原作於2003年9月17日世貿WTO墨西哥會議期間,因新聞台修復,文章重新再上架
世界貿易組織（ＷＴＯ）第五屆部長會議最近在墨西哥舉行，不久就有抗議的的南韓農民李京海在會場外以死相諫，他拿刀刺入胸口結束一生。而在不久前的中秋節，台灣歷史悠久的台鐵也用罷工表達民營化的惶恐心情，但在大眾的咒罵聲中，台鐵班車仍然照常行駛，只埋下工會醞釀明年春節罷工的心情。
這兩件事看起來都跟我們生活沒太大關聯，遠在墨西哥召開的WTO會議關台灣屁事？台灣現在只想正名，政治人物只等著明年總統大選；而台鐵罷工反正動用公權力嚇嚇他們，最後還不是乖乖開車？我們聽到的都只是社會大眾抱怨鐵路行駛的聲音。但是在這裡我要發表不同的意見與心聲：
我是一個6年級生，受過大學教育，目前還幸運地擁有自己的一家小公司(5人以內)，但也深深感受到國際的競爭及網路的激盪。從事產品開發的事業要面對的根本已經不是一國以內的競爭，除了有大陸的低價殺價競爭，還有其他世紀球村一員的強烈淘汰，要比創意、要比公司彈性、要比專利、要比供應時間、資金調度等等，中小企業打起這場仗自然格外心酸。但無奈的是，政府忙於鬥爭，似乎未提供任何遠景及規劃。不過套句鴻海老總郭台銘先生所說：「台灣政府最好就是不要管事」，但他那種跨國大企業目前已經站穩腳步，當然無所謂國際的競爭，甚至在WTO以及全球化的競爭下，許多跨國大企業甚至可以說是有其利而無一害，但是以中小企業為主的台灣經濟，失去優勢又無法轉型再創新高之際，只好停業，造成的就是失業率攀升、經濟蕭條、民間消費力在觀望之下，也日漸減弱。
而一般市井小民在受僱的情況下，更是沒時間思考WTO或是什麼國際化的思考，每天只好更努力加班、更付出心血，期待自己不要成為被裁員的下一個，君不見台灣勞工工作的時數根據統計竟然是世界第一名，而我們向來勤奮、努力的工作思維，其實都只是成為資本家在經濟發展初期，拿去賺取外匯的最有利的競爭優勢，現在勞工人老珠黃，就成為關廠歇業，種種企業主不負責任捲逃潛逃最大的犧牲者。偏偏我們的社會福利又不完善，許多人拼鬥一生，最後竟然連最基本的退休金都沒著落，真是情何以堪！
在WTO架構以及全球化思維下，純資本主義思考是很單純的，種種生產因素：人才、資金以及生產技術都會自動找尋最佳的場合，去做出各腫最佳配適，在經濟學的理論中一切都會有一隻無形的手，將一切推項最完美的一切，而失去競爭力的傳統企業、未能轉型的產業自當淘汰。因此像索羅斯一樣挾著豐沛國際資金的投機者不斷阻擊發展中的東南亞國家；而許多跨國企業也不斷挾其人才及國際的優勢，不斷在本土國家攻城掠地，當他們橫掃一個傳統國家，壟斷其產業之後，雖然短期之內用外資的面貌僱用當地人，但在其薪資及生產成本優勢短暫消失後，外資又去尋找另一個新樂園，但是留下來的本國員工，再也找不到第二春，面臨轉職或是失業的瓶頸，許多人的一生就再也找不到第二次淘金的機會了，弱小的平民不像大財團，沒有資源也沒有許多可以應用的轉投資，稍微有技術的人離鄉背井隨著財團到下一個新的目的地去就業，慘一點的就留下在本地圖口飯吃，但故事的結局幾乎一面倒，不具競爭性的產業在全球化風潮下一個個被擊倒！還要背上不思進取、不懂改造的原罪，但切開來細看，每個時代環境下每個產業都有貢獻過其功勞，勞工也都貢獻其青春歲月，等其年老力衰再來譴責他們不努力？不知是否有失公允？企業當初在紅在發光發熱時，像初期的紡織業、房地產，每個人都努力奉獻一己之力，但是隨著競爭優勢不在，就必須背負種種的壓力，還要怕自己沒有終生學習！無法學的真正的多功能一技之長。
很多人會舉歐美先進國家的例子，說其邁入工業化以後，就開始求進步、努力研發、或是發展精緻農業、或是以服務業為主等等論調，好像台灣的勞工都不思進取，但別忘記台灣勞動者是世界上最辛勤的一群！也曾經是學歷最高、最有競爭力的一群，只是因為天然環境不如人、只是因為遭遇更多無情的雇主、只是因為面對更無能的政府，所以他們必須去承擔自己生命中的無法面臨的WTO的恐懼。
失業率一定不會再像以前那麼低，流動的全球化一樣會席捲來又過去，我們小老百姓無力去對抗這些，只能繼續希望自己買的股票要天天漲，年輕的一代不是不想打拼，是面臨高物價、高成本的生活在也不敢奢求生小孩、買房子；更年輕的學生連學費都繳不起，努力也不一定會成功、價值觀都改變了，該何去何從？
所以我贊成台鐵罷工、因為政府不說清楚一切，就匆促要讓其民營，是不是又中華電信被買財團買去當其下的金雞母，是不是又像第一金控隨便海外釋股又被某第一龍頭券商買去大部分？那都是全民心血跟財產耶！為什麼不是每個人發發股票？大家都享受利益？台鐵的員工在攻擊他們罷工的同時，他們可以被代換成其他族群、被代換成每一個曾經為台灣經濟打拼的個人，不是那麼多小人物默默撐起當初台灣的鐵路交通嗎？不是許多日夜守候為了讓遊子返家的列車員工嗎？他們完全沒有貢獻嗎？他們不是洪水猛獸、他們是和我們一樣，眾多辛苦勞工中的一員，現在他們要面臨一樣是一個新科技的取代，高鐵一出，為何不好好商議讓這群員工發揮更大的價值呢？為何大陸工程包到高鐵工程就要獨攬全局？不是所謂BOT公辦民營嗎？不能有更全面性雙贏的方法嗎？
單獨拆開來看，每個台鐵員工都是堅守崗位的勞動者，如同妳我一樣，如果有那麼一天，妳的公司或單位告訴妳要被資遣、不必來上班了，但沒有提出任何詳盡理由、或是其他更有說服力的說辭，換做是妳我，也不會善罷甘休的！換做世代務農的老農民，在別無一技之長，WTO各國低價農產品叩關的同時，只怕妳家裡的老農夫也要走上街頭自殺尋求解說。
所以我呼籲大家，我雖然是個小老闆，但我肯切呼籲大家，不要只為一兩天行方的方便，就放棄多年來的辛勤努力，台鐵員工，還有千千萬萬的勞工，我們沒有做錯什麼事！我們只是要保住工作的基本權利，只是想繼續在這塊土地安居樂業，今天不站出來反抗，哪一天妳就會是下一個台鐵員工，當妳年華老去，他們擎著妳沒有競爭力的牌子，叫妳走路，至少我不能接受，我要當一個抗議的台鐵員工，因為今天不罷工，永無解決之日！請保障我最基本的權利！
ＷＴＯ自前身關貿總協設立迄今已五十五年，透過多邊貿易談判逐年調降關稅、排除貿易障礙，的確活絡了全球貿易，但卻使得富國與窮國的財富差距由一九六○年代的三十倍，擴至目前一百五十倍，最弱勢的農民在富國的農產長驅直入下，生活益苦。
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