台長補充 : 今年10/1號上海將舉辦「2006年F1」第16場國際賽車，因公司取得「台灣代理」資格，因此讓平日只騎自行車+捷運+公車的我，也開始研究起「F1」...
▓▓本文來源： 車市周刊 南西 鐵權 2004年09月08日 14:26
雖然媒體對F1的預熱已有近一年的時間，但大多數中國人對F1這一全球觀眾最多的賽事還是知之甚少。沒辦法，鄉巴佬進城頭一回。別著急，其實F1也沒啥，給你補補課，讓你在3分鐘內搞懂F1。
第一分鐘：F1是啥？
通俗的解釋：F1就是一種賽車比賽，“F1”是它的代號。這種比賽之所以火，因為它使用的是最先進的科技制造的賽車，並且由全世界最好的車手駕駛，賽車的速度是所有比賽中最快的，超過300脈。而且這也是最貴的比賽，一輛賽車的造價就在700萬美元(NT2億2,750萬元)以上，一般人是玩不起的。
書面的解釋：F1是“Formula One”的縮寫，中文譯做“一級方程式賽車”。所謂方程式，就是按照統一的方程式(規則限制)而制造出來的賽車，其中的最高等級就是F1。其他的還有Formula Junior、F3、F3000，級別都比F1要低。
在哪兒比：2004年，F1大獎賽共設18站，中國的上海首次成為其中的一站，排在16站。之所以設這麼多站，無外乎一個理由：市場需求。所以和越野賽專去窮山僻壤不同，F1的這18站都設在較有經濟基礎的地方：澳大利亞、馬來西亞、巴林、聖馬力諾、西班牙、摩納哥、歐洲、加拿大、美國、法國、英國、德國、匈牙利、比利時、意大利、中國、日本、巴西站。並且都在大城市。
（如下圖是【2006年F1全球18場賽車地日程表】）：
什麼時間比：通常都在每年的3月中上旬開賽，10月份結束。平均每兩周有一站比賽，比賽在當地時間的周六、周日進行，方便觀眾觀看。
（台長補充 : 挑春夏＆初秋進行賽事，除了避免讓天候因素影響，更重要的是「人道考量」: 避免讓F1-BABES找到藉口穿得多...醉翁之意不在酒的人可多呢！）
誰參加：和其他體育比賽不太相同的是，F1是一個商業味最重的比賽，雖然也是世界范圍的，但參加F1比賽的車隊都不是以國家的名義出現，而是以所有者和讚助商的名義出現，所以F1吸引了幾乎全世界各行業的超級品牌的參與。車隊名稱五花八門，誰有錢就可以冠名，所以F1也是最嫌貧愛富的。今年參賽的隻有10支車隊，每支車隊可以派出兩輛賽車參賽。
【F1英雄譜】：
法拉利車隊──邁克爾著舒馬赫、巴裡切羅
邁凱倫車隊──庫塔、雷克南
威廉姆斯車隊──拉爾夫著舒馬赫、蒙托亞
雷諾車隊──特魯利、阿隆索
索伯車隊──費斯切拉、馬薩
喬丹車隊──海德菲爾德、潘塔諾
美洲虎車隊──韋伯、克萊恩
英美車隊──巴頓、佐籐琢磨
豐田車隊──潘尼斯、馬塔
米那爾迪車隊──布魯尼、鮑姆加特納
奪冠次數最多車隊：法拉利(13次)
個人總冠軍次數最多：邁克爾著舒馬赫(6次)第二分鐘：F1怎麼看？
關於賽場：一般為環形賽場，每圈長3-7千米，每次比賽總賽程大約為305-320千米。賽道寬7-11米，為防止車速過快而設有眾多彎道，同時也更加考驗車手的駕駛技術和賽車的性能。賽場還設有看台、攝像機與電視塔、大屏幕電視、安全人員觀察站、直升機場、醫療站、修理站、讚助商接待看台、圍場、比賽控制塔。
排位賽：排位賽以車手單圈的最快成績來決定次日的出發排位順序。根據最新規則，排位賽在周六舉行，分成兩個階段，用時大約90分鐘。第一階段排位賽的發車順序由上站比賽的成績決定，第一名首先發車，後面的以此類推。第二階段的發車順序是按照第一階段的成績出發，進行單圈計時，但這次是成績最差的首先發車。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段排位賽，隻能在正式比賽中最後一位發車。單圈用時最少的賽車在決賽中將排在賽道的最前面。如果賽道的第一個彎道是右彎，頭位車就排在右邊，反之則位於左邊。
決賽：安排在周日。上午為自由練習時間，用來檢查車子各部分的工作狀況。賽前半小時所有賽車進入排定位置，兩輛車一排。決賽前車手進行最後一圈的熱身，14：00決賽正式開始！車手可以在比賽中更換輪胎和加油，出現故障也可以進入車隊維修站維修，但要佔用比賽時間。如果賽車中途由於故障或事故而停在半路，車手就將喪失比賽資格。賽車尾部必須安裝一個紅色信號燈，以防止雨天產生的水霧影響後車視線。
