台灣鐵道新浪潮＠真心才能永遠｜PChome Online 個人新聞台

2005-11-01 15:28:19| 人氣201| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣鐵道新浪潮

推薦 0 收藏 0 轉貼0 訂閱站台

撰文/黃怡蒨
攝影/林諭志

為趕回外婆家過節，擠在擁塞的火車廂內，是屬於我童年的慘痛記憶。
時間再往前推，火車站可能是許多人北上求學、出外工作，和家人、情
人離別的場景。
對於現在的年輕人，則是三五好友到阿里山、平溪、內灣搭小火車出遊
的愉快回憶。

隨著公路系統的發達，火車運輸功能漸趨沒落，興起新一波的鐵路觀光熱潮。
近年來在文建會鐵道藝術網路計畫的推動之下，把陳舊的貨運倉庫轉變為藝
術創作空間，賦予它傳遞藝術文化的功能，預料將再為台灣掀起了一股鐵道
新浪潮。

走一回鐵道倉庫　搭火車，看藝術

英國都市學者侯莫（R.Hommer）說：「每個車站和它前面的那一條街，告訴我們那個城市心臟跳
動的速度」。這放諸四海皆準的定律，讓車站不但成為串連旅遊的中繼站，也是有趣的觀光點。

在台灣公路系統還不發達前，火車站是大多數旅客對所屬城鎮的第一印象，走出車站不靠地圖，
循著人潮，要找到當地的旅遊精髓，並不困難。

大多數有歐洲自助旅遊經驗的TO’GO族，都體驗過歐洲鐵路的便利性。長途的舟車勞頓之後，車
站內有收費便宜、乾淨簡單的淋浴間，讓旅人洗去疲憊；青年旅館的訂房中心、免費的旅遊資訊
也在車站內；行李太重，有夠大的寄物箱，甚至可事前運送到下一站。歐鐵系統提供的服務，
讓背包族能突破山海屏障，輕鬆的勇闖歐陸。

想過在台灣搭火車去旅遊嗎？明年高鐵上路之後，大量運輸的功能被取代，台鐵的角色勢必做相
當程度的調整及轉換。但，很抱歉，和前述的歐鐵相較，台鐵旅遊資訊的服務，可說是天差地別
，連基本的寄物及旅遊資訊的服務都不盡完整，更遑論其他。顯然，此一環節並不在觀光局觀光
倍增計畫之內，否則真要搭火車遊台灣，一定讓遊客覺得綁手綁腳。

但值得一提的是，台鐵舊火車站閒置空間再利用，已悄悄的進行換妝。在行政院文化建設委員會
的推動下，串連新竹、台中、嘉義、枋寮、台東全省五個廢棄鐵道倉庫，在卸除運貨儲物的功能
後，打造成富有當地色彩的藝文活動空間，以「傳遞藝術文化」的面貌開創新局，形成台灣獨特
的旅遊文化景象。

其實，閒置空間再利用的例子，在國外已行之多年，如90年代巴黎由火車站改建的奧塞美術館；
千禧年倫敦對外開放的泰德畫廊，則是原來的火力發電廠。
前者就設在地鐵站上方，便捷且容易親近，閒置了47年後，1986年於塞納河畔再展新姿，不同於
昔日送往迎來的角色，現今成為巴黎向世人展現十九世紀藝術成果的殿堂，其中，梵谷的自畫像
、雷諾瓦的「煎餅磨坊」、卡玉伯特的「刨地板工人」等鎮館之寶，不論是市民或遊客，只要輕
鬆搭乘地鐵就能欣賞到這些印象派大師作品的風采。

旅遊的面貌確實是千變萬化，巴掌大的台灣，如今也發展出「搭火車，看藝術」的另類旅遊。
五個站中台中、嘉義、枋寮三站已正式營運，從起步最早的枋寮自發性社區型態，其次是，
台中20號倉庫專業團隊管理的藝文展示空間，到市府推動的嘉義鐵道藝術村，都能給予造訪遊客
不同的感受。新竹與台東二站則仍處於起步階段，最遲今年底前應可全部完工。

但就順暢的旅遊動線而言，這幾個站仍侷限於單點的發展，車站與倉庫間的交通接駁、行李寄放
，是到訪遊客立即面臨的問題；長遠來看，若想由單點發展成具觀光吸引力的鐵道藝術觀光網絡
，順遊景點、食宿安排、周遊券等配套措施，都必須逐一建構完成，才能讓遊客體驗搭火車旅遊
，暢行無阻的樂趣。

我要檢舉

台長：平鎮市大志工社