2T發動機的追風記錄

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最近雖然很少騎車 , 年底到了還是要檢查一下車子 , 做做基本的保養 .

電瓶很久沒檢查了 , 一檢查就發現電解液都低於下限了 , 再用下去電瓶就掛了.......... 

電瓶的負端接線就快斷了 ( 被我給折斷了 ) !!

 

既然快斷了 , 乾脆就把端子更新 .

 

接上新的端子 , 也能減少線路阻抗 .

 

紅燈也亮了 , 加入一整罐YAMALUBE 2-SS 2T混合油 .

 

鍊條的鬆緊也要調校一下 .

 

噴上鍊條油潤滑 .

 

我也忘了多久沒換過變速箱機油了 , 也給它換新油 .

 

可能是很久沒換了 , 漏下來的齒輪油是有點髒了 .

 

後剎車似乎調整到接近極限 , 可能也該換剎車來令了 !!

 

不明原因的側駐車架螺絲突出 , 把它鎖回定位 .

 

螺絲鎖太緊反而動作變硬 , 只好加點潤滑油潤滑一下 .

 

化油器的油針雖然換過 , 偶爾還是會有汽油溢出 !!

只好再拆一次化油器 . . . . . . . . .

既然要拆化油器 , 順便把用了二十七年以上的進氣歧管也換新 !

進氣歧管週圍還是會有滲油現象 , 我懷疑應該是橡膠硬化導致油汙滲漏 .

新的進氣岐管橡膠質果然是比較有彈性 , 希望換新品能有效改善滲漏 .

 

買了整組的新品油針更換 .

 

已經用了二十多年的原廠化油器 , 墊片也是明顯老化了 .

 

整個化油器再次裝回 .

 

追風納莉自從2011年2月的33400Km接收至今 , 也接近行駛了快一萬公里了 !

雖然近三年也才行駛一萬公里的里程 , 還是讓我對這一部1985年12月出廠 , 第一代功學社 RZ-X 的基本特性有了一定的了解 .

本篇結束 , 以下空白 .  

 

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