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2019-08-06 10:50:35| 人氣1,773| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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國產車的引擎進口關稅會下降嗎？

我們是專門代辦進口車回台灣的公司，現在資訊發達，也愈來愈多留學生或是到美國短期進修的人，順便帶一台進口車回台灣，再加上愈來愈多外匯車商出現，所以進口車大軍壓境，國產車市占面臨五成保衛戰。

為了確保汽車產業鏈近30萬就業人口的生存，台灣區車輛公會正爭取調降關鍵零組件的進口關稅，拉開國產車與進口車的成本差距。

這…又到總統選舉的時間了，有機會成功嗎？



玄天國際有限公司是一家專門代辦進口車的公司，國外自辦進口車也可以叫平行輸入車、外匯車，水貨車、美規車…各式各樣的名字都有，總之，只有一個特點：便宜實用。
也因為如此，很多國內汽車業者的業績大受影響，因為紛紛指出，目前整車進口的關稅為17.5%，零組件部分則依據台灣是否有生產，稅率各有不同，部分零組件關稅已調降，但占汽車成本在兩成上下的引擎，關稅仍為17.5%。對組車廠而言，如果零組件與整車的進口關稅相去不多，甚至一樣，很難拉開進口車與國產車的差距。而且台灣汽車市場規模愈小，國產車銷售量愈小，就愈因為規模不經濟，造成成本上揚，更難對抗進口車的步步進逼。
車輛公會目前正向主管機關經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅。如果能如公會所爭取的，將引擎關稅減半，包括和泰車、國瑞、福特、裕日車、中華車等汽車業者都將受惠，也將可望提高導入國產車的意願與能力。

看到這裡，我只覺得…這些公司真的不夠爭氣，為什麼不自己努力開發自用的引擎呢？

不過，生氣歸生氣，但若真的調降，記得，買這些公司的股票，說不定會大賺一票！



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和泰車表示，熱賣款RAV4目前是進口車，要向日本原廠爭取國產化並非不可能，但必須視政府提出的條件。必須有足夠的誘因，才能爭取。
今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%，與前七月的比率相差不多，主要是今年幾款國產車的銷售量拉高，像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷，有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月，在幾家主力車廠的夏季競賽結束後，國產車幾乎是呈現半休息狀況，進口車則不受影響，傳統7月的進口車銷售都超過國產車，今年看來也不例外。
去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入，外銷中東驟減，以及少了兩款國產車，使得國瑞產能利用率大減，甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力、曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難，更使台灣汽車產業的前景與競爭力格外令人擔心。
車輛公會在今年5月獲得共識，將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率，降低生產成本，以提高與進口車的競爭能力。

加油，大家都在為自己加油，當然我也不例外，跟大家分享一段好話：解樂老師的每日一句。

生命的本質，就是一趟發現之旅，所有發生的事，都是為了幫助發現自己。

我要檢舉
台長： 從事外匯車買賣的人

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