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千秋報【蔡本文／台南報導】統一編號:23402985即時今日新聞
市議員邱莉莉再質疑  公共運輸處成立能解決城市交通問題？接管79條虧損公車路線後，票價會漲價嗎、老人免費撘車福利縮水嗎？

一、縣市合併升格後，台南市除市區道路外尚必須接管原台南縣79條路線，台南市政府交通局明年初成立公共運輸處二級機關，年底前先接管44條路線，明年底再接管35條，估計每年市府要虧損一億多元的補助款補助偏遠地區或載客量不足的公車，邱莉莉質問交通局長魏健宏，會不會如同交通局工作報告「大台南公車系統整合規劃」所言，未來將依路網、計費方式、票價等進行研議，換言之，接管原南縣公車後，台南市的公車收費是否會因不堪虧損而漲價由市民負擔？她要求魏健宏局長掛保證。

 

一、  市議員邱莉莉再質疑，根據交通局統計，市區15條公車路線由於老人持身分證(98.10)即可免費乘車，票價補貼由社會局負責，結果根據交通局的統計，台南市一至八月老年公車族佔全體公車乘客族的21.54%，如果按照人數推估老人搭乘數731,063人乘以總體票價(每段每張票18元)，至少要編列1,316萬元補助，除以原台南市老年數91,383人，平均台南市每位老年人口有143元公車補助。

 

結果合併後，根據社會局統計，老年人口為217,288人，若以21.54%的老人免費搭乘數計算，則升格後每月台南市每月應有46,803位老人，全年應有561,636位老人享受公車免費福利，若以台南市過去每位老年人口143元的公車補助，市府應該編列8,031萬元，但合併後100年市府不僅只編列5,860萬元，在接管南縣44條公車路線後，竟然補助預算竟不增反減只有4,000萬元；這一方面難道是歧視台南縣公車族是二等國民，連要搭個免費公車也要在椅寮等半天；另方面社會局免費搭公車的預算從100年的5860萬元整整減少為4000萬元，大幅減少1860萬元，可說是老人交通福利大退步，她質疑市府交通局是把補貼虧損公車的錢由老人免費搭公車來轉嫁，如此是相當不可原諒的作為。