2T發動機的追風記錄

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才輕輕的打開噴合油泵蓋的螺絲 , 竟然一點一滴的水珠往地面掉 ???  ( 這塊蓋子的蓄水能力真是強大啊 !!! )

真的是太意外了 ! 這根本就是塵封多年於南台灣泡水追風的洪水殘留啦 ; 更怪的是水不但清徹還沒臭味耶 !!??

可以想見的是拆開蓋子後的慘不忍睹啊 !

 

這白色乳膏狀的怪東西應該就是2T機油泡水後形成的油泥 .

真的是看了就頭痛 , 可有的清了. . . . . . . . . .

蓋子的髒污當然也是不徨多讓啦 !

 

要先拆下噴合油泵浦才能清理 ; 正當我想要拆內側的第二根固定螺絲時 , 竟然.................轉不動 ??

原來是被先前的車主給鎖到十字溝槽滑牙了 , 真的是很糟糕 !

邊想想該怎麼辦 ? 邊做其他簡單的 . . . . . . . .

用暴力拆下機油視窗 .

先前已經花時間清理乾淨的CDI 和 整流器的電裝品 , 先拿出來安裝 .

 

這整顆外觀氧化的整流器也是先前整理乾淨了才拿來沿用安裝 .

由於CDI和整流器都是密封的包裝 , 所以就以整理清潔的方式先裝車測試 , 有故障再換掉 .

螺絲拆不掉 , 這油門鋼索就先剪斷再說 , 反正油門線也會更換新品 .

 

考慮了很久很久...............由於空間不夠夾止鉗直接夾住螺絲轉動 , 只能先試著鑿開十字紋 , 看看能不能打( 敲 ) 的開螺絲 .

總共搞 " 斷 " 了三根大小不同規格的鑚針 , 鑿十字型的紋溝的方法...............失敗 !

改鑿一字型的溝紋 , 再配合衝擊起子來拆螺絲 .

後來. . . . . . . . . . . . 也是失敗啦 !!

由於一字溝紋對丸頭螺絲的應力完全不足 ( 我鑿的一字紋太寬 ) , 以一字起子用力撐開後丸頭斷了一半 !! 

所以再用鑚針破壞剩下的另一半丸頭 , 噴合油泵浦終於是能拿下來了 .

問題是被我斷頭的無頭螺絲還緊緊的咬在引擎上動彈不得啊 !

 

先裝上全新的機油視窗休息一下 .

 

花時間清理油泥污垢的同時 , 也要想想如何拆下斷頭螺絲 .

最後的辦法是動用大支的夾止鉗 ( 因為另外兩支小的夾止鉗都力量不足 ) , 噴上防繡油浸潤一個晚上後夾住強拆 .

終於是在防繡油的浸潤幫助下 , 夾止鉗夾住斷頭螺絲 , 以每次旋轉約 1 mm 左右的角度 , 拆拆裝裝 n 次後 , 漸漸的打開咬緊的螺絲 .

還好螺絲沒斷在引擎底座上 , 要不就更麻煩了 !

從這張照片的螺絲比較 , 可以看的出來螺絲有一半的螺紋是深入引擎底座中 .

難怪泡在水中三年多 , 螺絲咬死在底座會那麼難拆 .

安裝全新的進氣橡膠導管 .

搞定了噴合油泵浦的拆卸 , 除清理外 , 接下來也要準備汽缸本體和化油器的安裝 .

再一次的拆解空濾箱檢查 , 並裝上新的空濾棉 .

 

噴合油外蓋也清理乾淨了 .

只剩噴合油泵浦沒清理 , 是好是壞的也無從得知 . . . . . . . . . . . . . .

裝上全新的電裝品 ~ 閃光器 .

 

再蓋上噴合油泵浦的外蓋 , 這一回的整理維修就告一段落了 .

下回待續 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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