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【千秋報】電動汽車研發最大的瓶頸是電池的重量與續航力，中日合作已經可望完成蓄電力達到2.5倍以上的鋰電池，同時鋰電池活性強，容易產生過熱和起火，為了確保鋰電池研究的安全性，以及鋰電池的輕量化，成功大學舉辦「台日鋰電池安全、材料暨電池設計系統研討會」，將建立合作平台，開發世界最先進的鋰電池產品。

 

「台日鋰電池安全、材料暨電池設計系統研討會」2 月12 日上午在自強校區化工系柏林講堂舉辦，料成大防火安全中心和日本關西產業技術總合研究所(National Institute of Advanced Industrial Science and Technology, AIST)共同合作召開，來自台灣和日本的學者，以及業界代表共計100多人與會，結合日本的材料和成大先進的鋰電池實驗室，並且邀請台、日雙方數個重要材料、設備、電芯製造商及公司，同時邀請國內產、學、研重要專家，一齊探討鋰電池的未來發展趨勢及應用。

 

成大校長黃煌煇歡迎來自日本的專家學者一同與會，他說能源是21世紀最重要議題，許多科技端賴能源來解決關鍵問題，台灣教育部自2004年以來，發動5年500億的頂尖大學計畫，許多研究在頂大計畫的支持下，有長足的進步，防火中心的鋰電池實驗室，非常先進，並且與日本密切合作，期許研討會成功，中日進一步交流，並且擴大彼此合作關係。

 

成大防火中心主任郭炳林表示，今年中日研討會是第二屆舉辦，規模比去年大了一倍，去年關西產業技術總合研究所來了6位教授，今年在鏡哲男教授(Prof. Tetsuo Sakai)的帶領下共有16人來訪，全國參與的人數也超過100多人，是去年的2倍。

 

目前鋰電池研究的關鍵技術是安全問題，大型的鋰電池在全球的各國政府支持下，大力推動儲能站、油電混合車、大型電動巴士、小型動力車，然而在2013年仍然出現不少安全性事故。因此電池從材料安全的設計、電芯的製作、電池組的管理及做到最安全的監測使用，是鋰電池大力發展的重要課題。期望藉由中日鋰電池論壇舉辦，一同促進鋰電池相關產業的進步。

 

鏡哲男(Prof. Tetsuo Sakai)以中文「新年好」和大家問好，他說和郭炳林主任是唸博士班時的同事，有革命情誼，成大「鋰電池材料驗證實驗室」設備非常好，未來日本研發的材料將送到成大驗證，並且進行更先進的技術合作。

 

防火安全研究中心李桐進博士解釋，過去電池最大的問題在於笨重，蓄電力差，以前10公斤的電池蓄１度電，目前的研究已經輕量化到4公斤可以蓄１度電，效能達到2.5倍，在微量化和省電效能上有長足的進步；日本在材料上研究極為先進，尤其是負極材料的研究，佔領先地位，而成大防火中心設置了「鋰電池材料驗證實驗室」規模是全亞洲第一，除了材料驗證，也可以完成產品實質產出，希望在中日技術合作之下，能對鋰電池的研發有更突破的成績。