維修人員分工：任何車隊都必須配備17名機械師。三人一組負責一隻輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人；2人負責前後千斤頂，2人加油，外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保証散熱器的最佳工作效果。由於比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
進站都幹什麼：當車手在比賽中發現賽車出現故障後，馬上通過無線電裝置與維修站聯系。當收到一切準備就緒的消息後，車手就會把車開進維修站，停在快速千斤頂前。在停穩的一剎那，總機械師用指令牌告訴車手一直踩住制動踏板。這時工作人員立刻用千斤頂將賽車頂離地面，12人分成三組迅速完成換胎。2位機械師則將加壓後的汽油以每秒9升的速度注入油箱。對於技術熟練的維修人員來說，整個過程隻需6-8秒，而加油時間直接決定著賽車在維修站停留時間的長短。維修結束後，總機械師用指令牌通知車手鬆開制動踏板，然後賽車馬上又箭一般地沖入了賽道。
計分規則：分為車手積分和車隊積分。在每站中取得前六名的車手，從高到低的得分分別是10、6、4、3、2、1。車隊積分則由旗下的兩名車手積分相加而得。
【旗幟】：F1賽場上有不同顏色的旗幟來作為指揮信號，指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執掌。如果你能看懂這些旗幟的含義，基本算是半專業觀眾了。旗語很多，我們挑了幾個重要的，幫助你看懂比賽。
綠旗：在比賽開始時出示，表示決賽開始前的熱身圈比賽開始。
黃旗：表示賽場危險已經解除，比賽可以重新開始。
黑白對角旗：表示對違規車手的警告。
黑旗與白色數字旗混合使用：白色旗上的數字是對違規警告置之不理車手的車號，兩旗並用是將該車手罰出場外。
紅旗：表示比賽因為某種原因暫停或提前結束。
【燈光】：除了旗語，還有燈光。燈光指令裝置設置在起跑區的前上方，負責宣布起跑和傳達其他各種信息。起跑時紅燈從左至右依次亮起：
1. 倒數5秒時，一組紅燈亮。
2. 倒數4秒時，兩組紅燈亮。
3. 倒數3秒時，三組紅燈亮。
4. 倒數2秒時，四組紅燈亮。
5. 倒數1秒時，五組紅燈亮。
6. 五組紅燈同時熄滅，比賽正式開始。
第三分鐘：F1看什麼？
沒有懸念的舒馬赫：F1自從在上個世紀50年代創辦以來，幾乎每年都有車隊不斷的退出，到現在隻剩下目前的10支車隊，其中法拉利車隊以13次總冠軍的戰績遙遙領先於其他對手，而該隊的邁克爾著舒馬赫也以個人的6次總冠軍傲視群雄，特別是在今年已進行完的比賽中，法拉利和舒馬赫已經成功地將車隊的第14個總冠軍、個人的第7個總冠軍攬入懷中。
在接下來的分站賽中，今年的F1其實早已失去了懸念，車迷最關心的是在下面比賽中，誰能擊敗舒馬赫著哪個車隊能成為年度車隊的第二名著…
【舒馬赫◎簡歷】：車王邁克爾著舒馬赫於1969年1月3日出生在德國，身高1.74米，體重75公斤，駕駛F2004賽車。曾先後在1994、1995、2000、2001、2002、2003賽季代表不同的車隊取得個人總冠軍，其中在轉會法拉利車隊後，他的事業達到了巔峰，成為F1賽事中的新一代天王巨星。
誰能挑戰舒馬赫：
舒馬赫能夠有這麼穩定的發揮，除了車技一流外，有一個非常重要的原因是法拉利賽車的穩定，包括引擎的穩定性、賽車的設計等方面的優勢。
目前在F1賽場上有可能與舒馬赫一搏的車手，包括他的隊友巴裡切羅、他的兄弟小舒馬赫以及蒙托亞、阿隆索、雷克南等人。但是，這些車手除了偶露鋒芒外，在全年的賽事中還無法撼動舒馬赫車王的地位。很大的原因是他們所在的車隊在技術上尚未達頂峰，所以短期內要改變F1目前的現狀還不現實。
F1因為中國而精彩：
由於舒馬赫和法拉利的過早奪冠，失去了懸念的F1就隻有中國這一個看點了。2004年9月26日，F1首次登陸中國。中國觀眾將首次體會“叮叮當當”的引擎聲和超過300脈的風馳電掣的極速狂飆的快感。並且上海國際賽車場是目前全世界施工難度最大、科技含量最高、綜合功能最全的F1賽車場，整個賽道呈“上”形狀，還有最具東方特色的由二十六瓣“荷葉”形巨傘狀組成的副看台頂棚。
P.S.台長補充 : 目前可以想到的流行素材是「今夏迪士尼動畫影片:CARS」...
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