日本「最高車站」的稱呼，或稱為「最靠近星星的車站」，不過每年4月開山時的大雪壁才是令人最為讚嘆的。雪壁的形成除了每年冬天的積雪外，每年立山開山前都會剷除公路上頭的積雪，而所掃除的雪就在兩旁堆積，因而產生大雪壁。平均而言，雪壁的平均高度有15～20公尺，相當於5、6部巴士的高度，來到室堂之時已經是6月了，殘雪的高度也還有2部巴士的高度。
室堂（むろど）2450m
除了大雪壁之外，可以走走室堂周邊的幾條步道，最輕鬆的走法是沿著「みくりが池」走一遭。從車站3樓的戶外展望台出發，穿過一整片雪地後，會發覺眼前景觀一片豁然開朗，整個彌陀高原及山底下富士灣的景觀更是一覽無遺。
往前走不多遠，就會發現山凹中有一潭清水。「みくりが池」是個火口湖，也是立山山系中最深的高山湖泊，冬天這口湖應該是結冰的狀態，這個時節池中的冰尚未完全融化，因此湛藍的湖水顯得特別明亮。在池水的下方則是地獄谷，從上頭可以看出陣陣的白煙冒出。
みくりが池
往前走不多遠，就會發現山凹中有一潭清水。「みくりが池」是個火口湖，也是立山山系中最深的高山湖泊，冬天這口湖應該是結冰的狀態，這個時節池中的冰尚未完全融化，因此湛藍的湖水顯得特別明亮。在池水的下方則是地獄谷，從上頭可以看出陣陣的白煙冒出。
たまどのの湧水
離開室堂之前，建議大家可以來喝口玉殿湧泉，在戶外展望台前有處從雄山發源的湧泉，記得來品嚐一口！！
大觀峰（だいかんぼん）2316m
從室堂到大觀峰所搭乘的是隧道電軌巴士，這條鑿建於雄山裡頭的隧道，全長有3.7公里，只要10分鐘車程就能來到雄山的另一頭「大觀峰」。原本隧道內所行駛的是柴油巴士，不過因巴士會有廢氣排放的困擾，再加上隧道內通風較為困難，後來才改換為電車。
來到大觀峰後整個立山的景觀完全不同，室堂那端是平緩的高原地形，而大觀峰這端完全就是高山橫亙的景象，最美麗的景觀就是雄山山腳下的黑部湖。
從大觀峰到黑部平要利用纜車下降500公尺，不過在排隊搭乘纜車前，這裡的帥哥服務員可不是省油的燈，每本1,000日幣的「立山寫真書」蓋好紀念章外加打包好，隨口幾句國語的寒暄，就獲得台灣小姐的青睞而多賣了好幾本。
黑部平（くろべだいら）1828m
這條纜車線的最大特色就是全程沒有支柱支撐，而是完全一條鋼索通到底，全長1,710公尺只要7分鐘就來到黑部平了。
來到黑部平車站，同樣都有各是商家販售當地名產，不過讓台長最有印象的就是這面日本運通的「大嘴鳥」旗幟，原來深山裡頭也能提供寄件的服務。說到這裡要告訴大家，如果是自助旅行到此，最大的不便就是要攜帶行李，當然貼心的日本人早就替大家設想好了，在富山這頭的富山市、宇奈月溫泉、魚津市及立山車站以及信濃大町這端的大町溫泉、白馬村，皆可提供兩地行李互寄的服務。
觀景台
黑部平是一處在山腰上的平地，往前方望是美麗的黑部湖景觀，往後方望則是雄峻的立山群峰，整片森林則是佈滿油綠綠的林相，據說這片山頭秋天的景觀是相當優美的，因為深淺不一的楓紅點綴在樹林間，有機會你（妳）可以秋天到此一遊。
除了觀景台外，黑部平車站建築物頂樓也有開放，實際上這裡的視野比下頭平地更好，白皚皚的雪景仍遍佈在雄山山頭。
黑部水壩（くろべダム）1470m
從黑部平到黑部水壩要搭乘隧道電纜車，形式與從立山?的纜車相同，只不過全程都行駛在隧道之中，隧道872公尺，搭車只要5分鐘的時間抵達，不過從電纜車出來還要走上幾百公尺的隧道才能抵達水壩頂。
走在寬闊的水壩頂上景色相當宜人，往水庫方向望去是一整片藍綠色的湖水，背景則是滿山青脆的森林，往大壩底下俯視，則是雄偉的拱形半圓弧水壩，根據遊覽手冊記載，每年定期水庫會放水，今年水壩放水發電的時間是從6月26日開始，從展示照片來看放水時的巨大水量想必是非常壯觀。
黑部水壩的興建也是相當傳奇的一段歷史，由於黑部水壩的所在地黑部川位於深山之中，因此要修築水壩要先開挖隧道以提供各種機具、材料進入，昭和31（1956）年這項艱鉅的工程正式開始，開挖中途也曾歷經破碎帶地層大量湧水的阻礙，終於在兩年後打通隧道，使得大壩修築工程得以順利進行。昭和38（1963）年，高186公尺、長492公尺的水壩正式完工，後來這段修築水壩的歷史還被日本人拍成「黑部の太陽」電影。想瞭解水壩的歷史可以來餐廳3樓紀念室參觀，在車站隧道洞口外頭還有有座紀念當時殉職工人的慰靈碑，記得享受大壩美景時可得好好感念這群人的犧牲。
要觀覽水壩最佳的地點就是在車站上方的新展望台，不過要前往展望台可得走上好幾百階的樓梯，要一探美景的人可要好好儲備體力。還有在隧道口有處天然的黑部湧泉，喝起來甘甜清涼，值得來嚐嚐。
離開立山黑部之旅的最後一程，是搭乘隧道電軌巴士來到扇澤，而我們的遊覽車早就在此迎接大家了。如果是自助的朋友，可以從此地搭乘巴士下山。
回首立山黑部
短短的幾小時遊歷的立山黑部最菁華之處，雖然感覺不夠過癮，但也相當值得了。最後再向大家介紹立山的珍貴動物—雷鳥，這是從冰河時期存留下來的鳥類，每到到冬天雷鳥羽毛轉換為全身雪白，與周圍雪景融為一體，只可惜無緣見著其模樣。還有沿途各車站都有不一樣的紀念印章，記得可以沿路收集。
立山黑部http://www.alpen-route.com（雷鳥照片取材自本網站）
黑部水壩http://www.kurobe-dam.com
