為了徹底改造Stallion，Hamann大膽針對997 Turbo的車頂造型進行修整，硬是將車頂高削低80mm，這也讓車體看來更為低扁、流線，且藉由風阻係數的降低亦可增加極速表現。車頂更採用全新的輕量化鋼材，並針對A、B、C柱進行強化，再加上無邊框式上掀車門與更流線的水滴型後視鏡。
(車尾的大型尾翼除了有助於高速穩定性，下方的翼面也增設導氣孔，以換取引擎更多的進氣量。)
在空力性能方面，為了提升Stallion的高速穩定性，Hamann也做了其他細部強化。車頭大致維持原廠樣式，不過於左右兩側則是增加定風翼。車側雖然相當素雅，不過藉由側裙的向下延伸，也大幅降低了側風竄入車體底部的機率，並可增加高速穩定性。後葉子板上的側進氣孔則是被Carbon材質取代，雖然無法加大進氣量，但視覺性卻有加分效果。
(997 Turbo原本的水平對臥六缸雙渦輪引擎在Hamann的改造下，現已擁有高達630hp的狂暴輸出。)
車尾沿用997 Turbo的大型尾翼，超大型翼面主要可提供高速穩定的下壓力所需，下方則設計了進氣導孔，替Bi-Turbo水平對臥六缸引擎帶來充沛的進氣品質。而為了加速引擎的散熱性，後保桿兩側也配置了不同需求的散熱孔，以利用對流方式達到降溫效果。
(經過Hamann的重新改裝後，Stallion車體較997 Turbo更為低扁，也更有助於高速巡弋與加速表現，Hamann甚至聲稱這般改變亦可因風阻降低而利於油耗。)
在動力性能上，Hamann特別針對這具3.6升水平對臥Bi-Turbo引擎（原本已有480hp）換上兩具加大渦輪機，該渦輪同樣擁有幾何可變葉片構造，加上高流量進氣濾芯、不鏽鋼排氣管、金屬觸媒等周邊硬體的搭配以及CPU電腦程式的改寫，因而讓Stallion得以發揮高達630hp的驚人輸出！縱使這樣的數據看來似乎無法和其他動輒700∼800hp的怪獸級超跑相抗衡，不過Stallion卻是一部可用於日常代步的實用跑車，而且在變速箱依舊為Tiptronic六速手自排的條件下，0∼100km/h加速仍僅需3.3秒便可完成，極速還可達到359km/h！
至於底盤方面，Stallion在997 Turbo先天為四驅底盤的加持下，本來就擁有不錯操控性，但是Hamann還是另外開發出一套專用懸吊套件，除了能降低車高20mm外，阻尼係數也更為強韌，搭配前後20吋大腳與胎面達245/30、325/25的跑鞋，這才足以抓得住這匹高達630hp的阿拉伯種馬。
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