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2005-11-19 18:14:18| 人氣291| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

一段懷舊之旅－風華落盡的千古鉅作：舊山線（４）龍騰斷橋與魚籐

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　〔而細微心事處，
　　在歲月裡淹沒。〕





龍騰斷橋這個苗栗著名的景點想必不會讓人感到陌生，龍騰斷橋昔日稱魚籐坪橋，幾乎到了勝興車站的人，都一定會去龍騰斷橋；而去了龍騰斷橋的人，也一定會去勝興車站，這一橋一站，生命好像連繫在一起一樣，所以龍騰斷橋也是聲名大噪，假日遊客之多，絲毫不輸給勝興車站。但這座橋有趣的，還是在它的歷史價值。在說到這座橋時，不得不先提在進入這座橋時的一個鐵道上有名的點：167號誌站。


　　167號誌站為何值得一提呢？因為這是台鐵經過曲線半徑最小的一段，半徑僅三百公尺，而且在這裡為了怕火車自勝興車站下加速度太快，還設計了兩條折返線及安全側線供列車減速；此外，逆行的車子若爬不上勝興站，也可在折返線退行，以水平加速度衝上勝興站，減輕了火車因速度造成的事故，所以這段在鐵道迷的心中，也是十分值得去看的一個點。



　　再來談談正角吧！龍騰斷橋之所以讓人絡繹不絕的原因，除了它應証了關刀山大震的威力外，還有就是它那紅磚製的優美橋墩，聽說，日本人在搭建這座橋時，完全沒有用到水泥就將它造起來了，居然只用磚頭疊砌就可以讓火車行駛於其上，再一次讓人讚嘆古人建築功力之深厚！只可惜這座美麗的橋，承受不了關刀山大地震七級上以的震力，硬生生從中斷掉。



別以為日本人建築的功力不到家，我看過舊魚籐坪橋未斷的照片，其實這座橋真的算的上是建築奇跡！在勝興的某家店，我們看到有個店家（店名忘了）居然擁有這張舊照片，仔細一看，這座橋除了在岸上有橋墩外，在溪水上方的橋面是完完全全沒有橋墩支撐的，等於說那段橋面懸在半空中。更珍貴的是，那張舊照上還正巧拍到火車通行於這段懸空橋面，使得這張照片顯的十分特別而有價值。照片是黑白的，看不出紅磚橋墩，可是我仍被日本人這種建築的手法震撼，對於照片中的景象，我在想像中冠上色彩，並悠然神往。

　　其實這舊橋初斷之時，並不像現在我們看到的這樣，其實還有部份的橋面是留著的，只是看起來很危險，在安全的考量之下，不得不將橋墩外的橋面拆除，只留下橋墩供人玩味。旁邊有個地方可以上去更靠近的看龍騰斷橋，只見橋墩上雜草叢生，而鐵軌的蹤跡早已荒陌，但它的建築還可從橋墩來回味，已是十分幸福的事。此外，這個高地還可以近看新的魚籐坪橋。新魚籐坪橋建於1938年，位於舊魚籐坪橋下游處八十公尺，這座橋是整個舊山線最高的橋樑，約有十層樓高。事實上在沒有現在的山線時，這座橋是台灣最高的橋樑，據說當年坐火車往下俯看龍騰溪時，那種深溪峻谷的壯觀，看過的人都無法忘懷！至於龍騰這個地名就更加有趣，跟一段風水小故事有關。傳說這條溪中有毒魚籐，會破壞風水，故以龍騰命名，企圖以「龍」制「魚」。現在聽來像是迷信之說，但對當時的人來說卻十分重要，也就因此這裡有這麼美的一個名字：「龍騰」。



　　別說新魚籐坪橋新，事實上，它也服役了一甲子年的歲月。這六十年中，在悠靜美麗的山裡，讓火車輪轉的軌跡，送它走入歷史。而今，它也即將邁入古稀之歲，但它在龍騰村的深山中舉世高聳傲然佇立的樣子，讓我更深信一件事：誰說這世界沒有「永恆」？這兩個字只是以不同的形式呈現，如此而已。


　　　　　上圖為新魚籐坪橋


我要檢舉
台長： 微醺

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