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507bhp超房跑M5曝光
最強V10引擎


以引擎製造工藝聞名於世的德國寶馬（BMW），隨尠全新M5的開發，展示了品牌最強的V10引擎。量產新車日前出爐，而它的所有性能規格，與先前概念版公布的動力數據大致相同；擁有507bhp馬力的全新M5，定必成為全球頂尖高性能房跑車的新指標。

全新一代M5與現行的M5動力比較，廠方稱足足多出了25%以上，最大馬力由400bhp/6,600rpm提升到507bhp/7,750rpm，轉速限制由7,000rpm提升到8,250rpm的極速紅區；最大扭力也提升到53.02kgm/6,100rpm，同時有廣泛的扭力輸出能力，在約3,500rpm時，即可輸出45.8kgm的強大扭力！

F1賽車技術


全新炮製的V10引擎技術，是從威廉士F1賽車的研發成果移植過來，據了解，採用相同的九十度夾角與鋁合金設計，從而取得最佳的平衡；而寶馬獨門的bi-VANOS可變活閥正時技術當然不可或缺。為了獲得更理想的燃燒效率，每個汽缸都有獨立的進氣控制機制，並且特別設計了全新雙排氣系統與更先進精密的電子技術配合。

而新M5的波箱搭載全新第三代SMG序列式手排變速系統，動力傳輸更為直接和快速，廠方表示在換檔速度上，新M5比上一代SMG快上20%，堪稱同級之最。另外，第三代SMG更為聰明，可以為駕駛者提供更安全的保障，例如它可以在進入濕滑路面時作離合器修正，避免車身失控；同時也有陡坡偵測機能，下坡時會延遲換檔，增加引擎煞車效能，上坡時在靜止起步的情況下，會先卡位避免車身因換檔而後溜。

根據最新的數據顯示，全新名為E60的M5房跑車，0-100km/h僅需4.7秒，由靜止加速到電子限速鎖定的250km/h極速，僅為14.9秒。懸掛結構與底盤大部分沿用現有新5系的基礎，不過車身重心較低，並且重新調校懸掛的幾何角度，讓最大加速度達到1.3G，完全達到超級跑車的要求。

另外，廠方在全新的M5身上導入新世代的三段DSC系統（Dynamic Stability Control）。第一段是基本設定，DSC將提供最高層次的動態穩定表現；進入第二段，DSC系統可以「容忍」M5有較理性的「甩尾」動態反應；至於第三段就是把DSC完全關閉，讓M5有更「激情」表現。

超強制動力


在強大的動力背後，必須有優良的制動能力配合，廠方在這方面為M5提供了前374mm、後368mm的開坑通風煞車碟，並且配置高效能的雙活塞對向煞車卡鉗。根據數據顯示，全新M5在100-0km/h的煞車測試中，僅需37.1公尺的距離，就能完全達至靜止狀態。

至於新M5的外形，與現有5系的最大分別是全車的大包圍裝備。頭泵把同樣有助導入生風冷卻引擎，而更大的拋沙板和流線型側鏡，配上十九吋合金輪圈，以至總共四條、呈雙出式排列的尾喉，都令新M5更富霸氣和辣味。

寶馬M5規格表

車　　型： 四門五座位房跑車
引　　擎： V10 DOHC
容　　積： 5,000c.c.
最大馬力： 507bhp/7,750rpm
最大扭力： 53.02kgm/6,100rpm
驅　　動： 前置引擎、後輪驅動
傳　　動： 第三代SMG波箱
制　　動：（前）374mm開坑通風碟配雙活塞卡鉗
（後）368mm開坑通風碟配雙活塞卡鉗
極　　速： 250km/h
0-100km/h： 4.7秒
預計推出日期：2005年1月