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港府接納地鐵提交的新鐵路發展計劃，決定建造沙田至中環線，經啟德、土瓜灣及紅磡過海；觀塘線則由油麻地伸延至黃埔。兩條新線會在山谷道村原址會合，地鐵將於該處發展上蓋住宅物業。有地產研究員指山谷道擁有無敵海景兼煙花全景，勢必成為九龍的新地王，而沙中線沿線經過不少舊區，將帶旺區內物業重建。 　

政府消息人士說，沙中線以大圍作起點，作用是方便馬鞍山鐵路及東鐵新界乘客， 轉乘沙中線直接往港島，毋須在九龍塘轉乘已十分繁忙的地鐵過海，或乘東鐵往尖沙嘴，步行十分鐘轉乘地鐵過海。

金鐘中環站將擴建

政府內部審核九鐵和地鐵的沙中線走線方案，決定採納地鐵方案，即由大圍作起點，中途設鑽石山、啟德、土瓜灣、何文田、紅磡共六個站，再過海到銅鑼灣、金鐘，以中環為總站。為配合沙中線，地鐵會建造觀塘線延長線，由油麻地站經何文田站往黃埔站。
其中何文田站位於已清拆的山谷道村地底，山谷道村位處小山丘，前無任何阻擋， 擁有維港全海景，也可欣賞煙花表演，是市區內罕有的高密度豪宅地。政府正與地鐵商議批地給地鐵在何文田站上蓋發展住宅物業。此外，沙中線車廠會設於啟德機場客運大樓原址附近，政府計劃把車廠建於地底，上蓋則發展物業，避免車廠噪音滋擾。
不過，車廠與最接近的車站啟德站和土瓜灣站仍有十至二十分鐘步程，為加強車廠上蓋物業的吸引力，地鐵會建造地底自動行人電梯，縮短步程。
沙中線啟德站會位於近麗晶花園的地底；土瓜灣站則會在近現時煤氣廠地底；銅鑼灣站會在近怡東酒店地底，目前地鐵仍在考慮是否在浙江街設馬頭圍站，以及仍需研究紅磡地底的空間是否足夠建紅磡站。至於金鐘和中環站會盡量在現有地鐵站進行擴建，以方便乘客和減低成本。
觀塘線支線的黃埔站會建在現時黃埔的船型商場地底，黃埔居民只需乘地鐵由黃埔到何文田站，可選擇續往油麻地轉荃灣線往港島，或選轉乘沙中線往銅鑼灣。

至少六年後才建成

由於本港人口增長放緩，故政府預算最快會在二○一二年後才建成沙中線大圍至紅磡段，之後才伸延至中環。地鐵發言人接受查詢時稱，政府曾表示會在公布兩鐵合併時一併交代沙中線詳情，故暫時沒進一步資料。
中原地產研究部高級經理黃良昇指出，山谷道村的地鐵上蓋物業必成為九龍新地王，而土瓜灣一帶的舊樓將受刺激而加快重建，煤氣公司位於土瓜灣的南廠剛重建成翔龍灣，快將發售，會率先成為沙中線的受惠者。至於九龍城附近沒有沙中線車站，會令區內居民失望，難望回復昔日舊機場時的熱鬧情景。