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上海直擊　DTM戰車大解構


DTM被喻為全球最頂尖的房車賽，對其參賽戰車，車迷一般只能看到表面，內面結構鮮為人知。今次在上海舉行的DTM街道賽事之中，我們有機會走訪賽車的維修區，找來一部奧迪A4 DTM 車作詳細解構，罕有地為大家揭開 DTM 戰車的神秘面紗。


引擎及波箱

今年所有的DTM賽車均採用4.0公升的V8引擎，這也是大會規定的上限數字。經過各大車廠的精心琢磨，輸出大概470hp馬力及52.0kgm左右的扭力。見到引擎的擺放位 置後，大家可能會大感驚奇！因為他們將引擎位置定得十分低及靠近車廂，這使戰 車擁有較佳的重心之餘也有更理想的前後軸車重分布，大大有利在賽道上的發揮。

波箱方面設定比較簡單，清一色配上六前速推拉式型號。更指定由2間波箱裝造公司 Hewland 及 X-Trac 提供，將各車隊的競爭能力拉近。


外觀與制動

第一次親身接觸DTM賽車，一定會被它的外形賣相嚇親，全車擾流部分設計得十分誇張，輪拱向外拋得很出，而且每個輪拱後方都有散熱口，方便將制動系統產生的熱 力排走，以便發揮更高效率的制動性能。除此之外，前泵把兩旁均加設小型擾流組 件，有利提高車頭在高速行駛時的下壓力。中央部分設有大型進氣口，目的是引入 大量生風給引擎入氣及前軸制動散熱之用。

車尾方面，從車尾箱伸出的支柱，便是車尾大型尾翼所在，而 A4 DTM 的後輪擾流 設計十分誇張，五幅式橫柵設計的擾流器體積極大。制動系統方面，各車隊均使用 由 AP 提供的碳化纖維制動系統，儘管各車隊均有不同的制動散熱方法，但理念大 致相同，他們會以大直徑的導風管將冷風引到制動碟的外殼，而這個外殼正好將冷 風集中吹至高溫的制動碟，使冷卻效能大大提升。


車架與車廂

形容 DTM 賽車是一部蓋上房車外殼的方程式賽車一點也不過分，因為車架部分採用管通式設計，取其堅硬輕巧，與一般的2.0公升 Super Production 房車賽的規格真是差天共地了。

車廂部分是一個名為 Safety Cell 的設計，這個「安全兜」採用碳化纖維製造，配上車側的防撞桿及車頭、車尾的大量碳纖防撞物料，實在為駕駛者提供最全面的保護，而兩幅式 盤、4點式安全帶、液晶體表板等等，也是車廂內的標準裝備。

奧 迪 A4 DTM 規 格

引 　 　 擎 ： V8
汽 缸 容 積 ： 4,000c.c.
最 大 馬 力 ： 約 460bhp
最 大 扭 力 ： 52.0kgm 以 上
傳 　 　 動 ： 六 前 速 賽 車 推 拉 波 箱
懸 　 　 掛 ： 前 、 後 雙 願 骨
制 　 　 動 ： 前 、 後 通 風 碳 化 纖 維 碟
車 身 體 積 ： 4,800x1,850x1,200mm （ 長 x 闊 x 高 ）
輪 　 　 胎 ： 前 265/660 R18 、 後 280/660 R18
車 　 　 重 ： 1080kg （ 包 括 車 手 在 內 ）