照片說明：在台北市紅燈車輛確實可以左右轉，攝於台北市新生南路與和平東路交岔路口天橋上。
台北市行人死亡率於九十三年四月創五年來新高，然而時報論壇卻連續出現兩篇建議有條件開放紅燈右轉的投書，我感到極端的不可思議，因而主動邀請幾位台長發表他們的看法，以下即是這些彌足珍貴的意見，他們之中有五位分別僑居德國、日本、美國與瑞典：
〈一〉 新聞工作者關魚台長
一、我堅決反對在目前都會駕駛人普遍欠缺對行人尊重觀念的情況下，做所謂「有條件開放紅燈右轉」這種事。身為一個無車階級以及常在台北街頭走動者，我可以預見萬一開放紅燈右轉，只會使行人枉死在斑馬線上的比例更加升高，馬市長應該又會面對「行人枉死比去年同期激增」的問題。
二、我認為台灣交通最大的問題在於駕照發得太隨便了，提高行人路權的有效作法，應該徹底改革考照制度，嚴格要求駕駛人必須學會心肺復甦術等急救措施、上一定時數的交通安全和注意行人講習，而一旦駕駛人被告發不尊重行人，應比照撞死或撞傷人的刑罰，扣照一段時間，如此雙管齊下，才有可能將非常弱勢的台灣行人地位提高一點點。
◎「關於關魚」新聞台
http://mypaper.pchome.com.tw/news/aboutfish
〈二〉 正在德國攻讀法律學位的Pilot台長
我在德國的市區裡從沒看過紅燈時可以右轉，紅燈時一定就是停車。
除非是槽化道路，有專用的右轉車道，右轉不受紅燈管制，但即使如此，上面也還是一定有班馬線，倘若有行人要過，車輛是百分之百要讓行人的。
要不然就是在郊區，人很少的地方，會有紅燈得右轉的燈號，這時因為行人很少，因此要考慮的重點反而在於是否會妨害直行車輛通行。
簡單一句話：車輛一定要讓行人，就算是行人違規也要先讓。
你提的這二則開放紅燈右轉的投書我看過了，我不認為這對保護行人有任何用處，相反的，只對急著右轉的車輛有好處而已。
想想看，絕對禁止紅燈右轉，就已經有不少車輛不顧行人搶著轉了，倘若開放了，情形那有更好的可能？
◎「小城」新聞台
http://mypaper.pchome.com.tw/news/fliegen/
〈三〉日本的蘋果樹台長
日本是靠左行的，不過紅燈的時候還是規定不准左右轉，即使綠燈時要左右轉也還是要先讓行人通過，在擁擠的路口容易造成堵塞也是事實，所以這樣的路口很多也都有設行人過馬路專用號誌，當行人號誌亮綠燈的時候，路口所有的車都停下來，行人可以橫的直的斜向的穿過馬路...
日本對於車輛撞行人的處罰非常重，幾乎需要負責被撞的人全家一輩子的生活，聽說平均金額都是日幣一億以上，換算台幣大概至少3000萬元，所以開車的人只要看到路邊有行人，就要小心謹慎，即使行人忽然從人行道衝到馬路上被撞，仍然是駕駛人的責任！
我在「對父母而言，一切都還是現在進行式」
http://mypaper.pchome.com.tw/news/litaotao/3/3764778/20030830205946/
提到失去兒子的父母在路口立的那個小石碑，對於駕駛人也是個很好的警惕，我每次經過那裡，就會不知不覺的踩下煞車，看一眼石碑和鮮花，重新體認一次那父母內心的痛，也更加深自己小心駕駛的警覺...只要有那具體的石碑在世人眼前一天，就會提醒我們多謹慎一天、或許也減少一點事故發生的可能性...
但是台灣(台北)政府會許可父母在路邊設這樣的石碑嗎？路邊街頭會不會全站滿了這樣的石碑？
◎綠陽丘陵上的小房子
http://mypaper.pchome.com.tw/news/litaotao/
〈四〉此刻住在紐約的網友mht
I am living in New York City now, and I have never seen any car turning right on the red light. Today, I double checked this with a friend, a New Yorker,
"No, you can't turn right on the red light", he said, "Well, you can, but you will get a ticket." added he. :)
I then did a little bit search on the internet and found that this "turn right on red lights" rule often causes confusion on the part of drivers and in fact is not adopted in every state in USA. (See the link below)
What is more important is, based on the following description I quoted from the page
"Some junctions have signs indicating "No right turn on red", or "No turns on red". This is usually due to the junction frequently being busy or problems with visibility."
Aren't most, if not all, streets in Taipei busy enough? I think our government officials are looking at the wrong cure for the traffic problem in Taipei. They are trying to apply an arguable rule to the wrong place, and puting pedestrian's lives in great danger.
