2T發動機的追風記錄

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連續假期的第二天 , 從台北出發往基隆方向閒逛 .

路過松山火車站附近 , 殘留在圍牆上還標示著 " 松山 " 的白底藍字 , 現在的人行道以前應該也是火車鐵道的路基吧 . 

原本不會堵車的台五省道 , 因為清明節掃墓車潮變得熱鬧許多 .

 

從八堵右轉暖暖 , 這一次特意的轉進暖暖溪的沿岸小路 , 逛逛古蹟 .

 

存在近百年的古老水泵浦遺跡 .

 

古代的荒郊野外 , 為了個水利工程控制間還建了一棟紅磚厝 , 真是難得啊 !

 

內部沒有開放參觀 , 所以只能隔著玻璃窗觀望 .

 

逛完了溪邊古蹟 , 接下來要往暖東峽谷前進了 .

新開通的基福公路 , 雖然方便卻也為當地帶來塞車和汙染 .

走了兩三公里才發現 , 原來去暖東峽谷的路就是基福公路的暖暖路段 . . . . . .

 

暖東峽谷基本上就是個露營區 , 似乎沒甚麼風景可以逛的 !

往山上的小路爬了一段 , 本來以為是可以越過基平隧道的小山路往平溪十分 , 結果是無尾路僅剩古老的步道 , 只能原路下山 .

 

第一次走基福隧道往平溪 , 隧道的長度比平雙隧道還要長 , 又是新路鋪設 , 要是沒有測速照相的話 , 倒是可以騎很快的 . . . . . .

 

基平隧道口的煤礦博物館入口 .

 

越過煤礦博物館後 , 這一段高架橋我就不陌生了 .

基福公路還沒通車前 , 我已經在這座高架橋上拍過風景照了 .

連續假日的關係 , 人多車多到處亂停 .

 

人多的十分火車站我也就沒興趣 , 改走三公里多的小山路來到大華車站拍火車 .

 

想不到假日的火車簡直是人擠人 , 還有人擠到受不了以為這裡是十分就下車了 .

我趕緊說明這裡離十分瀑布還很遠 , 讓下錯車的遊客盡快擠回車上 . 

就在短暫的停留後 , 列車長關上車門繼續前往下一站 .

下一站直殺五分山頂 , 反正閒著也是閒著 , 來山頂看風景 .

 

還在山腳下 , 就已經發現有定翼機在山頂飛翔 , 一到山頂果然有高手在玩遙控滑翔機 .

山頂風大上升氣流也強 , 無動力滑翔機的飛行速度也超快 .

問題是要怎麼降落咧 ? 我沒等到降落就下山了 , 所以降落是個謎 ???

正要下山時 , 遇到剛才一路俯衝下山的滑板玩家回到山頂 , 背號15號的年輕人過來和我打招呼 , 說他也有在玩老車 .

難得遇到有玩老機車的玩家哩 ! 

一路下坡滑行到菁桐 , 天燈造型的建築物是個派出所 .

 

山區派出所都有一部大輪徑的越野登山車作為警車使用 .

越野檔車作為警用巡邏車感覺上似乎作用不大 .

爬上菁桐火車站旁的平台 , 喝個咖啡休息一下 .

 

咖啡平台就在火車站的正上方 , 剛好可以近距離的拍攝火車進出站 .

 

正在整修中的菁桐火車站 , 只希望別整的太誇張失去古老的原味 .

屋頂瓦片整個翻新 , 就看不到綠油油一整片青苔屋頂了哩 !!

一路順行下山 , 路過石碇叉路口的舊橋 .

 

木柵的掃墓人潮交通管制中 .

 

跟著前面那一部大牌模糊的父子機車 , 越過莊敬隧道就進入了台北市區 .

莊敬隧道我還真的是第一次走這一條路進入台北哩 .

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