記得初到這時，每架班機呼號，就那二、三、四個數字，都能讓我唸的零零落落，總是佩服教官順順的叫著對方的名字，為期不短的六個月實習生日子，每天約四百五十架次的飛機，從陌生到熟悉，在我心中它們不再只是數字的組合，經過時間的焠鍊，開始附予他們不同生命與回憶，以及上演跟他們的故事，而這樣的故事，逐漸豐富我的管制生涯！
在手中管過的班機，就如自己的小孩一樣，有什麼樣的需求（高度與航路）都儘量幫忙爭取，所以有時滑到了跑道頭，在CD的我們還在幫忙改高度，反正就是盡到最大的義務與責任，也因此每天從自己手中管過的飛機，到下班之前都還能短暫的停留在腦海裡。
回到家看到胖子航空在濟州上空發生的空中接近事件，回想著下班前半個小時，他就是從我手上發出的許可，對他特別印象深刻是因為，他害我被教官“罵”了兩回，哈~第一次因為有時間限制，忘了跟他說，在GC已經忙到焦頭爛額時，還請GC幫忙告知駕駛員，第二次是發現時間限制因跑道頭塞機已經來不及，在GC換TWR前急忙改高度，情急之下，順手用藍粗筆修改，想說再跟GC講一下就好，但在管制上已作更改的部分，一定要用紅筆改寫，等確定告知後再用藍筆補上，作double check，所以未遵守規定又被k了一頓，看到新聞報著他從FL390開始下降，這不是最後為他更改的final高度嗎？
869第一天上班，在無線電中跟我說：「教官，加油！」給我鼓勵的班號；
1182第二個在無線電中跟我說：「教官，加油！」的班號；
10、16、87、26我們所稱的傻蛋三兄弟、四兄弟，都在差不多的時間要許可、要後推與離場，除87外都是同航路，又常常要同一空層，心裡都會詌譙，啊剛剛是沒在聽喔~還來要一樣的高度；
004、008、029前兩呼號是我所稱的難兄難弟，他們兩個永遠搶不過029，因為三架都是往美國的航班，停的BAY都是連在一起，029每次都停中間，而且總是快那麼一步要到許可與後推，所以每次快個三十秒叫後推，兩個難兄難弟就沒得推，而且履試不爽，不過最近進入冬季班表，029換成了027，這個魔咒終於消失了！
702是一個讓我同學猛掉眼淚的班號，看到他都會提醒自己小心點！
872是一個無聊的班號，脫離後給完路徑許可，就聽到無線電中傳來「漂亮」「誰呀？」兩個無厘頭的聲音！
050好奇的問我，為什麼都叫他們zero five zero 三碼，因為他們都叫自己five zero~
622在我發完路徑許可後，在無線電中狂笑到無法覆誦路徑！
69在GC時問我altimeter setting，難聽的口音無法catch，北坪的190幫我回了ten nineteen後，我終於知道他的問題，把台灣管制員的臉丟光了…：p
402在發路徑許可時，我從板凳上摔下來，而我不小心在無線電中笑了出來，是迴力鏢航空公司耶，我真的找死，該不會要填我報告了吧？！哈~
006生平第一份地面報告，可能來自他…
902落地，發完路徑許可後，在無線電中傳來「兩位教官早呀」，正回頭作我的事時，旁邊該死的同學說不打聲招呼呀，心想不是才講過good morning了嗎？所以又on key回了句「早呀」後來才發現，他是在跟267打招呼，真是我的好同學呀！
906花了五次時間才把許可唸完！
513超酷的班號，在D-BRITE上看它剛進五邊約二十浬，就只喊了自己的呼號，而我不小心抓錯跑道，嘴上在回時看著D-BRITE發現他的位置不對，要提供地面風時，趕緊回問say intention?才又酷酷的說了跑道和位置…
627讓我知道，原來小可愛A319真的不喜歡跟在大飛機屁股後面；
14是不怕死的傢伙，不斷暗示太快啦，硬是不減速，成為我手上第一架GA的班號；
12讓我了解原來於腳踩的無線電，連旁邊教官沒on key講話會也over ride我的聲音；
5876一個唸了三次都無法把自己呼號唸完的傢伙，也害我笑到沒辦法接話，而該公司的四碼相似難唸班號，也讓我常常聽到駕駛員在唸完呼號後，喘了一口大氣，哈~
635、122都遇過比我還菜的菜鳥，因為在要許可時，講的斷斷續續還帶些斗音與思考，請他們幫忙報告過某位置點，只緊張回了roger，接著就聽到另一個聲音幫忙回答report passing parking bay XXX，很熟悉的感覺，就像遇見六、七月的我！
218油門收不下來，是我第一次遇到emergency，剛好在LC席上，發他落地時還緊張了一下，瞪大眼睛看著他落地，發脫離時先問需不需要地面支援，確定不用後，真的笑了出來！
還有很多很多故事，繁多不及備載，班號只是航空公司飛航某一目的地慣用的號碼，每天的班號不一定都是相同的駕駛員執勤，所以同一個班號，會因地、因時擦出不同的火花，時而好笑、時而緊張、時而難過，天天上演不同的戲碼，明天要上演什麼大戲，我跟你們一樣期待著，不過，個人還是偏好喜劇，笑一笑總覺得一天就過得飛快~^^
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