◎推薦閱讀：
http://freespace.virgin.net/john.cletheroe/usa_can/driving/right.htm
〈五〉正在報效國家的走走台長
我不贊成紅燈車子還可左右轉
有些路口真正直行的車相對顯得很少
紅燈還可左右轉
根本就是變相變成永遠只有綠燈了(車子行進方向)
還有這個紅燈可左右轉的習慣一養成
就會變得在紅燈不可左右轉的地方照樣給它轉轉轉
另外
給行人通過的秒數已經很短又開放紅燈左右轉這根本是又一件欺負行人的事
◎「不是在張耀就是在前往張耀的路上」部落格
http://www.drywettex.com/minority/?cehraidc
〈六〉住在美國Oregon的Zoe
我相信「紅燈右轉免罰」在台灣絕對行不通。
美國的「紅燈右轉免罰」背後，是台灣人一直有困難執行的「榮譽制」。誠如劉宏恩所說，不是到了路口什麼都不看就右轉的。台灣行人已經是命如草芥，如果再來個「紅燈右轉免罰」，不是讓行人更沒保障跟尊嚴了嗎？
◎「真話藥水閣」部落格
http://www.drywettex.com/minority/?u=962
〈七〉瑞典的維京女台長
以前我是個標準的機車族,連轉彎到隔壁巷口吃早餐也忍不住騎著我心愛的125,由於不愛走路,原本不小的頭圍也更顯突出了...
我一直以為我天生不愛走路,在歐洲我的腳卻能走上一整天,或踩一整天腳踏車,其他人大喊吃不消了,我還是面不改色 ~ 我想,除了因為我堅饒不拔的意志力外,更得歸諸於歐洲寬而直的步道吧,這一點在歐洲都差不多;至於我所居住的斯德哥爾摩因是由諸多島嶼組成,濱水散步路徑更是四處可得.於是在這裏,我愛上了走路.你可以跑步,可以騎自行車,但是沒有任何勞動可以像走路那樣,讓人輕鬆進入無我的自在境界..
2年前,瑞典頒了一個新的交通法,即在無交通號誌的路口,汽車一律要停下來讓行人先過;施行以來,常常看到路人為了感謝駕駛人,過人行道時,還會與車內的人互相招招手,相互回禮;畢竟在人口密度低的瑞典,若無這些小細節管制,想必很容易肇事的.
關於紅燈右轉的處理方式,瑞典採取的方式是:有條件的紅燈左轉,而且以行人的路權為優先;不知這樣的解釋清楚否?但這是在人口密度不高的北歐,至於人口稠密的台灣,或許可以想出個適應當地環境的雙贏策略吧.
「日光．北歐．維京女」新聞台
◎
http://mypaper.pchome.com.tw/news/yunin/3/1238138850/20040428170355/
〈八〉55% 小丈夫眼鏡虎台長
關於車輛紅燈右轉，我是絕對不贊成開放的。我比較建議的是，車輛路口右轉的時間和行人穿越斑馬線的時間各自獨立開來。比如說：
紅燈後行人先行約三十秒->燈號變換成車輛右轉專屬燈號約三十秒->恢復綠燈車輛通行。在車輛右轉專屬燈號亮起時行人是禁止通行的。
行人通行的時間可以延長到 50 秒。( 依當地交通狀況而定，且要考慮足夠七十歲以上老人安全通行的時間 )
只是不知道政府會不會同意這樣的作法。
◎眼鏡虎報報
http://mypaper.pchome.com.tw/news/htchien/
〈九〉新聞工作者阿耀台長
很久以前就想要拍一部關於行人過馬路的紀錄片
因為正如許多人撰文的 大家無法信任斑馬線
連過馬路時都還要左顧右看提心吊膽
這實在是身為一個駕駛與行人的我 感到難過的
基本上行人優先的觀念應該是被重視的
但是若能在配套措施的執行上有所搭配的話
例如 大多數的路口在白天將人車過馬路的時間錯開
不知能否解決 至於您提到
如何從駕駛人的思維去看問題
我建議你可以在尖峰時間自己或請朋友幫忙開車
走幾個路口 感受一下駕駛人的感覺 應該會有一點幫助
說實話 我也會因為角色不同而有不同的感覺
◎陽光少年的飛行記錄器
http://mypaper.pchome.com.tw/news/sherwin/
〈十〉幽默誠實的果子離台長
Juliana，當我是駕駛人時，我希望紅燈可右轉，當我是行人時，希望紅燈不可以右轉，本位主義作崇，誰都求自己方便。自從我改騎腳踏車後，幾乎是扮演行人的角色，諸如路人甲、路人乙．．。我過馬路也戰戰兢兢，尤其被右轉機車擦撞過手腕而去推拿了兩三個月後，過馬路左看右看右看再左看，脖子只差沒扭斷。現在我不但厭惡紅燈右轉，也厭惡綠燈右轉。
行人優先。我現在只確信這個主軸。也許會減緩車行速度，但也是應該付出的代價。某些技術細節可以再商量。
◎一座孤讀的島嶼
http://mypaper.pchome.com.tw/news/myword/
