【大紀元2015年03月13日訊】（大紀元記者周鳳臨、馬有志美國加州沙加緬度報導）150年前，在席捲世界的加州淘金熱的背景下，美國聯邦急於修築通往加州、連接東西海岸的鐵路，並為此投入了巨資。而當年為建築這條鐵路而從海外僱用的華工，作為第一批來美的中國移民和先驅，他們所經歷的風風雨雨，在150年後的今天，再次為世界所矚目。
經過10年查閱和探尋、2年的拍攝，製片人比爾‧喬治（Bill George）打造的講述華裔鐵路工人的紀錄片《金山的華裔建造者們》（Chinese Builders of Gold Mountain）通過實地的遺蹟拍攝、人物走訪，試圖從另一個視角再現當年華工修築鐵路的歷史。
惡劣的自然條件、艱苦的勞作、隨時面臨事故和疾病的死亡威脅，同時還要面對不法之徒惡人的生命威脅、以及面臨著種族歧視等等，這是對當時修築鐵路華工的普遍描述。但一部新的講述華裔鐵路工人的紀錄片《金山的華裔建造者們》（Chinese Builders of Gold Mountain）則追尋歷史的足跡，以全新的視角，為我們呈現了這批華裔移民克服重重困難，通過建築鐵路賺得財富（「金山」）並獲得美國人敬仰的成功之路。
紀錄片《金山的華裔建造者們》製片人比爾‧喬治。（馬有志／大紀元）製片人：向華裔鐵路工人致敬
比爾‧喬治說：「拍攝的這部紀錄片是想向華裔工人致敬！」他說：「所有的美國人，不管他來自哪裡，都不應該忘記華人所做的貢獻，因為這是華人對美國所做的歷史性的貢獻。」
喬治說：「沒有他們的辛勤勞作、他們的努力和付出，以及持久的堅持，這條鐵路不會建成。」
這條橫亙美國東西的歷史性鐵路，被稱作鐵路史上的奇蹟。1862年初從沙加緬度開建，但因為施工艱難，2年僅建成50英里；從1865年開始，鐵路公司開始僱用第一批華人勞工，到1869年鐵路建成，共有1萬2千名華人工人的參與，占總共勞工的大約85%左右。
華人勞工承擔了西段鐵路1,083英里最艱苦的穿越內華達山脈路段的建設，他們以其巨大的付出、艱辛和犧牲，克服了重重困難，大大加速了鐵路建設的進程，完成了在當時人看來不可能的任務。
當年華工修築鐵路的場景。（比爾‧喬治提供）橫亙美國東西部鐵路的由來
美國1840年代剛剛從墨西哥手中獲得了加州，隨後因發現了金礦，去加州淘金的熱潮席捲了全世界。喬治說：「當時的加州是無主之地，不像現在的國家需要過邊界，那時世界各地的人，包括美國其他州的人，都到加州來，想在淘金熱中碰碰運氣。」
但當時要到加州可沒那麼容易，儘管已經成為美利堅聯邦合眾國的一個州，從當時相對發達的東部到加州，得乘船經南美洲合恩角，繞行南美一圈，才能到達加州。這個過程至少得花6個月時間，過程的艱辛自不必說，還可能面臨疾病、事故等的死亡威脅。喬治說：「相比之下，當時從中國乘船穿越太平洋到達加州，只需要3個月時間。」
一個國家的另一個地區到達加州，卻需要比從外國到加州花更多的時間，這對於美國的統一和強大不利，交通的困難也造成從其他州到加州的淘金者多年無法與親人團聚。剛剛經歷南北戰爭的聯邦，急於想修築一條橫亙東西，連通全美國的鐵路，實現美國經濟的統一和發展，為此不惜撥鉅款加速鐵路的建設。
事實證明，這筆錢沒有白花，鐵路的建成，打開了加州的大門，為美國的經濟發展強大造就了難以想像的機遇。喬治興奮的說：「不僅使加州對外部開放，為加州淘金者提供了安全、廉價的交通，而且促成了加州旅遊業、農業的發展。」「之後紐約、芝加哥、奧馬哈在寒冷的冬季可以享用從溫暖的加州生產的新鮮蔬菜。」
當年華工修築鐵路的場景。（比爾‧喬治提供）月薪30美元金幣 是普通工3倍！
喬治表示，由於聯邦為加速鐵路建設，為能夠按時建成，給「中央太平洋鐵路」許諾了大筆嘉獎，所以當時僱勞工不成問題，「問題是難以僱到可以趕工期的勞工」。稱職的勞工成為鐵路建設最大的問題。
當時乘船來到舊金山的愛爾蘭人也很多，但許多人難以長期堅持艱鉅的勞動任務，往往一聽說哪兒有金子就跑去淘金了。鐵路方面看中了勤勞、堅守信用的中國人，從而開始僱用大批華人勞工，他們逐漸成為建設鐵路勞工最重要的組成部分。
「華人勞工與白人勞工幹的活是一樣的，薪水與白人也是一樣的，每月達30至35美元金幣。」喬治說：「唯一不同的是他們受僱的承包商是中國人，歸中國人的公司統一管理、發薪水和直接發號施令。」
喬治說：「我們能夠查到的，有這些工人們的名字、報酬，他們每天工作多長時間、住地的條件；可以查到他們吃甚麼，以及每一位被埋葬的工人的名單。」
