旁觀 旁觀紀錄是我的工作，我寫下來我看到的，聽到的，還有那麽一點我的感受 我是個記者，每天要幹活 工齡已有15年

295愛的鼓勵 1訂閱站台

“中國—東盟自有貿易區”是2000年由中國和新加坡共同提出來的，2001年11月在文萊，中國和東盟領導人一致同意在10年内建成“中國-東盟自由貿易區”。這將是發展中國家區域面積最大、人口最多的自由貿易區。

在此背景下，面對東南亞、背靠中國的廣西提出了要做中國東盟自由貿易區橋頭堡的設計。廣西社科院東南亞研究所所長古小松博士認爲這是雙贏的策略，中國需要東盟，東盟需要中國，而中國要走向世界，首先可以在經濟上走向東南亞。而廣西因爲地緣優勢，在和越南、緬甸、老撾等囯的經貿往來有實際意義，“原來是邊貿，現在有自貿區的機遇，是機會。”

他表示廣西首先可以做交通物流通道，規劃中的汎亞鐵路直通馬來西亞、新加坡，以及多條高速公路正在計劃中，加上多個港口的出海通道，是聯係大西北、東南亞的汎亞交通網的一部分，廣西的通道作用明顯。

其次，因爲長年的邊貿，加上廣西和東南亞人文環境相似，雙邊往來密切，適合作爲經濟合作的平臺，去年中越兩國正常貿易達29億多美元，邊貿約5億美元，發展潛力巨大。

廣西壯族自治區主席李兆焯對此評價說廣西要抓住機遇建立完善的基礎設施，調整經濟結構，佈局產業，漸進發展。自治區副主席張文學透露廣西和東盟的外貿增長了18%，主要是因爲產品適合東南亞。目前修通的南昆鐵路大動脈，對西北西南各省意義重大，也是廣西作橋頭堡的機遇，目前在建的昆明到珠海高速公路廣西段，重慶到湛江的高速公路廣西段，南寧到憑祥高速公路，沿中越邊境的高速公路都在推動廣西作爲交通樞紐的機會。他說：“我們在向中央建議盡量先拿廣西作試點，開拓自由貿易區、出口加工區建設。”他很有信心，在北海、東興、憑祥三個自貿區和出口加工區方案中，將會有最少一個方案會被批准。

作爲規劃師的計委主任楊道喜也在規劃中建議廣西和東盟的合作可以先從基礎設施、經貿往來、口岸建設先起步，再調整，以期經濟互補。

但涉及未來的中國東盟自貿區的細節框架未定，有關官員提醒說需要多研究，多嘗試。他表示目前廣西可以嘗試開拓推進内地輕工產品、名牌產品的出口推介會，貿易交流會，吸引内資外資參與口岸建設，“最主要的是產品要適合東南亞市場。”南亞研究所所長古小松博士認爲很多商業機會都在其中，包括香港的企業如何在其中扮演貿易和交流的角色，“根據以往的數據，香港商人在東盟的投資最早，也是最有成績的。”他認爲關鍵看政府如何抓住機遇，廣西機會最好，但也要借助多種力量，他寄望有國際背景的香港貿易商參與其中。