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2004-07-15 21:37:22| 人氣426| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

遠航貨機低調開航過程曲折 營利不易卡位為主

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兩岸不能三通，國內航空業者積極尋求出路，遠東航空重回貨運市場，第一架貨機今天悄悄開航，首航越南胡志明市，未來將提供包括胡志明及金邊的空運服務，將中南半島的出口貨運裝載至台灣，並經由華航貨機轉往歐美等地。（彭群弼報導）


遠航第一架向外商租借的757全貨機，週五起正式投入營運，也讓這一家老牌的航空公司，重回當年創辦時營運的主力：貨運。

據了解，遠航的全貨機首航的地點是越南的胡志明市，另一個貨運航點則是金邊，選擇經濟快速發展的中南半島，每週提供六個航班，將當地的出口貨先運回台灣之後，經由與華航的合作，利用華航的貨機長程航線，再轉往美洲。

據了解，遠航的貨運航線開闢相當曲折，首先：飛機是向國外租用，貨機航線的航權，則是借用了越南太平洋航空的額度，因此，名義上是由越太航空向遠航濕租貨機載貨到台灣。但所有操作由遠航自己負責。遠航一方面要支付租機的費用，一方面又得分別支付：越太航空出借航權以及華航協助後段飛往美國航段的運費，算一算，想要從貨運航線上賺到錢，似乎並不容易。

對此，遠航表示：看好兩岸市場，在政府先貨後客的指導原則下，遠航必須有貨機操作，才不置於缺席，因此租用貨機卡位勢在必行。

不過，對於遠航的積極態度，其他三家國內及區域線的業者看法都相對保守，航空業者指出：華航年底才有新的貨機報到，目前艙位爆滿的情況下，遠航的貨物是否能夠享有立即轉運的條件，還有待觀察。此外，目前中南半島往歐美的貨運業務，長榮擁有較佳的營運優勢：包括客機班次密集，腹艙載貨轉全貨機到歐美相當便利，其他業者是否有實力競爭，也是不小的難題。



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