至於這一薪水在當時算不算高，喬治說：「查看當時的廣告就知道，在正式的餐館裡面吃一頓精美大餐大約10～20美分。」那麼，如果按照現在每餐約20～40 美元來推算，當時工人的月薪約為6,000～12,000美元，現在看來也算是高薪，而當時普通工種工人的月薪大約為10美元左右。喬治認為，當時的情況與現在亞裔到硅谷淘金類似，職位都是亟需而缺乏的。」
「他們不是奴工，也不是被逼著幹活，完全是自願的。不然不可能幹好這樣的工作。」喬治強調說。
當年華工修築鐵路的場景。（比爾‧喬治提供）華人致富者眾 建鐵路華人受尊重
喬治介紹說：「今天在Marysville和Oroville當年建造鐵路的小鎮，還可以見到中國人所建的廟宇，正是這些華人先驅們從淘金熱發財致富後的象徵。」
「一些人因此而發財、那些懂得做生意的甚至是暴富。」喬治稱：「他們從香港到舊金山，然後再到這些小鎮，在這邊開店賺錢。」「他們有的往返於中國和美國，利用貿易開店營業，非常賺錢。」
而作為在鐵路上幹活的華人勞工，往往將掙的錢送回老家去，建房、修路等。喬治說：「當時的報紙甚至有對中國人的討論，支持的、反對的均有，其中之一的說法就是，中國人把賺到的錢匯款回國，對本地經濟促進不大。」
喬治描述鐵路建成通車之時，華人因為貢獻良多，受到美國舉國歡迎和尊敬的盛況。他舉例說，鐵路建成不久，「兩名中國商人，從舊金山取道沙加緬度，坐火車去芝加哥的貿易協會發表演講，沿路途經的每一個城市，無一例外的受到了熱烈的歡迎和接待。」他說：「這在當時是最大的新聞，所有的報紙都作了大幅度報導。」
喬治說：「有趣的是，他們在演講中說，加州的歧視狀況相當荒唐，把歧視收起來吧，這對做生意沒好處！」
當年華工修築鐵路的場景。（比爾‧喬治提供）狂野西部 華人爭憲法權利
喬治承認，19世紀歷史的現實是，當時狂野的西部，政府管轄力非常薄弱，歧視也是普遍存在，這是毋庸置疑的，他說：「面對歧視，華人為自己的權利頑強抗爭，並取得了成功。」
他舉例說，當時的加州法律規定，華人沒有在法庭作證的權利，導致在88個中國人被殺害的案件中，僅兩名凶手被定罪。對此華人進行了不屈的抗爭。「1850年代在沙加緬度的一名華裔商人，名叫Norman Asing。」喬治說：「這名商人在《加州阿爾塔日報》（Daily Alta California） 上發表文章，直接叫板當時的加州州長。文章中對州長說，『你錯了，你此舉違反了憲法的精神，而且你是明知故犯。』」
由於華人不屈的抗爭，到1870年代，他們爭得了在法庭上作證的權利。
喬治說：「1850年代，這是一個狂野的西部，政府對人的控制和約束很弱。有少數的不法之徒，殺害其他種族的人，其中包括中國人。」
喬治還表示：「但我認為，總體來說，那是在加州人們共處的情形，要比教科書裡面講的好的多。」「你可能看到之後說，天哪，那個時代太可怕了。」喬治又說：「但同時，人們因此而變得發達、變得富裕。而且大多數人都是如此。」
人們應了解歷史 自己得結論
比爾‧喬治說：「知古可以鑑今，人們應多了解歷史，多閱讀當時的文獻，分析之後作出自己的解讀。」
他舉例說，比如修築鐵路死了很多人，其中有許多中國人，「修築這條鐵路，是一個艱鉅無比的龐大的工程，無論在哪裡，這樣的工程一定會死人。」喬治說：「事故、疾病，這些對誰都是一樣存在的威脅。」
他說：「這樣規模的工程，當時死人都是儘量避免的。」「對於鐵路方面講，並沒有證據表明他們在壓榨工人。」
「有華人留在了鐵路工作，一直工作了20年、40年，直到退休。」喬治說：「還有的繼續參與建造了從沙加緬度到洛杉磯的鐵路，而東家是同一個鐵路公司。」
喬治說：「自從1850年代，來美國的中國人逐年增加。」他說：「儘管有各種問題，一直都有，他們來了，而且願意留下，肯定有吸引他們的地方。」
喬治說：「那時的加州，正處於混亂動盪的年代，但它接受了來自世界各地的移民。除了中國人，還有意大利人、愛爾蘭人、波蘭人，他們初次踏上這片土地，都會面臨必須去克服的困難。每一代移民，他們都克服了這些困難，同時極大的繁榮了美國。」「世界上沒有任何一個別的地方可以做到。」
他說：「華人和美國的關係，隨著歷史起起伏伏。鐵路完工後的1882年，美國通過了歧視華人的排華法案，限制華人入境。到二戰時期，美國與中國是同盟，珍珠港事件後，美國轟炸機轟炸東京，許多飛行員飛到中國尋求庇護；此後進入冷戰時期……。」
紀錄片《金山的華裔建造者們》本月將在加州Marysville的「北溪節」（Bok Kai Festival）期間播出，4月底還將在沙加緬度地區的電視臺播出，也會在一些劇院、社區團體活動中心播出。屆時觀眾可以通過多種渠道一睹此片。
責任編輯：任一志
http://www.epochtimes.com/b5/15/3/13/n4386268.htm
