個案-TOYOTA 保固加長篇(2010年)
最近這個"過去"的汽車龍頭開始新的廣告，在廣告中可以看到不少
車輛的測試方式，包括崎嶇路面駕駛....，同時也打出了四年十二
萬公里的保固....。
在這個廣告播出的同時，可以很明顯知道，TOYOTA仍在谷底掙扎。
雖然廣告的車是右駕車，雖然該車款似乎不在台灣出售，但真正問
題核心並不在保固的年數或公里數，是TOYOTA已經僵化的思維及心
態!!
在剎車或油門問題尚未發生過去幾年，台灣幾個汽車論壇討論版只
要有出現關於TOYOTA的疑問或是較負面的帖子，不多久就看到一堆
擁護TOYOTA的人出來辨護。
但疑問或是較負面帖子卻越變越多了，似乎更多擁護TOYOTA的人出
來辨護，造成旁觀者覺得這些人是所謂的「網軍」吧，也就是所謂
的網路寫手，這種觀點大概是台灣TOYOTA始料未及的吧。而在另一
方面更令人害怕的，TOYOTA官方對於這些事故說法，幾乎一律認定
任何疏忽都是駕駛者的問題。
不想過於討論政治，但「官方說法」這說法還真是放諸全球政治及
商業還真是驚人地準。
2010年3月，美國太空總署(NASA)與美國科學院決定加入美國政府
的行列，協助調查是何原因導致汽車突然加速問題，也就是所謂的
「暴衝事件」，此一問題終於迫使豐田汽車(Toyota)進行了大規模
的召回。
TOYOTA在過去，就像是電影海角七號的票房一樣，是建立在口碑相
傳的，而如今，TOYOTA的負面也在口耳相傳，再加上過去在網路所
聽所聞，經營多年的品牌在轉瞬間就玩完了。
在這樣的情況下，似乎驚嚇過度腦筋不清楚的TOYOTA，還在拚命打
著認證中古車的廣告，真是錢太多沒地方用，還是病急亂投醫？消
費者的信心都崩盤了，認證這東西根本沒效了。
對於TOYOTA，是老爸開最久的一部車，也是我拿到駕照後，上路開
的第一個品牌的車，甚至在今年3月前，仍在考慮是否換CAMRY的車
來開。
TOYOTA該怎麼辦？多年企劃經驗，在網路部份，以下全略!!
文章定位：
