8cm之都會星空輕快日記 在 Google 和 Yahoo! 搜尋「8cm」第一名都是本格推理，這裡是由8吋折反射鏡逆進化使用8cm折射鏡之觀星心得報告，這些檢討自身錯誤的見解會經常更新。

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提示：以下推論不考慮風力與濛氣差因素

　　雖然自動導星已經流行，但是筆者習慣陪著視訊螢幕人工作業，因為筆者日常作業之一就是掌握赤道儀在經年累月風吹日曬下的性能變化，看著視訊裡自由追蹤或人工導星的畫面，赤道儀的極軸偏差和追蹤精度、馬達轉速，以及其他細微的運作障礙也都可以逐一解讀，這都是可以分析不會遺漏 ，提高導星倍率就可以得到完全驗證（風大時除外，大口徑望遠鏡筒都怕風吹晃動 ，筆者也幫不上忙），只要分析清楚了就可以知道導星時注意力要優先放在控制那幾項因素。如果周期誤差韻律和轉折 時間點這類短期因素沒有事先掌握，就動輒提論濛氣差之類的長期因素，那麼就會因小失大，錯失發揮性能的契機了，可參考赤道儀極軸誤差引起之導星偏差角度預算表以掌握相關係數之一，有助於追究導星偏差責任是否完全在於極軸誤差。

　　不過話說回來，如果有濛氣差的在地影響係數，那麼也可以靠極軸偏差大幅解決，但是除非觀察空域一直固定在特定方位及仰角範圍內，否則不預期有這樣操作。大氣不穩定，濛氣差不易完全解決，但是可以解決到容易導星的程度，考量到赤道儀的機械結構（缺陷），有時故意增加極軸誤差，導星反而會比較好操作。

極軸偏低有利於導星（北半球適用）

　　筆者對於導星的感覺，赤道儀極軸調整分為方位和仰角兩項，方位比仰角好調（因為沒有周期誤差來亂），只要先完全瞄準極軸方位，此時極軸誤差和周期誤差 所引發的導星偏差會在二、三十分鐘內集中在東西向（不會有南北向請放心）。如果極軸仰角無法有效對準，就要故意偏低（在南半球則是調高），這樣赤道儀追蹤速度變慢，造成導星控制時加速需求大於減速需求，進而減少齒輪產生遊隙的機率，大多數時間會保持齒輪密合，這樣導星控制會相對靈敏，可事先參考赤道儀極軸誤差引起之導星偏差角度預算表，以便理解極軸偏低角度引發的導星偏差情形。

　　不用控制馬達，就可以駕馭導星偏差的方式，大概有很多人難以理解，其實是極軸修正方式的逆應用（參考赤道儀極軸校正‧關鍵輕快理解），換句話說知道彗星在天球的移動速度，配合周期誤差的韻律，就可以預先讓赤道儀極軸產生誤差，屆時以恆星時馬達速度追蹤彗星即可，這不是什麼師徒相傳的手工藝技術，而只是圖表算術而已，只要推理清楚了誰都可以做到。避免錯誤是一種技術，駕馭錯誤避免失控又是另一種技術，汽車駕駛的甩尾技術就是這樣的道理。

　　也會有人提到離軸導星裝置，這是用在有形變之虞的重型望遠鏡，需要有大集光力才能順利應用，配合操作順序正確和結構穩固的望遠鏡對焦座就會好用，由此可知這是重大款式望遠鏡的配件，一點都不輕快，8～10cm的望遠鏡操作者不用去理解。

　　導星鏡和攝星鏡未必一定要一根長長的白色鐵筒，日本當地市售10公分級的折反射攝影鏡頭很輕巧，焦長有500mm和800mm之間（數位相機使用也可能是1,200mm視野），雖然日本同好都避用在天文攝影（大概是畫質不夠好），但是筆者這幾天上網比較過地面景物相片（大多是生態攝影）， 縱使光學性能和高級攝星鏡不能比，但是攝影素質仍舊超越8cm普通消色差望遠鏡直焦點，而且價格台幣一萬出頭和重量遠低於到一公斤都很輕巧， 據此筆者評估是非常優異的選擇，因為架在小型赤道儀就可以遊刃有餘，裝置在WEIGHT端雲台更是無負擔，要做變光星攝影記錄都很方便（可參考霞ヶ浦天体観測隊， 一人觀測隊的隊長是每日深夜一篇日記，經常有變光星觀察報告 ，筆者每日清晨拜閱），透過擴大攝影接環也可以當作導星鏡和CCD攝星鏡使用，即使不能拍出和人家『比好看 』的相片，但是做為每日研究的工具是很簡便的。

　　業餘天文研究工具的啟動要簡便，這樣才有可能日常操作，真的經費充裕的話，與其用在機材升級卻受限於大氣條件，不如招雇技工幫忙操作成果比較豐富。