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南台南站副都心開發區廠商申報完工後，經本局查驗主動發現瀝青混凝土路面出現裂痕情形，其龜裂位置均位於寬頻管溝上方，經委由台灣省土木技師公會鑑定，研判施工廠商填築於道路管溝所使用「控制性低強度回填材料(CLSM)」疑似摻用不良材料導致CLSM膨脹擠壓路面，造成道路隆起致使裂痕產生，本局已要求施工廠商施作全面性取樣檢測，有問題之處均要求廠商全面改善。
有關工程疏漏部分，已追究監造單位及施工廠商等相關責任，經查目前尚未給付監造單位其監造費用，施工廠商亦扣留相關施工費用約13%。
路面發生裂縫後，本局責成施工廠商全面檢測，並要求委請第三公正單位進行路面裂縫鑑定，廠商委請台灣省土木技師公會就工程責任歸屬及損害修復費用製作鑑定報告，目前施工廠商已依據該技師公會鑑定報告建議，置換寬頻管線上方CLSM材料，並澆置一般材料混凝土，進行改善。
本案管溝回填材料「控制性低強度回填材料(CLSM)」，係依公共工程委員會工程施工規範第03377章2.1.4節規定「CLSM使用之粒料，可為產製混凝土用粒料、現場開挖土石方或再生粒料。」，本案已依上述規範進行抽樣檢、試驗均合格，惟查該規範似未盡嚴謹，僅針對再生粒料部分要求應符合中央目的事業主管機關之相關再利用規定證明，並未依再生粒料來源及種類加以規範或限制使用的用途，致回填使用後造成道路裂縫產生；106年11月16日公共工程委員會派員訪查該工程，經本局建議當場允諾將研議工程主管機關應加強再生粒料上游端的流向及品質管理，並修訂更嚴謹施工規範，讓工程人員可以循序漸進的安心使用再生粒料，確保工程品質無虞。