DIY許你一個未來
但是，倘若專注在這輛車的引擎方面，便會忽略了它獨特的造型線條│這要再一次有賴於Simon的雙手來創造，「這輛車經過幾次演變、改過一些不同的風格，當我買這輛車的時候，電影極速快感正夯，但我並不想要走那種高調彩繪以及霓虹燈的路線，我反而偏向減重項目、而且愛上了碳纖維，至於我買不到的部分、我就自己動手做。」
到頭來，這輛Mitsubishi展現了神奇的織紋觀感，Lite Tuned引擎蓋和尾廂蓋幾乎是硬裝上去的，再加上DIY的擾流片、車尾分流器以及特製側裙；真的沒有什麼東西是這個人的雙手做不到的嗎？「好的，我以前塗裝過幾輛車，所以我想把這輛FTO做成雙色車身，我覺得成果還馬馬虎虎過得去，所有的工具材料都是我老爸的，他以前是個工程技師、也喜歡汽車，所以我從小就在幫他弄車子的工作。你省下了這麼多的錢，這表示你可以進行更多的改裝。」
碳纖維引擎蓋很常見，但是碳纖維尾廂蓋就沒那麼熱門，這些最高級的碳纖維套件有些由Seibon所製造，詳見amberperformance.co.uk。
是每位改裝玩家的夢想：電腦遊戲廠商找上門來，想要在他們新開發的賽車遊戲中加進你榮耀與喜悅之所繫的愛車聲浪，你受邀來到汽車產業的機密測試設施內，啟動你的愛車、開始錄音、讓全世界千千萬萬車迷們一同享受，以往的辛勞終於有了成果，從此賦予了你自尊自誇的權力，即便臨終也可以含笑了；但是說實話，這種事情發生的機率有多高？好的，假如你的名字叫做Simon Baldwin、而且你擁有一輛狂暴的渦輪增壓FTO，這種機率就會非常高，他告訴我們這段故事：「THQ街車競速遊戲Juiced的開發商的人員在網路討論區上貼文，說想要錄下我車子的聲音、加在遊戲系列裡，他喜歡我車子的改裝搭配組合，因此我便受邀到MIRA去進行錄音，他們在進氣管、排氣管以及引擎蓋底下各放了一支麥克風，以收錄遊戲中不同視角時的不同音效，看到我的名字列在遊戲片尾的感謝名單裡，感覺真是屌爆了！」
拆除了沉重的空調系統。內裝的Cobra桶椅、Ralliart造型安全帶以及豐富大量的儀錶組，主導了這輛FTO的路線風格。
在歷經長久時間、投入大量金錢之後，Simon將他的FTO從個人車庫計畫變成了大媒體公司的傑作，但他從錄音那天以後到我們本篇採訪的這段期間、仍然繼續進行改裝，他補充：「我從來不曾擁有過一輛重度改裝的車子，因此雖然我向來對於FTO沒有太多想法，但總是有些東西想要去做做看，我跟這輛車形影不離，我就像是一個女人看上了鞋子……」
自從愛上２公升MIVEC V6引擎的聲浪之後，他就買了這輛FTO，並且當即從外觀開始改裝、換上一組輪圈以及D2圈簧；接下來就是想辦法要讓它跑得更快，「這些東西加上去是很快了，但始終也只是自然進氣引擎，所以我開始玩改裝笑氣，每花50英鎊帶來五分鐘的快感樂趣，這真是個昂貴奢侈的嗜好。」
Simon打造了這組套件安裝過程中所需要的所有配件，我們介紹過許多訂製的渦輪增壓套件，但是許多網站也都會對你有所幫助，只要上網google「打造你自己的渦輪套件」。
為了不再沉迷下去，Simon開始找尋渦輪增壓套件，「根本沒有人生產，」他解釋：「絕大部分日本車的改裝套件都要進口，但是日本並沒有為FTO開發多少東西，而且美國市場已經有了Eclipse這款渦輪增壓車型，所以我得要花些工夫找一找。最後我從澳洲FTO車主俱樂部的一位成員那邊買到了它，而他就是自己裝的，我買的價錢很不錯，但是即便我有了完整的套件，卻仍然由於一些莫名奇妙的原因而裝不上去！」
「這組01 Carbon已經是我車子上所裝過的第四套輪圈了，這是我在eBay上以400英鎊買到的，由於這款已經停產，所以我想我這組在全英國是屈指可數了。」
在他寒冷的車庫外折騰許久之後，這具渦輪增壓器終於裝上去了，儘管並未因此而獲得天文數字般的馬力從200匹到240匹，主要原因在於Mitsubishi的MIVEC本來就已經是一款高壓縮比引擎，Simon看的是大扭力的提昇，「我看原廠的扭力數據是6500rpm時有17公斤米，但裝了這具渦輪增壓器之後，從2500rpm到6500rpm之間皆可超過22公斤米。」
「這具渦輪增壓器來自Nissan S15 Silvia、且它所設計的增壓值為1bar，但在我這具高壓縮比引擎上只能打到0.4bar，迫使我後來必須降低壓縮比、並進行重建。」
車價：12000英鎊
花費：30000英鎊
最大馬力：240匹
極速：240km/h
引擎型式：1998c.c. MIVEC V型六缸24氣門，Garrett GT28RS渦輪增壓器含特製進氣管路，特製前置式中間冷卻器，AEM增壓控制Forge Motorsport 4psi洩壓作動器─最高6.5psi，進氣洩壓閥，63mm節氣閥單體含高壓膨脹室、移除可變長度進氣蝶型閥，Microtech LT8 EFI，六支166c.c.噴油嘴、另加一支440c.c.噴油嘴，Microtech EFI供油控制、點火重新程式化，SARD燃油壓力調節器，移除空調，電瓶移至行李廂，不鏽鋼錐形進氣濾芯含進氣溫度感知器，Magnecor點火導線，強化擋火牆，碳纖維及不鏽鋼材質汽缸上蓋，引擎蓋下燃油壓力錶，特製歧管倒置式排氣系統含雙碳纖維回氣箱。
懸吊系統：降低-80mm D2 Racing圈簧，全車聚酯襯套，Funky Product拉桿。
輪圈輪胎：7.5×18吋01 Carbon Designs鋁合金及碳纖維輪圈、25mm轉接環，225/40R18 Falken輪胎。
煞車系統：Black Diamond劃線煞車碟盤、EBC RedStuff來令片，車身同色卡鉗。
車體外觀：Lite Tuned碳纖維引擎蓋及尾廂蓋，特製前擾流翼、車尾分流器、Rev5 MR2尾翼以及特製側裙，修改BOZZ Speed Phase One前保桿，修改後保桿，Project F尾燈組，特製消光塗裝頭燈組，特製Mitsubishi徽飾旁方向燈，全車燻黑玻璃，全車雙色塗裝─上部緞面黑、下部Nissan天空藍。
內裝配備：Cobra Monaco桶型座椅含特製腳架、Ralliart造型安全帶，Indiglo儀錶組含外加機油壓力錶、溫度錶及EGT錶，外加附屬中控檯按鍵，中央扶手內置可調式Microtech LT-8 ECU電腦控制，Apexi多功能轉速計器，TurboXS KnockLite指示器、換檔指示燈。
影音設備：Sony CD/MP3/調頻主機，原廠Carozzeria門板喇叭。
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