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報導日期：2010-08-22

桃園機場自改建工程開始，就跟鬼打牆一樣的不斷受到外界批評，甚至連最基本的飛安條件也都差點出狀況。據報載今年11月開始，機場也要轉成公司化，也就是所謂的民營化經營，機場轉型機場公司消息一出，竟然有高達4成員工想離職。咱們的交通部長毛治國可說是蠟燭兩頭燒，不僅得安內還要攘外，瞬間老了不少。 不過真的民營化後，問題就可以解決嗎？畢盡事情要人去做的，如果留下來的人心態不改，很可能一樣的事情還是會被重複搬上檯面！低成本航空在國際上的發展，就給了相當好的借鏡！ 許多傳統航空公司看好低成本航空的商機，紛紛自組子公司投入，如北美市場中的Song、Tango、Ted和Zip等航空公司，歐洲的 Snowflake、Go以及Buzz等，都是傳統航空投入低成本航空市場中失敗的案例。而這其中關鍵之一，就在於這些航空公司在成立子公司的時候，很多來自於母公司的人員組建的，這些人早已習慣傳統的營運模式，這樣一來所造成的後果，是母公司人員已經習慣於網路型架構，沒有理解低成本模式，還是以傳統的方式運作，自然無法在市場上生存。 而我們的機場現在所面臨的，不也是人的問題？為改善桃園機場缺失，交通部成立改善小組進行檢討，小組召集人張有恆與立委們也都知道，改善不是砸錢的問題，而是人的問題，不適任、製造問題的人，就得要換掉；而李明恆也說明，需要有專業的執行力，才能把這些機場缺失全數改進，否則在近期由航空公司所提出的百項缺失，有許多都是陳年老案，因此也期許在民營化之後，確實執行缺失改善，才不至於讓政策空轉，才能成為國內外都滿意的機場。