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台北市長柯文哲上任後著眼十大塞車、違停和肇事熱點，針對違停，北市停管處分析，停車位「不患貧，患不均」，資源集中在新大樓和公司，北市府擬推動「車位共享、分段使用」概念，邀企業在下班後釋出空車位對外開放。

內湖區上、下班時段經常塞車，被柯點名要改善。北市交通局擬出改善方案，除增加通勤公車，也擬與企業溝通，建議企業對外開放晚間的空車位，讓民眾停車。但因無法強制，釋出空位恐有限。

停管處長謝銘鴻說，老公寓因早年無規畫，車子「以路為家」，反觀有些新大樓有許多車位，車位夠，只是分配不平均。但這些停車位都是私人產權，政府不宜直接介入，之前曾有民間業者提出建置App或類似租屋的網路平台，媒合有停車需求的民眾到企業或大樓停車。

停管處指出，現已有企業透過民營停車管理業者對外招租車位，但要對外營業，無論開放多少格位，都要申請停車場營業登記證。

民間停車業者謝永松說，住宅大樓若開放讓外部民眾停車，就不適用自用住宅稅，且因產權是持分的，也要取得所有人同意，過程繁複。商辦大樓是獨立產權，不受自用住宅稅影響，所有權人對外招租車位意願應較高。

內政部101年底取消停車獎勵後，建築物內即使多蓋停車位，也不能申請獎勵容積，也不必開放車位讓公眾使用。建管處統計，從90年到102年，共有85案釋出停獎空間讓居民使用，共有7963格。