這2天一則新聞報導，讓我覺得與有榮焉，尤其是對於喜歡單車的我...
相信許多人也都知道這則新聞，詳參閱底下網摘的這則報導：
「亞洲5大單車城市 高雄第3」
http://news.pchome.com.tw/living/libertytimes/20100904/index-12835512596563325009.html
高雄：台灣最佳騎車城市
美國ＣＮＮ記者日前評選亞洲五大適合騎乘自行車城市，高雄與京都、濟州、北京、新加坡共同入選，排名第三。
該評選針對亞洲主要城市的基礎建設是否對自行車使用者友善為主要標準，高雄市政府自二○○九年啟動「C-bike」系統後，兩年來致力「打造高雄為全台灣最適合騎車城市」，如今已有兩百廿七公里的專用車道，年底更將超過兩百五十公里，成效顯著。
市府：做好硬體才吸引人
高雄市府坦言，高雄的太陽很毒、摩托車太多，先把硬體建設做好，才能吸引更多人騎單車。高雄市已建立九大自行車道，最受歡迎的是愛河連接蓮池潭自行車道及行經真愛與光榮碼頭的西臨港線自行車道，不少港澳、日本的背包客，甚至專程來高雄體驗單車行，為高雄市帶來一筆「單車觀光財」。
高市自行車道設計很貼心，例如愛河之心的車道旁，蓋了自行車休憩站，可以讓車友沖洗身體；蓮池潭跨越翠華路段，更有全台第一座自行車專屬路橋。
由ＣＮＮ亞洲地區休閒旅遊記者Tiffany Lam所撰稿的專文，除了介紹「C-bike」系統提供「無所不在」的服務外，更有完整的路線圖，便於使用者查詢。文末更建議有意來高雄旅遊的觀光客，可以安排一個從高雄到台東的「自行車之旅」，享受南台灣的秀麗風光。
C-bike系統 友善魅力
高雄市「C-bike」系統確實是建構「友善」魅力的主因，這套甲地租借、乙地還的公共自行車租賃系統C-bike，目前已有五十個站點、四千五百輛嶄新的腳踏車，只要加入會員，前半小時還可以免費。
其餘四座入選亞洲城市，京都以獨特的街景風情取勝，濟州則是靠徐徐海風所營造出的舒適環境出線，北京則是有完善的自行車基礎建設，新加坡與高雄類似，同是以政府廣泛地推動政策獲得青睞。
而近幾年在高雄市騎乘單車，的確可以稱得上是一種享受~
我的站台許多單車遊記，許多都是在高雄的自行車道所體驗的...
雖然目前高雄自行車道已經算不錯了，但是愛之深、責之切~
身為一個高雄市民，還是想讓它變的更好...
這樣對於未來高雄市民或是觀光客來說，都是一項福址...
所以還是把自己認為可以改進的地方，再小小的抱怨一下~
一些可以再加強的地方，例如：
1.有許多經過平交道的路段或者交通流量大的路口，似乎沒有單車引道的措施，像現行的翠華自行車景觀橋就是一項相當好的示範，雖然不一定要如此豪華，但至少可以有個引道連結，對於單車客來說才安全。
2.某些自行車道路段，似乎經常施工，很少有路線可以從頭到尾的一次騎完的，是不是有許多人都有種感覺，碰了幾次壁就不會想再去騎了。
3.市區有些由人行道所改建的自行車道，常有機車在自行車道上橫行無阻，與自行車爭道，對於年齡較小的騎乘者，安全上是一大顧慮。
4.常有汽、 機車把自行車道當成停車的地方，當單車客無路可走，只好被逼到大馬路，也不見相關單位及人員取締，影響用路人的權益，騎乘感受相當差。
如果你也是喜歡單車的人，甚至是居住在高雄的市民...
有沒有同感或是其他的建議呢？
希望未來能再更上層樓，打造高雄為「亞洲第一」，甚至「世界第一」的單車城市~
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